中铁十七局集团九景衢铁路j**xzq-3标。
防护栅栏首件工程施工总结。
中铁十七局集团九景衢铁路j**xzq-3标。
新建九景衢铁路三标一分部防护栅栏首件工程。
施工总结。1 首件工程的目的及作用。
通过对防护栅栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防护栅栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防护栅栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2 首件工程概况。
铁路线路防护栅栏试验段选在新建九景衢铁路三标项目一分部，dk68+800~dk69+000段线路右侧，全长200米，地段坡度小于6°。试验段采用钢筋混凝土防护栅栏型式，无线路封闭地段。
我标段防护栅栏预制件统一在预制场预制，运输到现场。
3 组织机构。
3.2施工人员、机械表如下：
管理人员配备表。
劳务人员配备。
主要机械机具数量表。
3.3、现场准备。
预制构件加工厂已预制完毕并检验合格。
混凝土拌和站至现场便道已经修通，满足混凝土等进场要求。
临时用电采用20kw发电机供电。
机械已经进场并且调试正常。
4 施工工艺、过程控制。
4.1 施工放样。
1）测量放样：每20m放出铁路征地红线，做好标记，并撒白灰线，人工配合挖机平整场地，使地面初平，距红线0.5m（线路内侧），按3m间距，放出0.
6m×0.8m基础方框线，并撒白灰线标记。
现场拉线定出基础基坑位置。
2）构件堆放：立柱、上槛、下槛及柱帽，运输中应有保护措施，于其间夹草席、稻草、锯末或其它缓冲防震材料，现场竖向堆码层数不超过5层，高度不超过600mm，装卸时，专人指挥，吊车吊装时，不允许使用钢丝绳，采用汽车吊专业吊带，避免损坏构件棱角。
构件的堆放，其间夹木方支垫。
3）开挖基础：本试验段均为粉质粘土，首先用白灰撒出开挖边线，采用2工人开挖基坑，开挖工具有铁铲、自制修边工具，1个工人用修边工具先从基坑四周开挖，开挖20cm厚时，再用铁铲铲除基坑内的土，如此循环作业，挖到设计深度。基坑尽量垂直开挖，验收基坑时，基坑顶面及底。
开挖基坑使用的铁铲和修边工具。
面几何尺寸不小于60*80cm，深度不小于90cm，坑壁垂直，坑内无明显碎土、杂物等，验收合格后方能进入下一道工序。
基坑开挖。验收基坑尺寸。
基地无明显虚土及杂物。
4）埋设立柱并浇筑混凝土：埋设立柱采用人工埋设，根据上一个立柱为基准点，拉直线向前平行延伸，边对边定出3m间距立柱的位置，工人用水平尺在立柱横纵方向调平，确定立柱的竖直符合要求后，用钢管支架固定。钢管统一固定在n6钢筋上，采用铁丝绑扎。
混凝土由1#拌和站拌和，罐车运输至施工现场，浇筑混凝土时应由四周均匀放入，浇筑应与地面平齐，采用人工手扶式振捣器。混凝土浇筑完后，再次复测立柱的平面位置。
拉直线定出立柱位置。
和竖直度（如若立柱偏移超出设计范围，需掏出坑内混凝土，再重新定位），人工收面。待混凝土强度达到设计强度70%后方可拆除钢管支架。
立柱钢管支撑和水平尺调平。
手扶式振捣棒振捣。
5）安装：钢筋混凝土栏片安装：立柱预埋完成后，且立柱基础混凝土强度达到80%以上后，先安装下槛及上槛，安装下槛时其卡槽面向上方，下槛安装时，先用水平尺调平，用m30水泥砂浆找平。
安装上槛时其卡槽面向下方，上槛、下槛两端应与立柱对应的卡槽咬合，不得硬敲硬砸，硬扳硬拽。然后安装栏片，每单元安装两片栏片，孔隙宽120mm，栅栏栏片高1835m。5个工人人工搬运栏片至安装现场，其中一人将栏片下端固定在地面上，另外两人手扶着栏片使之竖立，最后两人双手托举上槛，先将栏片抬高至下槛底部以上，平行移动栏片至下槛凹槽内，下方上槛，循环作业，将4片栏片均镶入上、下槛内时，调平上槛，栏片、上、下槛竖直，不得有倾斜、里进外出现象，上、下槛与栏片的间隙应采用c30细料混凝土或m30水泥砂浆灌满形成牢固整体，固定后不得出现栏片晃动现象。
最后安装柱帽，安装柱帽时应与立柱上槛对齐，并使用锚固螺栓固定。螺栓用套筒扳手紧固，顶部用m30水泥砂浆填缝。
下槛水平尺调平。
上槛和栏片安装。
柱帽m30砂浆勾缝。
6）地面间隙和其他处理：
当地面两侧地势高于下槛下部高程时，应人工清除高于下槛下部的土，使栅栏底部距离地面高度不应大于5cm，一人专业修补掉角的构件，采用m30砂浆和白水泥均匀拌合。
构件局部棱角掉落修补。
5 安全、环保保证措施。
5.1 安全保证措施。
为了保证我合同段的路基附属工程的顺利进行，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，现就在施工过程中可能发生的安全事故立即启用我部制定的应急方案措施。
