新建合肥至福州铁路安徽段。
代桥河特大桥钢箱梁吊装。
施工方案。编制。
复核。审核。
中铁十三局合福铁路安徽段。
站前二标项目经理部
二0一二年六月。
代桥河特大桥钢箱梁吊装施工方案。
1.1《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；
1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）；
1.3《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函【2009】260号）；
1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）；
1.5《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函【2010】173号）；
1.6《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函【2011】238号）；
1.7《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》（上铁建发【2008】290号）
1.8上海铁路局2023年“局长一号令”
1.9《铁路技术管理规程》（2009）
1.10《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发【2010】117号）；
1.11《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发【2010】161号）；
1.12关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发【2010】438号）；
1.13《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运发【2011】316号）；
1.14《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（上铁安发【2012】101号）；
1.15《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】206号)；
1.16《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-2005）；
1.17《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（tb10303-2009）；
1.18《建筑基坑工程监测技术规范》（gb50497-2009）；
1.19铁四院设计图纸《合福施修（桥）-06-ⅰ、
在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保人、财、物的科学合理配置。
1）代桥河特大桥于dk46+295.35处上跨既有淮南线，新建铁路与既有铁路平面交角15.4°,交叉处对应淮南铁路上行线里程为k139+550，新线铁路采用门式墩＋32米简支箱梁跨越，通行净空按9.
66m考虑，设计两个门式墩分别为b4#、b5#墩。
2）门式墩位于直线上，墩高17.5～19m，截面形式为3.4m×3.
9m矩形墩，墩身由c40钢筋混凝土与钢柱组成，钢柱尺寸为3.3×2.6×5.
7m，插入混凝土墩长度为5m，盖梁净跨为19.1m，截面为3.3×3m的钢箱梁，钢梁重185.
6t～188.4t。
3）钢箱梁采用lr－scc4000履带吊车吊装。
4）施工难度：既有淮南铁路车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。
钢箱梁吨位大，作业半径大，需采用大吨位吊车吊装，吊装时需对场地进换填加固处理，同时需布置好吊车位置，先试调再吊装。
1）施工项目：代桥河特大桥b4～b5#门式墩钢箱梁吊装。
表-1 门式墩新线里程与既有淮南线里程对照表。
2）项目施工负责人。
营业线总负责：王涛分部负责人：李维川。
技术总负责人：唐坤尧分部负责人：路辉。
安全总负责人：程和平分部负责人：许应和。
表-2营业线施工计划表。
表-3施工安全风险源列表。
7.1.1．场地布置。
根据吊车对操作空间的要求，在淮南线左侧设35m宽的作业平台，长度为100m，做箱梁吊拼装和吊车拼装场地，需临时征地35m×100m=5.25亩。代桥河特大桥b4～b5＃门式墩钢箱梁吊装场地规划详见附图《b4#～b5#门式墩跨营业线施工平面布置图》。
7.1.2．地基处理。
1）scc4000履带吊外形尺寸平面图。
侧面。背面。
2）scc4000履带吊重量。
经计算，地面所需承受的总重量为：scc4000履带吊自重+配重+梁总重=188+250+197.2=635.2（t）
3）地基承载力分析。
履带受力面积：10.6×1.5×2＝30.80(m2)。
用路基板增大受力面积：4×2×6×2.8=134.4(m2)。
受力面承受压力：635.2/(134.4×0.8)=5.9(t/m2)。
考虑安全系数后：5.9×1.2=7.08(t/m2)。
为保险起见，吊装区域路基面承载力不小于15(t/m2)。
4）地质情况。
表层为1m～2m厚松散杂填土；
12m～15m厚粉质黏土，200kpa；
5）吊车拼装场及钢梁拼装场地处理。
地基处理方式为换填，平均换填深度1.5m，将松散杂填土清除，填筑1.0m厚换填片石，0.2m厚碎石垫层，0.3m厚c20混凝土。
6）主要工程数量表。
表-6基底处理主要工程数量表。
7.1.3．吊车布置。
1）在进行吊机布置时，首选要根据各墩平面位置与既有设备的关系，确定合适的作业半径。经“cad”作图分析，吊机作业半径最大22米。
2）根据既有设备的高程，起吊时的地面高程，吊车的作业半径，钢箱梁的最大吨位以及场区大小等因素综合确定吊车主臂长度为48米。
3）为了减少吊车在负载情况下行走时的风险，首先考虑在淮南线左侧b4#左墩～b5#左墩处拼装钢箱梁，完工后吊车在主吊点位不需要行走可直接完成钢箱梁的全部吊装工序，经“cad”作图分析，吊车主吊点平面位置详见《钢梁吊装图》。
预制箱梁吊装施工方案
一 工程概况。我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。各桥梁板规格数量如下 1 青云互通主线1号桥 200斜交 20m箱梁27片。2 青云互通主线3号桥 正交 20m箱梁27片。3 色草湾1号桥 正交20m箱梁24片。4 色草湾2号桥 正交20m箱梁32...
箱梁吊装专项施工方案桥梁
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