编制。审核。批准。
2014年4月20日。
1 编制目的。
为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我分部选择平禹特大桥56#墩-8#桩基作为我分部桩基施工的首件工程，我们将通过平禹特大桥56#墩-8#桩基首件工程的实施，总结出适合本分部桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。
2 编制依据。
2.1 石济铁路客运专线sjz-6标指导性施工组织设计。
2.2 平禹特大桥改dk361+814.62 石济客专施桥-14-1
2.3 桩基钢筋布置图石济客专桥通-i-01
2.4 桩基检测布置图石济客专桥通-i-03
2.5 石济铁路客运专线****管理办法。
3 工程概况。
3.1 桥梁工程概况。
在本施工段有特大桥一座、大桥一座桥梁均为混凝土钻孔灌注桩基础。其中，平禹特大桥共有钻孔灌注桩3166根：直径1m桩径3066根，146752m；直径1.
25m桩径88根，4636m；直径1.5m桩径12根，桩长设计未确定。平原站走形线大桥有桩径1m钻孔灌注桩26根， 1124m。
处于冲积平原，地形平坦开阔，地层由第四系全新冲积层，第四系上更新统冲层组成。
3.2 桩基首件工程概况。
平禹特大桥56 -8#桩（改dk354+509.68），位于王凤楼镇五麻村，京沪高铁与318省道交口附近。土层从上到下依次为：
粉土σ=110kpa、粘土σ=110kpa、粉砂σ=90kpa、粘土σ=150kpa、粉质粘土σ=160kpa、粉土σ=110kpa、粉砂σ=200kpa、细砂σ=300kpa、粉砂σ=200kpa、粘土σ=220kpa。桥址区未发现不良地质现象。该桩设计为直径100cm，摩擦桩，桩长47m，桩底标高-30.
841，桩顶标高15.159混凝土标号为c45，采用超声波法检测。
4 钻孔设备选定。
根据桩长及地质条件，拟选定车载反循环钻机进行钻孔。
gf-280车载反循环钻机技术参数表。
5 施工组织及施工安排。
5.1施工总体安排。
#桩由中铁十八局石济客专项目经理部一分部分部经理负责全面施工工作，试验员、测量员负责具体的试验检测和平面位置的控制工作。混凝土采用中铁十八局石济客专项目经理部一分部拌合站**、钢材经检验合格后再进场使用。钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过车辆运输到现场，整体吊装入孔。
首桩计划开工日期：2010年4月25日，计划完工日期4月26日。
5.2机械设备计划。
投入的机械设备计划表。
5.3主要人员计划。
投入的主要施工人员计划表。
6 施工工艺及要点。
6.1施工工艺。
钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备→初步放样→恢复定线→护筒埋设→钻机就位对中、调平→钻孔→成孔清孔检测→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。
钻孔桩基础施工工艺见图6-1。
6.2工艺要点。
1)施工准备。
订购直径为15cm圆形砼垫块，中间穿孔，垫块砼与桩基砼同强度，大小要保证钢筋保护层厚度。
准备足够用量的粘土、火碱，满足桩基造浆施工用量。
施工前在两墩柱间空余处建泥浆池，蓄水量在100立方，满足现场施工用水要求。
泥浆池设在距桩基钻孔边缘5～7米位置，大小满足施工要求，采用反循环钻机循环利用，待混凝土浇注时泥浆排入泥浆池。见附图（泥浆池平面示意图）。
制作探孔器，直径等同钻孔桩直径，底部做成锥形、上端设吊环，长度为钻孔直径的4倍；准备测绳、水准仪、全站仪。
\\mkern-13mu', altimg': w': 33', h':
38', eqmath': o\\ac(○,6)'}钻孔场地采用机械将施工整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。钢护筒长度为1.
5m，壁厚为5mm，内径为120cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm。
\\mkern-13mu', altimg': w': 33', h':
38', eqmath': o\\ac(○,7)'}混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输至现场，采用4台混凝土运输车保障混凝土**及时。
图6-1 钻孔桩施工工艺流程图。
2）钻孔。钻孔回旋钻机，钻头直径较护筒小20cm,钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后，将钻机行驶到56号墩8＃桩孔位，调整钻机位置，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内。
泥浆采用优质粘土制成，在孔中用钻头将泥浆搅拌好后，钻机均匀缓慢钻进。
钻孔前采用水准仪测量护筒顶标高，根据设计孔底标高推算孔深，钻进过程钻机测量孔深，孔深不小于设计深度；并随时检查钻机水平，确保钻孔垂直度符合要求；孔径采用探孔器测量，出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。见表6-1 钻孔桩钻孔允许误差表。
表6-1钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法。
开孔前，由项目部质检人员检查验收合格并经测量监理工程师对桩位复核无误后，方可开钻。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，钻头是否对中，控制钻孔深度。开始钻进时采用低速钻进，以保证孔位不产生偏差。
钻进护筒以下3m可以采用正常速度钻进。
钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，保证泥浆循环，保持液面高度，泥浆制备应注意以下几点：泥浆比重一般应控制在1.05～1.
15之间，粘度控制在16～22s，含砂率控制在4%以内，胶体率不小于95%，ph值不小于6.5。
钻孔过程中，应随时抽取渣样，与设计地质资料对应，并做好记录。每进尺2m或岩层变化处，应观察钻渣，查明土类。每个墩台的第一根桩必须取存土样，每钻进2m取样一次，每次不少于100g，取样后按照取样顺序标明取样的深度并用塑料袋封存。
(3)清孔。
钻孔达到设计深度后，检查孔径、孔深、孔位、垂直度，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法。
清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重1.03～1.
10，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm；当为连续梁桥墩基础时，控制沉渣厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，沉渣厚度超标时进行二次清孔，保证孔底沉渣厚度达到规范、及图纸要求。
4)验孔。采用制作探孔器检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，达到规范要求，监理工程师签证后，方可进入下道工序。
(5）钢筋笼制作、安装。
\\mkern-13mu', altimg': w': 33', h': 38', eqmath': o\\ac(○,1)'}原材存放。
所有进场钢筋原材料必须按不同品种、等级、批号、规格及生产厂家分批验收，分类堆码，不得混杂。下部采用枕木、混凝土基础等支垫高出地面20cm，并用彩条布或棚布等防水材料遮盖，防止受潮锈蚀。严禁钢筋直接堆放在地面上。
钢筋原材存放地点设立标识牌，上面写明品名、产地、规格、炉号、数量、进场时间及保管责任人等。
\\mkern-13mu', altimg': w': 33', h': 38', eqmath': o\\ac(○,2)'}原材质量检验。
a、钢筋原材分批检验，每批钢筋由同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。
b、检验每批钢筋的外观质量。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
c、在经外观检查合格的每批钢筋进行取样检测。
d、每批进场钢筋必须经检验合格后方可使用。
e、经检验合格的钢筋在加工过程中如出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应立即停止使用，并对同一批进场原材已加工部分进行取样，进行化学成分分析。
\\mkern-13mu', altimg': w': 33', h': 38', eqmath': o\\ac(○,3)'}持证上岗。
从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检查，合格后方能正式上岗作业。
\\mkern-13mu', altimg': w': 33', h': 38', eqmath': o\\ac(○,4)'}半成品及成品存放。
半成品以及成品设立标志牌，标明其使用部位、检验状态以及检验结果（待检、检验合格）。半成品以及成品要和原材一样垫高、遮盖存放，避免受潮锈蚀，使用前如发现有明显锈迹采用钢刷或除锈剂进行除锈后方可使用。
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