京沪铁路一标段桥梁工程。
编号：单位。
编制。审核。
批准。年月日发布年月日实施。
目录。1、适用范围 1
2、作业准备 1
3、技术要求 2
4、施工程序与工艺流程 2
5、施工要求 3
6、劳动组织 7
7、材料要求 7
8、设备机具配置 7
9、质量控制及检验 7
10、安全及环保要求 10
京沪高速铁路桥梁工程。
1、适用范围。
适用于京沪高速铁路土建工程一标段承台混凝土施工。承台体积较大，混凝土量多，一般采用滑槽或者泵送法施工。
2、作业准备。
2.1内业技术准备。
2.1.1作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1.2 制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备。
2.2.1混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。
应特别注重原材料的质量稳定，选料时，应充分考虑供货厂家的质量管理制度是否健全，生产能力是否满足现场需要，并保持适度储备。
2.2.2计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行计量监督和测试，确定合理的计量参数和计量精度，制定各项保证测量、试验以及施工工艺中各种测试数据准确性的计量措施。
3、技术要求。
3.1混凝土的拌和全部在拌和站集中拌和。
3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。混凝土的配合比应保证无侧限抗压强度能达到设计要求。
4、施工程序与工艺流程。
4.1施工程序。
施工程序为：施工准备→混凝土集中拌和→运输→混凝土浇筑→混凝土振捣→养生→检验验收。
4.2工艺流程。
5、施工要求。
5.1 拌和。
混凝土在拌合站集中搅拌。
5.2 运输。
5.2.1 混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。
运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀性和良好的拌和物性能。
5.2.2 混凝土采用混凝土罐车运输至施工现场。
5.2.3 采用搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。
5.3 浇筑。
5.3.1 应预先制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行方向和入模点，尽可能实行对称入模浇筑混凝土。
5.3.2 混凝土入模温度宜为5～30℃，大体积混凝土入模温度不宜超过28℃。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差应不大于15℃。
5.3.3 混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。
其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定，但最大摊铺厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于600mm。
5.3.4 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：
从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，在承台上层网片钢筋上预留下料口，并通过串筒或溜槽等设施铺助下落，当浇注到该位置时，把钢筋重新绑扎到位；串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
5.3.5 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
5.4 振捣。
5.4.1 承台混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。
振捣采用插入式振捣棒垂直点振，混凝土振捣密实的一般标志是混凝土液化泛浆后，其表面基本不再下沉、气泡不持续涌出，泛浆、表面平坦。
5.4.2 不得在模板内利用振捣棒使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。混凝土捣实后1.5～24h之内，不得受到振动。
5.4.3 混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。
5.4.4 表层混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
5.5 养护。
5.5.1 混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。
暴露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
5.5.2 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。
5.5.3 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，并保证养护时间。
也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）完好。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）养护时间。
5.5.4 混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15
5.5.5 混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护14d以上，且确保混凝土获得75%以上的设计强度。
养护结束后及时回填。
5.6 拆模。
混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
5.6.1 侧模应在混凝土强度达到2.5mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
5.6.2 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定的要求外，还应考虑拆模时混凝土的温度不能过高（由水泥水化热引起），以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
5.6.3 一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。
大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
5.6.4 拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
6、劳动组织。
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员根据施工方案、机械设备、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员最少配置15人，其中工班长1人，技术人员1人，安全员1人，混凝土泵车司机1人，混凝土罐车司机4人，混凝土工4人，杂工3人。
7、材料要求。
7.1混凝土原材料应符合设计要求。
7.2施工用水的水质应符合工程用水标准。
8、设备机具配置。
每个承台为一个施工单元，配置混凝土泵车1台、混凝土罐车4台、插入式振动器4个、滑槽10m。
9、质量控制及检验。
9.1质量控制。
9.1.1 混凝土浇筑前应先检查模板表面，是否有污渍或模剂漏抹的情况，以免造成拆模后承台混凝土表面麻面。
9.1.2 严格控制混凝土的入摸温度，防止因混凝土温度而产生的混凝土裂纹。
9.1.3 使用振动棒时，前手应紧握在振动棒上端约50cm处，以控制插入点，后手扶正软轴，前后手相距40～50cm左右，使振动棒自然沉入混凝土内。
插入式振动器操作时，应做到“快插慢拔”。“快插”是为了防止混凝土表层先振实，而下层混凝土发生分层，离析现象。“慢拔” 是为了使混凝上能填满振动捧抽出时形成的“空隙”，防止形成空洞。
9.1.4 要保证混凝土内部结构密实，振捣过程中，应采用钢筋或着对振捣棒进行标尺控制其插入深度，并严格控制其振捣间距。
9.1.5 浇筑混凝土期间，应设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋筋等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
9.1.6 混凝土浇筑过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。
严禁在拌合站取样制作试件。
9.1.7 本工程为高速铁路工程，对沉降变形要求严格，需在承台上布设沉降观测点，然后随着施工进程，观测不同施工阶段、不同加载条件下承台的沉降。
观测点在承台内预埋，其上用特制铁盒保护。
承台施工后，在桥墩未浇筑之前，测定承台上的沉降观测点的高程，以此作为承台沉降观测点的初测高程。然后随着施工进程，观测不同施工阶段、不同加载条件下承台的沉降及沉降规律。
9.1.8承台混凝土浇筑完毕，收面压光后，应设专人看护，并设警示标志，防止因人踩踏引起承台顶面平整度。
9.1.9拆除的模板应放置于承台之外，不应置于承台顶面，以防碰伤承台混凝土顶面。
9.1.10 在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
9.2质量检验。
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
结构外形尺寸偏差和检验方法应符合表9.2的规定。
表9.2 结构外形尺寸允许偏差和检验方法。
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