1、依据云南省小磨公路改扩建工程土建第十七标招标文件。
2、依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
3、依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。
4、依据现场周边环境和结合现场实际情况。
5、依据国家和云南省颁布的法律、法规、法令条款及云南省有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。
曼庄互通立交d匝道2#桥上部现浇箱梁施工。
为确保“高起点、高标准、高速度”地完成该曼庄互通立交上部现浇箱梁的施工任务：
1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定标准与验收标准；
2、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。
1、工程概况。
本桥上部结构为现浇预应力混凝土箱梁，全桥共一联，其跨径组合为：（6*23）m，2#桥全长为144.08m。
桥梁右偏角90度。桥梁正宽8.5m,采用单项单室，梁高1.
5m。2 、水文地质情况。
互通区场地低山--中山基岩剥蚀区（i），工程地质亚区为低山基岩剥蚀、侵蚀区（i2），沟谷地貌单元，低洼处为沟谷，沟谷两岸为低中山，地势上北西、南东高，中间低，地势起伏较大，匝道桥梁斜跨谷及周边农田，地面标高690.00m--710.00m，相对高差约20m，两岸自然坡脚约20°，互通区多种植橡胶树、农田。
互通区地表水主要为附近补过河，常年流水，河宽约2--5m，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，前者含水性、富水性较好，后者较差，补给**主要接受大气降水和地表径流，地下水埋深4.00-8.50m。
3、预应力混凝土现浇箱梁上部结构。
连续箱梁横截面单箱单室截面，梁高为1.5m，箱梁顶板宽8.5m米，底板宽5m。
边中腹板宽度在支点附近梁段范围内为0.65-0.45米，腹板渐变段长度为5.
0米。4、预应力混凝土现浇箱梁工程量：现浇c50混凝土936.2m3；ⅰ级钢筋2468.1kg、ⅱ级钢筋1992551.9kg。
根据目前工程下部结构施工进度及梁部施工工序、结合总工期考虑，拟投入一套支架和模型。
工序持续时间和梁部施工进度计划见下表。
以上工作时间施工时按12小时作业才能满足，并要求进行搭接作业和平行作业。
六）劳动力、材料、机械配备（表。
一、二、三附后）
七）施工方案。
地基处理的宽度要比现浇梁所在的平面位置每侧宽2m，每侧挖排水沟（宽0.6m，深0.5m），疏干积水，原地表土进行换填，换填深度为30cm，换填方法为：
先挖除30cm地表土，挖去地表土晒干后，视其实际情况用压路机进行碾压，局部出现弹簧土的地。
方采用掺石灰或抛片石换填的方法进行处理。处理后的地基采用河流中的砂砾掺少量的黏土回填，并整平碾压，压实度要达到90%以上。在处理后的地基上按施工支架的同等方式进行整体预压试验，试验荷载按实际荷载的1.
2倍计，测出地基在承压过程**现的下沉情况，支架的下沉及变形情况。原小磨公路的老沥青路面地基较好，可不进行处理，支架基础周围设防撞墙。
1）碗扣式满堂支架搭设（搭设简图如下）
支架地基处理完成后，上铺一层10×15cm方木以保证地基整体受力。在木方上进行碗扣支架的搭设，碗扣支架由可调节下托，顶端u托，立杆，横杆，剪刀撑组成。
可调节下托安放在地基木方上，与立杆相连，上、下自由伸缩高度为50cm，安放时将可调支托的螺杆旋转到**，上下均留有余量。支架立杆纵向间距为90cm,横向间距为90cm（在箱梁腹板处进行加密，间距调整为60cm），根据实际梁高情况选择立杆长度拼接成型，支架横杆间距为1.2m，立杆与横杆组成1.
2×0.9m/1.2*0.
6m的网格。剪刀撑布设在支架两侧面沿45o角进行整体加强，施工中应注意剪刀撑顶端应和立杆顶端留有约1m高差。
下部支架搭设完成后，在其立杆顶端设置u托，在u托上沿桥横向铺设规格为10×15cm的方木，横向方木间距与立杆间距一致，在横向方木顶端沿桥纵向铺设规格为10×10cm方木，纵向方木间距为30cm，纵向方木上钉竹胶模板，支架搭设流程如下图。
支架施工工艺流程图。
根据以前施工经验，现浇梁体端部的杆件布设必须加密，其支架顺桥向间距不得大于60cm。施工中应注意局部加密。
2）支架计算详见后附计算书。
3）碗扣支架搭设注意事项。
1）支架支撑和拉结螺栓必须有足够的强度和牢固的支撑系统，在安装过程中，必须严格按设计方案控制支架间距和加密部位，安装过程中必须设置一定的防倾覆措施。在混凝土浇注过程中不得有松动现象，以确保模板的牢固性。
2）杆件拼装要严格按照工艺图实施，搭设时首先应对处理过的地基标高进行测量复核，采用水准仪将拼装方块四周各点调整一致然后挂线调整立杆。
3）上、下托架调整高度不得超30cm ,如超过则需换立杆。
4）支撑架搭设到3－5层时，应检查每杆立杆下托是否浮放松动，否则应旋紧下托。
5）支架立杆的垂直必须控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高l／500，水平控制在l／400以内。
6）沿拼装方块四周及全高，采用脚手管每4排设置一组双向剪刀撑，斜杆与地面平角为45°～60°剪刀撑必须与扣件立杆及横杆相连接。
7）在支架完成，要组织技术，安全等主要施工人员对支架进行检查验收，合格后方可进行模板钢筋工程施工。
支架施工搭设要点。
1）预压的目的。
主要是观测地基沉降情况和支架的压缩量，取得沉降参数，在保证安全的基础上调整支架的支设高度，保证结构物满足设计高程上的要求。
（2）预压方法。
在现浇梁底模安装完成后，方可进行预压，预压荷载采用梁体总重的100%，将全部荷载施加于箱梁底模上，预压采用编制袋装土加钢筋进行预压，用吊车吊装使荷载分布与箱梁施工荷载分布近似相同。
（3）沉降观测。
在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。测量时选用足够的**点，以保证测量数据的准确性。预压前在每个墩顶、跨中处左、中、右三个沉降观测点（分别为箱梁底的左边缘线、箱梁底中心线、箱梁底右边缘线），土袋的堆码必须保证每个观测点在顺桥向的通视，以便沉降观测的准确，减少误差积累。
在上土预压前先要对每个观测点进行标高测量，并纪录整理，以便预压完成后进行预留沉降量计算。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。沉降稳定卸载后算出地面沉降等数值。
按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。
4）预拱度的设置。
为保证结构竣工后尺寸准确，脚手架应预留预拱度，在确定预拱度时应考虑下列因素：
a、承受施工菏载后引起的弹性变形s1
b、连续箱梁由于砼收缩及徐变而引起的拱度f
c、由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形s2
d、脚手架基础在承载后的非弹性沉降s3
为严格控制现浇箱梁支架的基础沉降量和支架变形，正确设置预拱度。在浇注砼前，用砂袋对支架进行等载预压，以消除其不可恢复变形，并观测其弹性变形s1。根据s1设置预拱度。
方法如下：将连续箱梁施工标高在原设计基础上，每个墩顶位置抬高s1，每跨跨中抬高高度为s1+10mm，其余位置均按墩顶和跨中的抬高高度进行直线分配。
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