安徽省济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程。
第五合同段。
k113+395分离立交0#台右幅（0#-2）肋板。
首件工程施工总结。
上海远通路桥工程****。
济祁高速（淮南至合肥段）路基05标项目经理部。
2023年9月15日。
k113+395分离立交0#台右幅（0#
肋板首件施工总结。
一、首件施工概况。
为全面展开桥梁下部构造施工，根据规范及首件制施工要求，我标段选取了k113+395右幅（0#-1）肋板作为首件，驻地办已于2023年9月3日对我标段上报的肋板首件试验段施工方案进行了评审，我项目部相关技术人员及下部构造施工队伍进行了详细的技术交底，依据评审过的施工方案及交底内容，我部根据规范要求及施工图纸在承台钢筋安装时同时完成了肋板预埋钢筋的施工，9月5日完成了钢筋安装，并经验收合格； 9月6日至9月8日完成了肋板的模板拼装及验收工作；9月9日完成了肋板混凝土的浇筑。总结了经验，为大规模的开展肋板施工提供了依据。
k113+395右幅0#-1肋板混凝土设计强度为c30，肋板混凝土采用一次浇筑。设计混凝土方量为10.19方。
本标段肋板试验段施工期间，得到了业主、总监办、驻地办的大力协助及现场指导。试验段在施工准备及施工过程中，严格按照施工规范、标准化施工、施工方案及相关文件、程序要求，进行了肋板试验段的整体施工。
二、施工准备。
1、人员组织准备。
项目部选派专业理论基础好，具有丰富现场实践经验和管理经验的管理人员及专业技术人员组成项目部下构施工管理小组，施工作业班组要求选派思想素质好、技术水平高、组织纪律性强的组建下构施工专业班组。
下构施工人员组织一览表。
2、施工机械。
施工机械配备如下：
3、技术准备。
1）开工前仔细研究施工图纸，由项目总工组织技术员对图纸进行会审，审核并澄清有关技术问题，技术人员认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。
2）试验室相关配合比试验已完成，并取得监理工程师的批复。
3）明确施工质量控制要点、检测频率、检测方法、规定要求，内业资料**准备齐全，完善相关开工手续。
4）开工前完成对所有技术人员和工班人员的技术和安全交底，明确各岗位职责、责任分工及工作程序流程。
5）模板经过经过场内试拼装，并经监理工程师检查验收满足要求。
4、材料准备。
1）水泥混凝土材料：各种原材料已经确定，砼配合比设计已经完成。水泥为甲供，采用中材安徽水泥****生产的普通硅酸盐水泥，碎石采用淮南满汉石料厂生产的合成5~31.
5mm碎石，砂选用叶集五里拐砂厂生产的中砂，外加剂选用广西江光建材生产的xj-js聚羧酸减水剂，粉煤灰为淮南珍宝粉煤灰开发利用****i级。
2）钢筋：为甲供材，采用安钢集团信阳钢铁****生产的钢材。
3）以上原材料已根据监理工程师的要求完成了各项指标的检验，且检测结果符合设计及规范要求。
三、首件施工方案及施工方法。
一）肋板式桥台施工方案。
本座桥梁为肋板式桥台。
台身采用定型钢模板，每块钢模板面积大于2m2。
1、测量放线。
根据设计，对桥台肋板用全站仪在已浇筑好的承台上放出角点位置。
2、平整场地及承台顶砼处理。
承台浇筑完毕后，平整肋板排架范围内场地及吊车就位所需场地、砼运输车运输通道。承台混凝土形成强度后对墩柱（台身）范围内的混凝土表面进行凿毛，其余部分顶面应抹平压光。
3、钢筋制作与安装。
1）承台内的台身段钢筋应在浇筑承台前绑扎完毕，台身钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式应符合设计要求；施工过程中应重点检查承台预埋钢筋与台身主筋连接处的焊接质量，必要时采取加强措施。
肋板钢筋预埋。
2）肋板式台身主筋上绑扎箍筋时，采用粉笔画出箍筋间距线（或使用制作好的卡具），箍筋应在主筋接触紧密，如果箍筋为带钩状筋，应注意钩筋位置，保证钩筋不进入保护层内，钩筋应对角交替布置。
3）主筋连接和定位完成后，混凝土保护层的厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应紧贴主筋；保护层垫块宜使用高强砂浆垫块。
4、模板安装。
1）桥台模板组合钢模，面板厚度不小于6mm，肋板的设计应使模板具有足够的强度与刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板变形量最大不宜超过1mm；桥台混凝土外露面原则上应采用大块钢模（每块模板面积不小于2㎡），尽量将小块或非标模板配置在结构物的隐蔽位置，以减少因模板接缝过多容易漏浆、错台所造成的混凝土外观缺陷；进场模板须经验收小组验收合格后方可使用。