5.2 环境保护措施。
施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。
6试验段取得成果。
防护栅栏整体效果图1
确定标准施工方法及施工工艺，为编写、修正九景衢3标防护栅栏作业指导书提供了现场宝贵的实际经验，为我标段后续防护栅栏施工积累了经验。施工人员为10人，2人拉线定基坑位置并挖基坑，2人定位立柱及。
防护栅栏整体效果图2
浇筑基坑混凝土，5名工人安装上、下槛、栏片及柱帽，1人勾缝及修补防护栅栏。确定了10人为一个班组的作业模式，经济有效的施工，避免了人员窝工，试验段从2023年4月2日至2023年4月6日，共5天时间，平均每天完成防护栅栏33.3延米，为后续施工提供宝贵的数据，为防护栅栏实施性工期计划提供宝贵的参考依据。
7 首件工程施工中存在的不足。
7.1 防护栅栏个别构件缺棱掉角。
原因分析：①在运输时不按制定方案运输（预制件之间夹草席、稻草、锯末或其它缓冲防震材料）、无保护措施运输；②施工现场作业人员随意摆放构件，安装时未做到轻拿轻放。
7.2 防护栅栏个别柱帽安装不平顺、竖直。
防护栅栏柱帽安装不平顺、竖直。
原因分析：① 立柱浇筑后，为及时复测立柱的位置和竖直度；②安装时未校正立柱n6钢筋。
7.3栏片安装后，间隙过大。
原因分析：① 立柱浇筑后，为及时复测立柱的位置和竖直度；②下槛未进行调平，③栏片预制有瑕疵。
7.4防护栅栏部分段落线性不平顺。
原因分析：①场地平整时，个别点未平整到位，②工人施工20m布点时，马虎大意，使点位偏差较大。
8 下步施工需改进方法。
8.1 构件缺棱掉角改进方法：
钢筋混凝土防护栅栏出场时，混凝土强度达到80%设计强度才允许出场。立柱、上槛、下槛及柱帽运输时，在其间夹草席、稻草、锯末或其它缓冲防震材料，竖向堆码层数不超过5层，高度不超过600mm，防止磕碰。装卸时，专人指挥，吊车吊装时不允许使用钢丝绳，采用汽车吊专业吊带，工人搬运时，也采用吊带转运。
8.2 柱帽安装改进方法：
立柱浇筑后及时复核立柱的位置及竖直度，不符合检验标准的作返工处理，钢管支撑立柱时用铁丝固定牢固，无扰动；②柱帽安装时，首先校正立柱n6钢筋，使之竖直，避免出现柱帽安装时出现偏位。
8.3栏片安装后，间隙过大改进方法。
①立柱浇筑后及时复合立柱的位置及竖直度，不符合检验标准的作返工处理，钢管支撑立柱时用铁丝固定牢固，无扰动；②对出场的栏片加强质量控制，不合格的构件禁止出场。
8.4防护栅栏线性不平顺改进方法。
①在安装防护栅栏时，首先平整场地，使地面地势趋于直线递增或降低，避免局部地段地势起伏较大。②每20m，布置一个点位，点位要准确，点位布置完后，再对点位进行复核，避免出现人为疏漏造成的偏差。
9 结论。据dk68+800~dk69+000段防护栅栏首件工程的实施，为我标段后续防护栅栏施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。防护栅栏首件工程的实施是成功的，可指导后续施工。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方法，并恳请监理工程师给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。
防撞护栏施工总结
一 编制依据。1 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都至眉山 仁寿 段高速公路两阶段施工图设计文件 第三册 第四册 桥涵通用图 第二册 第四册 2 根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。3.公路桥涵施工技术规范 jtj 041 2000 公路工程施工安全技术规程 jt...
承台首件工程总结
一 工程概况。k1 160南环2号公公分离立交桥，为新建大桥，桥梁全长合计60.8m，孔径为3 20m，净高不小于5.0m，上部采用预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部为柱式墩，桩基础，肋板台，桩基础。横向宽度为29.5m。桩基共计30根，直径1.2m桩10根 1.3m桩20根。本项目k1 1...
涵背回填首件工程总结
为了确保我标段涵背回填工程施工质量符合设计要求及设计标准，我标段首件涵背回填施工选定k47 751.5盖板涵，中心里程桩号 k47 751.5，盖板中心线与道路设计线夹角为90 结构形式为1 4 4。涵洞长59米。涵背回填采用粗砂回填。第一节施工说明。我标段于2011年5月4日至2011年5月11日...