一、路基试验段的目的。
1、确定材料的松铺系数；
2、含水量的增减方法；
3、确定平整和整形的合适机具和方法；
4、确定挖土、运输、平整和碾压机械的协调和配合方法；
5、确定每次铺筑的合适厚度。
二、试验段的准备工作。
1、试验段选在k49+860～k49+983.25段。该段全幅进行了清理与掘除，且填前碾压合格。
2、按路基设计标高计算出填土宽度，在此基础上每侧加宽0.5米，以保证路基有效压实宽度。实测右幅填筑宽度20.
8米，左幅宽21.4米。在以下桩号打上中心桩和边桩：
k49+870、k49+900、k49+930、k49+960。
3、试验段用土为k53+200右侧土场。经取样进行土的物理力学试验：重型击实试验的最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量12.9％；颗粒分析为细砂土，试验资料附后。
4、试验室仪器满足现场检测需要和规范要求。
5、机械设备投入：路基试验段所需和拟用的机械设备性能良好，具体设备见附表f-4。
6、人员配备：路基试验段所需的人员见附表f-3。
三、试验段进程和概况：
在k49+860～k49+983.25松铺厚度30cm，进行碾压试验。试验施工从5月2日上午至5月4日碾压检测完毕，共用3天时间。
五天内天气均为晴天，气温15～27℃，风力2～3级，适宜土方施工。
四、试验段施工程序及方法：
1、k49+860~k49+983.25段，长123.25m，松铺厚度为30cm。
清理掘除、填前压实经自检和监理工程师抽检合格。本试验段采用施工机械：yz14b、yz18振动压路机各一台、40t拖式压路机、py180平地机一台、宣化t140-1推土机一台、12m3洒水车一台、现场检测试验仪器一套、水准仪一台。
2、施工放线：
上土前按图f-2布点分布测量1～12#点高程，并在中心桩、边桩上挂距地面30cm的红线。按每车土18m3计算，可铺面积60m2，本幅总面积为5496m2，共需90车，考虑前后顺延垫土，拟运92车，按7排×13行平均分布，洒灰线，划方格。
3、铺土洒水。
上土前，在基底均匀洒四车水。上土时，挖掘机挖装，自卸车运土，现场由专人指挥车辆卸土于方格中，然后用推土机推平。推土机排压一遍后，再用平地机精平。
在已平整好的试铺段按f-2图布点位置上洒上1～12#白灰点，测量平均松铺厚度为29cm，再使用洒水车进行洒水闷料。
本试验段上土时间为5月1日7:00~19:30。
4、碾压：碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。10月28日下午1点开始初压，即用yz14b振动压路机静压，行走速度控制在1.
4km/h范围内，压完用时2小时。完成后经检测，其平均压实度90.6%，含水量12.
2％。复压用yz18振动压路机振压，ⅰ档行车速度控制在1.2~2.
5km/h范围内，振动频率为35次/min，行走时错轮0.3m，碾压后压实度为92.1%，含水量为14.
3%。现场情况表明，90区已合格。但表层土受振动后，变松散，需静压，且含水量较低，因此再次洒水。
针对表层松散的现象，决定用14b光轮压路机静压，现场表明，表层变密实。
5月4日晚yz18压路机振压第二遍，行走速度3.5km/h，振动频率35次/min，行走时错轮0.3m。
振压第二遍后，再用40t拖式碾压机碾压一遍，使表层密实。经检测，压实度为94.2%，含水量12.
5%，因此93区已碾压合格。5月5日上8时，使用40t拖式碾压机碾压第三遍，行车速度4km/h，振动频率35次/min，行走时错轮0.5m，再用yz18压路机静压一遍，经检测平均实度为96.
