龙口至青岛公路莱西至城阳段。
第二合同段。
k76+581通道桥。
编号：版本号：
发放编号：编制：
复核：审核：
批准：有效状态：
生效日期：中铁四局集团****。
龙青高速土建二标段项目经理部。
目录。一、工程概况 1
1.1工程简介 1
1.2工程数量 1
二、首件工程施工安排 2
三、主要施工人员及设备 2
3．1主要管理人员 3
3．2主要劳动力 3
3．3主要材料、机具设备的配置 3
四、施工方法 3
4.1桥下地基处理 3
4.2测量 4
4.3梁板运输 4
4.4梁板安装就位 4
五、施工中存在的问题及处理方法 5
六、结论 5
预制空心板梁施工总结。
为贯彻龙青高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开先张法空心板梁施工， 龙青高速公路土建二标项目部在指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据空心板梁安装施工方案，我项目部成功完成了k76+581通道桥预制空心板安装施工工作。并获得了宝贵的施工数据。
为后期空心板梁安装施工提供了依据。现将施工首件工艺总结如下：
龙口至青岛公路(沈海高速)至城阳段第二合同段共608片桥梁，其中：箱梁288片、预制空心板320片；预制梁体在桥梁预制场地集中进行。
1.2工程数量。
本合同段施工的先张法预应力混凝土空心板梁共计有320片，其中20m空心板60片；13m空心板180片；10m空心板80片；空心板砼标号为c50，预制空心板安装10座桥梁。
表2-1：龙青高速土建二标预制空心板梁数量表。
首件空心板梁安装选择k76+581通道斜交角度105°的10m空心板。2023年6月25日对台帽支座垫石打磨处理完毕，并报测量监理工程师复核垫石标高满足设计及规范要求；2023年6月27日安装橡胶支座，架设空心板梁完成。
3．2主要劳动力。
3．3主要材料、机具设备的配置。
经计算：吊车按40t自重计，空心板按14.72t计，吊车四个脚点各用2条1.
5m×0.25m×0.25m的方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为244kpa，故对地基进行处理承载力达到300kpa就能满足要求。
为提高地基承载力，在梁板安装前采用石渣对不合格地基进行换填，并采用20t压路机进行碾压，经检测承载力大于300 kpa满足施工需要。
梁板安装前由测量工程师对支座垫石标高进行测量，满足要求后报测量监理工程师进行复核。根据设计坐标测量放样出支座中心点，并用墨线在支座垫石上弹出支座中心线。
1）梁板采用平板挂车运输，由预制场的龙门吊从堆放场将空心板装上平板挂车。梁板两头采用4台15t手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻，梁板运输车辆从预制场至北京路上g204国道再到g309国道，通过便道运至k76+581通道桥架梁施工现场。
2）吊车就位：梁板安装时，吊机就位在桥台背已处理好的地基上，为确保支承点的稳定和安全，扩大受力面积，在每个支承点铺垫25cm
25cm，长度1.5m的枕木2根。
1）施工人员将台帽顶面清扫干净，根据测量放样处的支座中心线安装好橡胶支座。
2）板梁吊装采用一台70t吊车起吊，φ28mm钢丝绳做起吊绳，用卡环将钢丝绳固定于空心板梁预埋的吊环上，拧紧卡环螺丝然后起吊。
3）梁板安装时有专人统一指挥信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。
4）就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的两梁端纵横线及线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。对于个别不平整的支座，采用2~5mm的不锈钢板进行支垫，确保梁体平稳不翘边。
5）梁板的顺桥向位置，一侧梁端边线为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。
1、存在问题：吊装时梁板与台帽发生碰撞，梁板边角有损坏。
2、处理方法：吊车吊装作业时专人指挥、轻起慢落。梁板落梁就位时吊装辅助人员用带胶皮的撬棍将梁板卡住，防止梁板与梁板间、梁板与台帽间发生碰撞，做好成品保护。
通过首件工程k76+581通道桥20块预制空心板梁安装的施工，我项目部编制的预制空心板梁架设方案切实可行，同时也找出了施工中存在的问题并得到了解决。建议加强工人的责任心，在支座垫石施工时精心施工，严格控制垫石顶面标高及平整度。我项目部将以本首件工程总结结果指导后续预制空心板梁安装施工。
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