汕湛高速揭博项目t11标项目部。
质量/环境/职业健康安全。
管理体系作业文件。
文件名称： 万年坑大桥左幅7#墩盖梁首件工程总结。
文件编号：slql-qeo-c-sz-32 复核人。
版号： a/o 审核人。
受控状态批准人。
编制人生效日期。
目录。第一部分。
一、工程概况。
1、地质、水文。
2、地形、地貌。
3、盖梁设计概况。
4、首件工程范围。
二、首件工程施工准备概况。
1、人员设备组织。
2、施工测量。
3、场地平整。
4、用水、用电。
5、施工便道。
6、大型生产临建设施。
7、c30砼配合比设计及优化。
8、原材料准备。
9、施工准备。
三、首件工程施工工艺。
1、施工工艺总体说明。
2、施工工艺简述。
四、首件工程施工质量控制措施及控制情况。
1、施工质量控制体系。
2、原材料控制。
3、工序质量控制情况。
五、施工过程的问题处理及防范措施。
1、施工过程出现的问题及处理措施。
2、质量通病及预防措施
六、安全文明施工。
1、文明施工体系。
2、安全管理组织结构。
3、安全技术和安全措施的运用。
4、现场文明施工措施及执**况。
七、首件工程小结及施工推广建议。
第二部分。1、施工**。
第三部分。一、实验检测报告。
第一部分文字说明。
一、 工程概况。
1、 地质、水文。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的坡残积粉质黏土层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；而碎石土层则属于强透水性的地层，但因其进度不大，分布范围较窄，含水量有限；下部基岩由于受到断裂构造的影响，岩体较为破碎，岩石裂隙发育，含有一定量的基岩裂隙水。总体而言，场区地下水较丰富，其补给**主要靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般桥址中部谷地内地下水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较大。
2、 地形、地貌。
拟建桥梁位于紫金县瓦溪镇围澳村的万年坑自然村附近，桥址中部为丘间沟谷，呈“u”字型，谷地内为水田，两侧山坡陡峭，植被发育，以人工种植的桉树为主；谷地内长年有水流，但流量不大，雨季时有暴涨暴落的特点；场区中部有乡村公路与外界相通，交通条件较好。场区地貌上属于剥蚀丘陵及丘间冲洪积谷地单元。
3、 盖梁设计概况。
万年坑大桥起点桩号为k181+542，，终点桩号为k181+782，中心里程为k181+662，桥梁全长为240m。桥梁上部结构为8*30预应力混凝土先简支后桥面连续t梁，共四联；下部桥墩采用圆柱墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。
全桥共设左右幅1#盖梁，左右幅2#盖梁，左右幅3#盖梁，左右幅4#盖梁，左右幅5#盖梁，左右幅6#盖梁，左右幅7#盖梁，共14个盖梁。其中左右幅#盖梁尺寸为长15.3m高1.
9m宽2.1m。左右幅#盖梁尺寸为长15.
3m高1.9m宽2.4m。
4、 首件工程范围。
根据现场实际施工情况，选取万年坑大桥左幅7#墩盖梁为首件工程。
二、 首件工程施工准备概况。
1、 人员、设备组织。
首件盖梁施工累计组织人员29人，25t吊车一台。
2、 施工测量。
2.1测量控制网。
根据实际地形和设计交桩的一级控制点，针对全线加密布设符合导线和水准导线。
2.2施工放样。
采用全站仪放样。
3、 场地平整。
3.1施工场地平整。
本项目桥梁基本位于u型地形，沟谷地直接整平铺设片石，坡地采用开挖平台方式修筑。
3.2场内施工便道设置。
场内便道主要分为沟谷地进场便道和坡地便道。沟谷第便道采用铺筑片石方式修筑，坡地便道采用了线外修筑“之”字型便道连接各台阶施工平台。便道修筑充分考虑汽车吊和水泥砼罐车的通行要求。
4、 用水、用电。
4.1施工用水。
本施工桥点，有地表径流（小溪流），在不污染既有径流的前提下直接取用施工。
4.2施工用电。
前期变压器安装进度较慢，采用发电机供电生产，变压器安装完毕后，直接采用高压电供施工生产。
5、 施工便道。
5.1利用改造既有道路。
多数桥梁进场便道可利用既有的省、乡、村道路，但道路宽度、线型不直接满足施工要求，或者局部道路全部未硬化。参照设计图纸和标准化要求，对既有便道进行改造利用：改造加宽弯道，便道每200m左右施工设置一个长20m、宽度2.
5m的错车道，重点工程施工等大型作业区，进出场便道40m范围进行硬化等。
5.2新建便道。
少数桥梁施工点无既有便道可利用，结合路基施工组织要求，新建施工便道。新建道路线形以能通过钢筋笼运输车、荷载以砼罐车为考虑，道路路基宽度不少于4.5m，路面宽度不少于3.