1%，平均含水量为12.3%。
5、检测和小结。
每遍碾压完成后按图f－2布点位置检测压实度和高程。详细数据见附表。
从碾压遍数和压实度检测数据来看，砂性土要碾压合格，必须保证土的含水量不低于最佳含水量－2%，详见《右幅试验段压实度检测汇总表》。
本段平均松铺厚度29cm，压实后平均厚度为25cm，松铺系数为1.16，.详见《试验段标高测量表》。从实测数据分析，在第一遍振压后，压缩量较大，以后压缩量逐渐减少。
从自检资料和监理抽检资料看，本试验段路基整体已压实，各项数据均达到了规范要求。本试验段实现了从90区碾压至95区的目标，因此试验是成功的。
五、施工方法总结。
1、铺土厚度。
试验段填筑材料为细沙土，属于无粘性土，内聚力小，抗剪能力差，在外力作用下易产生位移。试验段实际施工表明，在振动压路机振动作用下，表层3-7公分内的土层均处于松散状态，在此以下，则处于紧密状态。因此松铺厚度不是越薄越好。
从不同深度所取环刀检测密实度结果看，表层25cm下也处在压实范围内。同时，黄土的渗水性较差，光在上部浇水是不能保证下部含水量的，需要在上土前浇水。综合分析，为充分发挥机械最大工作能力，建议松铺厚度为30cm,压缩系数为1.
14～1.18，每层填筑压实厚度为25-26cm.
2、含水量对压实度的影响。
从试验数据分析，若含水量较小，沙土很难密实，且含水量越高越易压实。沙土由于无保水性，自然状态下含水量较低，而且浇水后蒸发很快，因此现场施工需大量洒水，保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以保证质量和工程进度。
3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）
90区在保证含水量的条件下，初压用yz14b压路机静压一遍，行走控制在3.0km/h范围内。复压用yz14b压路机振压一遍，（一遍指相邻两次的轮迹应重叠0.
5m），速度控制在3.8km/h范围内。要保持压实均匀，不漏压。
对于压不到边的边角，应辅以人力或小型机具夯实。因为振压后表层不密实，因此最后一定要用yz14b或yz20b静压一遍，以保证路基整体密实。
93区在保证含水量的条件下，初压用yz14b或yz20b压路机静压一遍，行走控制在3.0km/h范围内。复压用yz14b压路机振压三遍，或用yz20b压路机高频低振幅振压二遍，（一遍指相邻两次的轮迹应重叠0.
5m），速度控制在3.8km/h范围内。保持压实均匀，不漏压。
终压也要用yz14b或yz20b静压一遍。
95区在保证含水量的条件下，初压用yz20b压路机静压一遍，行走控制在3.0km/h范围内。复压用yz14b压路机振压四遍，或用yz20b压路机高频低振幅振压三遍，（一遍指相邻两次的轮迹应重叠0.
5m），速度控制在3.8km/h范围内。保持压实均匀，不漏压。
对于压不到边的边角，应辅以人力或小型机具夯实。终压仍用yz14b或yz20b静压一遍，以保证平面平整和密实。
左幅试验段压实度汇总表（环刀表）
右幅试验段压实度汇总表（环刀法）
左幅试验段压实度汇总表（灌砂法）
右幅试验段压实度汇总表（灌砂法）
土方路基填筑试验段施工总结报告
首件产品a类。k122 786 k122 910段 编制 审核 审批 中铁三局集团霍永高速公路 西段 六总队。路基填筑试验段总结报告。为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土方填筑施工，霍永高速公路 西段 六总队在隰延公司 总监办 驻地办的正确领导和监督下进行...
路基土方试验段施工总结
x养护改造工程。施工单位 合同号 监理单位 xx 编号监表52 1 试验段简介。x养护改造工程的土方路基试验段设在k6 400 k6 510全幅，路基填料采用原土的土质填料。于2013年6月4日开始施工至2013年6月7日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明k6...
土方路基填筑实验段施工总结报告
中铁一局lj 12合同段。一 工程概况。本合同段为保定至阜平高速公路lj 12合同段，起讫桩号为k88 200 k97 400，里程长度为9.2公里。其中路基全长5.8公里，土石方挖方176万立方，填方83万立方，填料全部为挖方段内的利用方。路基填方分填土路基 土石混填及填石路基三种，填土路基填料为...