德商高速公路夏津至聊城段路桥二标。
现浇预应力砼连续箱梁专项施工方案。
聊城北互通式立交主线桥）
编制。审核。
批准。中铁十五局集团德商高速公路夏津至聊城段。
路桥二标项目经理部。
现浇预应力砼连续箱梁专项施工方案。
聊城北互通式立交主线桥）
1、德商高速公路夏津至聊城段施工招标文件、施工设计图纸等资料；
2、设计院设计的有关本工程的施工图纸；
3、 国家现行的技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准；
4、《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）；
5、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62-2004）；
7、国家的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、技术标准。
8、本标段的现场调查报告；
9、拟上场队伍的技术水平、专业化程度及现有可利用的资源；
10、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及山东地区的气候特征及相关资料。
1、安全第一的原则。
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则。
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。
3、方案优化的原则。
科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则。
根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则。
根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布置的原则。
根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、道路、拌和站等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
聊城北互通式立交mrk82+835.15主线桥长518.2m，其中左幅第三～四联，右幅第四～五联采用现浇箱梁，为使此段支架现浇预应力混凝土连续梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
聊城北互通立交主线桥中心桩号为mrk82+835.15，桥址区地貌类型属于鲁西北平原，地表开阔平坦，地面标高一般在32.10～34.
10m之间，相对高差约2.0m。大桥主体第。
四、五跨跨越省道s258，4号墩位于省道中间位置，两侧桥台均位于农田内。跨径组合为左幅：2×(3×30)+2×(3×25)+2×(3×30)m;右幅：
3×(2×30)+2×(3×25)+2×(3×30)m，桥长518.2m。本桥平面位于半径r=6500m的右偏圆曲线上，墩台径向布置，纵面位于r=29000m，t=420.
5，e=3.049m的凸型竖曲线内。除0号台、1～6号墩轴线与路线中心交角135°，6～9号墩采用斜转正的形式过渡（由右偏角135°到90°）外，其他墩台轴线与路线中心线交角均为90°。
右幅6号墩处与d匝道桥相接，d匝道桥桥宽10m，上部采用4×25m现浇预应力混凝土连续箱梁，平面位于a=155缓和曲线和r=320m的右偏圆曲线上。
本桥左幅第三～四联以及右幅第四～五联上部采用预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁，其中右幅第四～五联等宽，桥宽13.25m，采用单箱双室截面。左幅第三～四联为变宽，桥宽从13.
75m变化到17.75m，变化起点桩号为k82+820，终点桩号为k82+910，其中左幅第三联采用单箱双室截面，左幅第四联采用单箱三室截面。桥梁其余各联均采用装配式预应力混凝土连续箱梁，采用简支转连续施工。
下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为钻孔灌注桩基础（按摩擦桩设计）。
环境类别：ⅰ类。
汽车荷载：公路—ⅰ级。
**动峰值加速度：0.10g
本桥左幅第三～四联以及右幅第四～五联上部采用预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁，其中右幅第四～五联等宽，桥宽13.25m，采用单箱双室截面。左幅第三～四联为变宽，桥宽从13.
75m变化到17.75m，变化起点桩号为k82+820，终点桩号为k82+910，其中左幅第三联采用单箱双室截面，左幅第四联采用单箱三室截面。现浇箱梁梁高为140cm，顶板厚度从横隔板位置到跨中位置按45cm-25cm依次过渡，底板厚度除梁端加厚段外其余部位从横隔板位置到跨中位置按65cm-40cm-22cm依次过渡，腹板厚度从横隔板位置到跨中位置按60cm-45cm依次过渡，具体情况见《两阶段施工图设计》第四册第。
四、五分册。
现浇箱梁均采用满堂支架整体现浇施工，腹板预应力束在梁端进行两端张拉。预应力束张拉完毕后方可浇筑梁端二次现浇段，预制箱梁与现浇梁相邻的，为保证现浇梁的张拉空间，先施工现浇箱梁，待现浇梁预应力张拉、压浆、封锚完成后方可吊装预制组合箱梁。
详见附件1:聊城北互通区主线桥现浇箱梁主要工程数量表。
详见附件2：聊城北互通区主线桥现浇箱梁施工材料及数量计划表。
本合同段质量目标为优良，本工程确保达到国内高速公路建设一流水平；原材料合格率100%；分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到95%，确保单位工程优良率达到95%以上。整个建设项目优良率达到90%以上。杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。
2、“一杜绝”：杜绝人身安全的重大、大事故的发生。
3、“一达标”：安全生产达国标。
4、安全方针：“安全第。
一、预防为主”。
满足合同工期要求，拟开工日期为2014.6.05，完工日期为2014.10.11。
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，有效保护植被，对临时占用土地全部进行复耕，避免噪声扰民，做到环保设施与工程建设“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入使用），争取环保问题零投诉。
1、应有完整的施工原始记录、分项工程自查数据等质量保证资料；
2、提交真实、完整、及时、齐全和系统的施工资料；
3、编制内容要真实、准确，填写数据符合规范要求，严禁伪编、涂改，保持文件整洁；
4、确保顺利地进行交竣工验收，保证在完成合同段建设项目工程实体后30天内，编制出合格的竣工文件。
5、内业资料的收集、整理、归档和移交应按《建设工程文件归档整理规范》（gb/t50328-2001）的有关规定进行。
1、项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理1人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责现浇连续箱梁的施工，现浇箱梁施工队下设：支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。
2、劳动力安排及使用计划。
本桥连续梁现浇支架法施工高峰期共需劳动力72名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配备表。
根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑满堂支架施工时雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料**计划。
现浇箱梁安全专项施工方案
1 依据云南省小磨公路改扩建工程土建第十七标招标文件。2 依据由招标文件明确的现行设计规范 施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。3 依据我单位的施工能力，现有机械设备 技术实力和类似工程施工中积累的经验。4 依据现场周边环境和结合现场实际情况。5 依据国家和云南省颁布的法律 法规 法令条...
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现浇连续箱梁施工方案
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