中交一公局。
郑州黄河公铁两用桥。
公路分建段№.4合同段项目部。
起讫桩号为k8+914.382~ k9+524.882）
项目负责人。
技术负责人。
郑州黄河公铁两用桥为京广铁路客运专线跨越黄河的特大型桥梁，我部承担郑州黄河公铁两用桥分建公路引桥北岸滩地引桥№.4合同段内gn136-gn123墩施工任务。共112孔，起讫桩号为k8+914.
382~ k9+524.882，全长610.5米，设计桩长70米，直径均为150cm，水下c30砼13854m3。
我部于2007年12月18日开工，12月20日第一根桩成功灌注。
前期准备情况：
项目部测量人员先对施工图纸桩位坐标进行复核，在进行桩基的平面定位。桩基的平面定位采用坐标法，用全站仪根据设计图纸现场进行桩位的精确放样并设置护桩。
护筒采用 =8mm的a3钢板卷制而成，直径175 cm，长度为2米，埋入地下1.7米，护筒顶高出地面0.3米，护筒下部回填50cm水泥土并夯实，出水口采用砂袋砌筑并用水泥砂浆抹面。
钻进情况：钻机采用dzf-250型反循环钻机，开钻前先进行泥浆的调试，当泥浆比重达到1.05，黏度17s时，经我部现场技术人员验收合格后才允许进尺。
开钻时间为12月18日9：58。钻进过程中，我部现场人员每隔2小时对泥浆指标及钻杆的垂直度进行检查。
泥浆指标检查结果。
成孔一次清孔后，现场技术人员同监理员共同进行一清验收。测得泥浆比重1.06，黏度17s，含砂率0.2%，孔深74.68米，设计孔深为74.128米。
成孔检测情况：
我部使用jjc-1d型成孔检测仪对孔径孔深倾斜度进行测量，结果如下：
成孔检测结果。
钢筋笼及导管安装情况：
成孔检测合格后，安装钢筋笼。钢筋笼在钢筋场内经技术员及监理员验收合格后，才准予出场。
导管直径为30cm，长度为74.5m，分节配置情况为4+2.5×28+0.5 ，导管底悬空为35cm 。
混凝土灌注情况：
导管安装完毕进行二次清孔，验收二清数据为：泥浆比重1.05，黏度17s，含砂率0.3%，孔深74.62米，沉渣6cm。
灌注开始时间为19日21：43，结束时间为20日1：10，首批混凝土埋深2米，设计方量为123.7 m3，实际方量为132.5m3 。
现场监测混凝土坍落度及入模温度结果。
桩基施工存在问题及改进措施。
郑州黄河公铁两用桥公路分建段№.4合同段项目部于2007年12月18日开工，12月19日成功灌注第一根桩。在第一根桩基施工过程中存在如下问题，我部积极进行整改，具体如下：
经过一番改进，现我部桩基施工管理措施逐步得到完善，在今后施工中，我部将继续一如既往，以“高标准、严要求”把好施工每个环节。
中交一公局。
郑州黄河公铁两用桥。
公路分建段№.4合同段项目部。
2007年12月20日。
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