5m。路面采用片石砌筑+石粉结构，在局部陡坡急转弯位置硬化处理。
6、 大型生产临建设施。
6.1钢筋加工场。
综合比选便道和运输情况，在3/4位置分别设置钢筋集中加工厂，主要用于盖梁的骨架和箍筋集中制作加工。2#钢筋加工场位于s120的k232+200右侧500m，面积为3450 m2。
6.2水泥砼搅拌站。
参照标准化建设要求、广东省“双标”及汕湛分公司标准补充细则，建成水泥砼搅拌站，2#搅拌站位于省道s120的k232+200右侧500m，占地面积10417平方米（不含试验室）。
7、 c30砼配合设计及优化。
7.1 c30砼配合比外委设计。
由于工地试验室处于建成后资质申报阶段，按照监理、业主要求外委广东省交通集团检测中心设计c30砼配合比，并经jc2中心试验室验证。投入使用首件工程左幅7#墩盖梁使用。
7.2 c30砼配合优化。
在左幅7#盖梁砼浇筑过程，发现c30砼配合比质量不稳定，尤其是砼和易性不理想，有局部泌水现象，工地试验室根据既有配合比进行优化并报中心试验室验证通过，投入首件工程使用，优化后的配合比取得了预期效果。
8、 原材料准备。
表首件工程主要材料。
9、 施工前准备。
9.1方案准备。
按相关要求上报了盖梁施工方案和首件工程开工报告。
9.2交底培训准备。
按要求，对盖梁施工工艺进行了**技术交底，其中一级技术交底，由项目总工主持在项目九和镇临时办公点召开，并邀请了总监办和监理驻地办参照做指导。二、**技术交底由分部负责人主持在分部会议室、施工现场召开，邀请现场监理参加进行监督指导。
三、 首件工程施工工艺。
1、 施工工艺总体说明。
本首件盖梁拟采用在立柱上安设抱箍搭设支承平台施工。采用φ48mm钢管搭设单管双排式脚手架，外围用安全网进行封闭，内部每层铺设钢板和爬梯，供施工人员上下及提升小型机具、材料等。模板采用定型钢模拼装。
钢筋骨架由1#钢筋加工场加工成型，平板车运至现场，利用吊车吊至底模上拼装成型。混凝土由1#搅拌站**，采用混凝土搅拌运输车运至现场，用吊车吊送料斗或混凝土泵车入模。
2、 施工工艺简述。
2.1、施工准备。
复核盖梁图纸，核对钢筋型号、尺寸、数量是否准确；对施工技术、管理、作业人员进行安全、技术交底；组织机械设备进场并进行调试；组织各种原材料进场并进行取样送检；组织模板进场并进行验收；组织支架等周转材料进场；组织人员对钢筋加工设备和混凝土拌合设备进行检修调试；通过讨论分析，确定合理的施工组织方法；确保盖梁施工在受控、有序中进行。
2.2、测量放线。
用全站仪放出立柱顶面中心点，测量柱顶标高，在立柱侧面标示盖梁底标高线、抱箍安装线。模板安装好后符合模板角点平面位置，测量模板顶标高，标示浇筑标高。
2.3、施工平台搭设。
盖梁施工平台分为两部分，一是铺设盖梁模板的支承平台，二是供作业人员上下和作业的工作平台。
1）、模板支承平台搭设。
盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各安装一个抱箍（高60cm、12mm壁厚，12个m30高强螺栓），上面采用墩柱两侧各一组63a工字钢，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3m长的双拼[12槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。
传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（双12槽钢）——横向主梁（63a工字钢）——抱箍。为了便于调整盖梁底的横坡与标高安装误差，在抱箍横梁上设砂桶或千斤顶进行调节。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶圈，以增强抱箍与墩柱之间的摩擦力。
根据试验得知，每根螺栓扭矩达到即满足设计承载力要求，但为确保施工安全，实际施工按以上控制（螺栓全部上满并正反错开布置，前后均需安放垫片）。需用扭力扳手检查力矩大小。
抱箍与立柱间要垫橡胶圈，浇筑混凝土过程需定时检查螺栓是否松动，发现松动应停止浇筑，将螺栓补紧后方能继续浇筑。
2）、工作平台搭设。
盖梁周边工作平台设在盖梁底模伸出的双拼[12槽钢上，防护栏杆采用φ48的钢管搭设，在盖梁顶面高度以上搭设1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管水平杆，钢管之间采用扣件连接，用安全网围闭。
供施工人员上下及提升小型机具、材料的施工平台，是在左右幅盖梁之间采用φ48mm钢管搭设单管双排式脚手架，内设爬梯，供施工人员上下及提升小型机具、材料等。本项目脚手架最大搭设高度为43.2m，脚手架搭设定为步距1.
8 m，纵距1.5米，架宽为1.1m。
基础底部采用c20砼，厚20cm。搭设简图如下：
经验算，该支架稳定性满足要求，详细计算过程见附件《盖梁支撑系统计算书》。
2.4、模板安装。
盖梁模板采用定型钢模板，由底模和侧模拼装而成，统一由专业模板厂家加工，目前已进场盖梁模板8套，并已验收合格。模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度以模板的强度、刚度、稳定性等都满足要求。
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