北海高速公路路基2标。
溢圈沟3号大桥基础及下部结构。墩。柱。
施。工。方。案。
里程桩号：溢圈沟1号大桥1-3墩柱。
施工单位：福建路桥建设****。
监理单位：沈阳公路工程监理有限责任公司。
编制时间：二00一三年十二月二十四日。
溢圈沟1号大桥墩柱施工方案。
一、编制依据。
1、北海高速公路第二合同段施工图设计（e）册。
2、公路桥涵施工技术规范《jtj041-2000》、公路工程技术标准《jtg b01-2003》、公路工程质量检验评定标准《jtg f80/1-2004》。
3、北海高速第二合同段招投标文件及施工合同。
4、工期要求、本单位的施工能力及桥梁地质情况。
5、本标段工程总体施工组织设计。
二、工程概况。
溢圈沟3号大桥桥梁总长为185.2m，且为斜交桥，斜交角度为135°在r=900m的圆曲线段内。该大桥跨越鹿圈沟河，桥位处设计流量为q1%=298.
6m/s，设计流速vs=3.43m/s,设计水位hs=68.105m，河槽最低冲刷线标高为64.
05m。桥位处的地质主要为漂石土、卵石土、花岗岩及闪长玢岩。鹿圈沟3号大桥处于整体式路基段，左右线上部结构采用9-20米先张预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式墩、桩基础、肋板台，浅基础。
7-6墩柱直径为1.0m，柱高为466.7㎝，c30混凝土3.
66m3,钢筋为二级筋22㎜、一级筋8㎜，共重654.6㎏。
三、施工准备工作。
1、施工控制点已布设。
2、原材料试验工作已完成，配合比已选定。
3、施工人员及机械设备已到场。
四、施工内容及施工进度计划。
为确保工程施工保质、保量按期完成施工任务，根据年度计划节点要求我部计划于2023年04月28日开始该项首件工程的施工，并于2023年05月03日完工，计划工期6天。
五、墩柱施工方法。
破桩头施工放样钢筋笼的制作与安装模板安装浇筑混凝土砼养护。
1、破桩头。
桩基施工完成后，待桩基砼强度达到10mpa以上时，根据桩基设计标高人工凿除桩基施工时预留的混凝土，并将80㎝高的接柱钢筋用钢筋刷除去钢筋表面水泥浆及钢筋锈迹，按设计要求将接柱钢筋弯折成倒喇叭形，以便于墩柱钢筋与之焊接连接。
2、施工放样。
桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。
调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。
3、钢筋加工与安装。
a、钢筋加工。
首先制作钢筋骨架加强筋的胎具，胎具采用3mm厚的钢板根据设计图纸提供加强箍筋的直径制作；胎具直径应比加强筋的直径大15厘米。然后根据加强筋直径在钢板上准确的标记出箍柱的位置，间距为8厘米。箍柱使用高度不小于10厘米，直径不小于22mm的圆钢制作。
胎具做成后要进行加强箍筋试加工，待加工的加强箍筋合格后方可大批量加工。加强箍筋接头处应采用搭接双面焊，焊缝长度不小于30倍d，且焊缝应平整、成鱼鳞状。
钢筋应根据设计图纸尺寸进行精确下料，钢筋型号、产地应符合设计及合同要求，并应顺直、无弯曲。
在平整好的场地上，根据设计图纸的尺寸将加强箍筋转换成线性，在已转换的加强箍筋的直线上，按设计主筋间距标记出主筋的位置。将加工好的主筋按照标记一一摆放，在摆放好的主筋上标记出加强箍筋的位置（间距为2米一根）。将加强箍筋逐个与第一根主筋垂直焊接，焊接采用双面焊接，然后滚动焊好的加强箍筋、主筋到下一个平放的主筋上面，逐个将加强箍筋与主筋焊接，以此将钢筋骨架加工成型，加工成型的钢筋骨架应将接桩端的钢筋按设计图纸要求弯折成喇叭形，长度为80㎝，待接桩时与桩头预留钢筋焊接。
钢筋骨架加工成型后，绑扎螺旋箍筋，螺旋箍筋应先调直，调直后应符合规范规定。螺旋箍筋接桩端应按设计要求预留直径92.8㎝至105.