2）模板安装前应将基础顶面清洗干净，应根据设计图纸对立柱进行中心点和模板内外边线放样，并用墨线弹出，在位置线处应设定位装置，保证桥台轴线、边线准确，采取措施防止模板移位。
3）对模板承垫的底部应预先采用水泥砂浆设置找平层，但找平层不得侵占桥台实体；模板拼缝的螺栓应安装牢固、严密，拼缝处宜粘帖双面胶条，防止漏浆。
4）肋板式桥台的模板宜采用无拉杆模板，并须进行专项设计，模板应在现场拼装后整体安装；
5）模板安装固定后，应及时检测平整度、错台、垂直度，同时应测量模板顶高程，并应根据设计高程计算出混凝土面距模板顶的高度。
6）浇筑混凝土前，应清除模板内的杂物，并采用砂浆在模板外封堵底部缝隙，同时应严格履行模板报验手续。
模板拼装。5、砼浇筑。
砼浇筑前须将模板底部的缝隙用水泥砂浆封死，防止漏浆。
现场施工技术人员将砼标号及配合比报告给砼搅拌站，砼运输车运送到现场，用25t吊车吊斗送砼。混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。
采用适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土面进行振捣，保证不漏振、过振。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到2.5mpa前，不得使其承受各种外加荷载。
肋板混凝土浇筑。
6、砼养护。
肋板式采用内包土工布，外包塑料薄膜，并采取顶部滴灌等方式进行养护。
7、模板拆除。
砼浇筑达到设计强度的20%后方可拆模板，拆模时人工先把固定模板的螺栓松开用吊车吊起一侧模板，人工用绳侧拉着模板使其平行的离开柱身防止磕碰柱身。拆除时注意防止破坏砼，拆除后的模板须马上除杂质，涂上脱模剂，归堆放好。拆完后用塑料薄膜套上并用胶带封死进行密封，使砼面保持润湿状态。
8、施工注意事项。
1)施工时要特别注意每一排每一个肋板的高度与直径，不得弄错；
2)浇筑混凝土土时要用串筒入模，确保砼下落高度不大于2.0m。
四、首件施工过程及检测结果。
肋板首件工程我项目于9月1日上报了首件施工方案；肋板预埋钢筋在承台钢筋安装时完成（7月24日-7月25日）并经报检合格，9月3日完成了现场准备工作，并召开了首件施工准备会和施工技术交底会，9月4日至9月5日完成了钢筋安装，并经验收合格； 9月6日至9月8日完成了模板拼装并经验收合格； 9月9日浇筑肋板混凝土，9月10日拆除肋板模板，同时洒水养生。
9月10日对肋板外观尺寸进行了检查，9月19日对钢筋保护层厚度等进行检测。经检测，肋板几何尺寸均满足规范和设计要求，无麻面、水波纹等明显外观质量缺陷，28d抗压强度值为39.4mpa，钢筋保护层合格率为91%。
五、首件工程总体质量、安全文明施工评价。
1）总体质量评价。
施工重点对混凝土坍落度、钢筋安装、模板安装、结构尺寸进行了质量控制，各项结果均满足设计和规范要求。
从质量体系运转上看，从原材料质量、现场施工等各个环节做到了事前、事中、事后三阶段有效控制。在施工过程中，通过控制坍落度，使混凝土质量得到了有效控制；通过钢筋加工及安装、模板安装的质量控制，为规模施工提供了施工依据。
2）安全文明施工评价。
首件施工过程中，严格按照首件施工方案的要求布设足够的标示标牌，提醒过往行人和车辆；施工前对各项安全措施进行检查，检查合格后方可开工；安排专职安全员对现场安全情况进行检查和整改；施工过程中严防一切污染环境事件发生。
从整个施工过程来看，施工过程安全情况良好，安全措施具体到位，无任何安全和污染环境事件发生。
六、首件工程存在的不足和改进措施。
1、存在的不足。
1）现场钢筋存在锈蚀现象。
2）焊工质量意识差。
2、改进措施。
1）对钢筋加工厂的钢筋做好防锈工作，采取覆盖措施，现场钢筋涂刷水泥净浆，防止锈蚀。
2）加强对钢筋焊工的教育培训，技术交底，明确质量要求，确保钢筋焊接符合要求。
七、推广的意见和建议。
从肋板首件施工过程、检测结果和数据来看，我标段所确定的施工工艺是可行的，满足设计和规范要求，能够为规模施工提供参数依据。通过首件施工，使全体施工人员加深了对肋板施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的肋板施工。
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