8㎝的渐变段，高度为80㎝。其余部分按照设计尺寸围绕钢筋骨架盘旋，螺旋箍筋与主筋之间采用梅花形绑扎牢固。钢筋笼制作完成应进行自检，自检合格报监理工程师复检，合格后方可用于钢筋安装。
b、钢筋的安装。
钢筋笼使用钢筋笼炮车运送至施工现场进行吊装。钢筋笼运输过程中严禁变形、污染，如不能及时安装的钢筋笼应进行覆盖，支垫平整，钢筋笼不允许叠放，防止钢筋笼受压变形。
钢筋笼采用吊车吊装，用吊车吊钢筋笼顶部加强箍筋4点，然后慢慢起吊；当运到桩位上部，在空中翻转，钢筋笼直立扶稳后，人工微调钢筋笼位置，使对接钢筋均能一一对应。用全站仪检查钢筋笼的垂直度，当垂直度符合要求时，将对接钢筋对称进行焊接，在焊接的同时，随时观察钢筋笼的垂直度，发现偏斜立即进行调整，焊接采用双面焊，焊缝饱满呈鱼鳞状，焊接长度应为全部搭接长度即80㎝。当对接钢筋焊接完成后，将预留的螺旋箍筋按设计间距绑扎在对接钢筋上。
钢筋笼就位后应进行自检，合格后报监理工程师复核，并填写内业资料进行下一工序的转序。
4、模板安装。
墩柱模板采用直径100㎝、高度150㎝、厚度8㎜的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，按3节一片对柱模板进行编号，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模漆以备安装。模板的接缝处采用2㎜的橡胶皮垫作为密封圈，严禁使用海绵条作密封设施。
施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确，并在操作面铺设竹编板做工人操作平台，在平台四周围护安全网，防止施工人员高空掉落。
墩柱模板安装采用吊车进行吊装，将试拼后的模板整片进行吊装，模板吊装就位时应在模板与桩基混凝土接触面处铺设橡胶皮垫，防止漏浆。模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。在柱模顶部对称的四个点上挂钢丝绳用于固定模板，并在地面上相应的位置用25㎜二级钢筋长度80㎝作为地锚，地锚与墩柱的夹角不小于20°，埋深不小于50㎝，并将柱模上的钢丝绳用法兰钩挂在地锚上，使其与墩柱大致成45°角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳。
柱模安装后测量标高，并用泡沫胶标记墩柱顶标高。各项工作准备完成后进行自检，合格后报监理工程师复核，并填写内业资料进行下一工序的转序。
5、浇筑混凝土。
砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输至施工现场，用吊车提升料斗吊放入模，插入式振捣器振捣，砼拌和前，试验人员应测定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根据施工配合比先进行试拌，测定坍落度及其它指标合格后，再进行批量生产。
砼浇筑自高处直接倾卸时，自由落高不宜超过2米，当超过2米时，应采用串筒下落，防止混凝土发生离析现象，并且在串筒出料口下面砼的堆积高度不宜超过50㎝。
砼浇筑前应将基础表面凿毛处用清水清理干净。砼浇筑应水平分层进行，其分层厚度不宜超过30㎝。振捣砼时应快插慢拔，砼振捣应达到其不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆为度；振捣器与模板应保持5～10厘米的距离，插入下层砼5～10厘米，每次移动不超过振动器的1.
5倍直径。
整个砼浇筑过程中派专业技术人员检查指导并详细记录，发现异常情况应查明原因，及时采取措施。
6、砼养生。
1、砼浇筑完成在收浆后尽快的覆盖养生，覆盖时不得污染及损坏砼表面。
2、砼的养生期不少于7天，每座桥修建一处5m3水池作为墩柱滴灌养生用，墩柱施工拆模后，均必须24小时不间断养生。
3、砼的强度达到10mpa以上时，拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面进行保湿、保温养护。
六、施工人员编制及机械设备。
1、 桥梁施工组织机构框图如下：
2、劳动力。
3、机械设备配置表。
七、质量控制指标、检验频率和方法
1、墩柱质量标准及检验频率和方法。
2、质量要求。
钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。
钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应作调直处理。采用冷拉方法调直钢筋时，ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，hrb335、hrb400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
所有进场钢材必须附有出厂质量证明书及试验报告单，钢材进场后按照规定进行抽检试验；试验合格后，按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，并做好标记牌。
钢筋的堆放应设置堆放台座，台座应高于地面50～80厘米，以便通风，并应做好遮盖措施；钢筋加工场地应硬化平整、清洁；严禁钢筋污染，场地还应满足施工要求。
钢筋加工的允许偏差。
受力钢筋顺长度方向加工后的全长：±10mm。
箍筋各部分尺寸：±5mm。
钢筋安装位置允许偏差。
受力钢筋间距：±20mm。
箍筋、横向水平钢筋：0，-20mm。
钢筋骨架长：±10mm，宽：±5mm。保护层厚度：±10mm。
钢筋连接接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率。
主筋绑扎接头：受拉区不大于25%，受压区不大于50%
主筋焊接接头：受拉区不大于50%，受压区无限制。
钢筋连接长度。
电弧焊：单面焊≥10d，双面焊≥5d（d为钢筋直径）。
绑扎：≥30d（d为钢筋直径）。
3．混凝土。
1）通过对原材料的质量检验与控制、砼配合比的确定与控制、砼生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使砼的质量符合规定要求。
2）在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产施工期间的砼质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。
3）必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。
4）质量检验：
a.浇筑砼前的检验：
1）施工设备和场地。
2）砼组成材料及配合比。
3）砼凝结速度等性能。
4）钢筋骨架。
b.拌制和浇筑砼时的检验。
1）砼的组成材料的外观及配料、拌制、每一工作班至少2次，必要时抽样试验。
墩柱首件工程施工方案
贵州省道真至新寨高速公路河溪至流河渡段tj14标段。k121 230k134 370 编制。复核。审核。中交路桥北方工程 道安高速公路tj14合同段项目经理部。2014年2月20日。目录。1 编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 1 3 施工技术方案 1 3.1施工准备...
墩柱首件工程施工总结报告
匀。振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分 均匀振捣，振捣棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面，控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。离析。预防措施 防止过振出现离析，配合比确定含砂率准确合理，模板接缝加设密封条，防止漏浆，防止混凝土在入模前离析。保证混凝土...
首件桩基工程施工方案
编制。审核。批准。2014年4月20日。1 编制目的。为保证桩基工程施工质量 确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我分部选择平禹特大桥56 墩 8 桩基作为我分部桩基施工的首件工程，我们将通过平禹特大桥56 墩 8 桩基首件工程的实施，总结出适合本分部桩基施工的施工工艺，对重点 难点部位...