目录。编制依据 3
第一章安成互通立交桥桩基工程概况 4
1.1 安成互通立交桥桩基工程总体概况 4
1.2 自然条件 4
1）地质 4
2）气象 5
3）水文 5
1.3 施工目标 6
第二章施工工艺简介 7
2.1 桩基施工工艺流程 7
第三章拟投入人力资源和机械设备配置 8
3.1 拟投入人力资源配置 8
3.2 拟投入机械设备配置 8
第四章危险源识别与分析 9
4.1 桩基础施工安全特点分析 9
4.2 施工危险源识别 9
第五章施工安全保障 10
5.1 安全生产管理机构 10
5.2 安全生产保证措施 10
5.3 针对危险源的安全措施 13
5.4 安全事故处理预案 13
第六章环境保护 15
6.1 施工期间环境污染源分析 15
6.2 环境保护、水土保持保证体系 15
6.3 环境保护、水土保持保证措施 16
第七章职业健康管理 19
7.1职业健康管理方针与目标 19
7.2 职业健康管理机构 19
7.3 职业健康管理措施 19
第八章应急处置措施 20
8.1防台应急处置措施 20
8.2异常天气情况下的应急措施 20
8.3车辆伤害应急处置措施 21
8.4高处坠落事故应急处置措施 21
8.5机械伤害应急处置措施 22
8.6物体打击事故应急处置措施 22
8.7触电事故应急处置措施 22
8.8中暑应急处置措施 22
8.9火灾事故处置措施 23
1、江珠高速公路北延线佛山段第jzsg-01合同段《两阶段施工图设计》
2、江珠高速公路北延线高速公路项目管理处《项目管理制度》（下册）
3、江珠高速公路北延线佛山段第jzsg-01合同段《总体施工组织设计》
3、《江珠高速公路北延线佛山段桩基础施工方案》
4、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）
5、《jgj 46-2005 施工现场临时用电安全技术规范》
6、《中华人民共和国交通安全管理条例》
7、招标文件。
8、其他国家、地方法律法规。
9、现场实际水文地质情况。
安成互通立交分布区间为k21+740~k23+470里程段范围，位于顺德均安镇安成村，与横九公路互通，由安成立交主线跨线桥、安成互通立交永隆涌主线桥、安成互通立交永隆涌左辅道桥、安成立交c匝道桥、安成立交d匝道桥组成。安成互通立交主线跨线桥左幅为（8×25m+25m+35m+25m+23×25m+2×20m）简支小箱梁+(27.5m+40m+25m)现浇连续小箱梁+3×25m简支小箱梁，全长1073.
5米；右幅为（8×25m+25m+35m+25m+25×25m）简支小箱梁+ (27.5m+40m+25m)现浇连续小箱梁+（2×20m+25m）简支小箱梁，全长1073.5米。
安成互通立交永隆涌主线桥为（3×20m）空心板，全长65.54米。安成互通立交永隆涌左辅道桥为（20.
605+20.707+20.787）空心板，全长67.
639米。安成立交c匝道桥为（8×25m）简支小箱梁，全长203米。安成立交d匝道桥为（8×25m）简支小箱梁，全长203米。
本项目路线处三角洲平原地貌区，地势开阔，地形平坦，局段偶有微丘出露，地面海拔高度一般在1.6m~5.95m之间，河涌、沟渠纵横交错，局部分布较多鱼塘。
根据钻孔揭露地层情况，项目沿线地层可分为上部覆盖层及下部基岩，基岩均隐伏于第四系覆盖层之下，覆盖层主要由第四系人工填土、冲积相及三角洲的软土、砂土、粘性土、碎石土组成，厚度20~40m；其中软土沿线广泛分布且巨厚，为灰色、灰黑色淤泥、淤泥质粉质粘土，含腐殖质，其埋藏浅，埋深约1.5~19.8m左右，厚度可达1.
6~6.5m。基岩主要为白垩系（e）碎屑岩及下古生界（pz1）变质花岗片麻岩或混合花岗岩组成，中~微风化层是良好的桩基持力层。
项项目所在区域处**带季风气候区，年平均气温21.9℃，冬季最冷月份为1月份，平均气温13.1℃，极端最低气温为1.
1℃。夏季最热月份为7月份，平均气温28.7℃，极端最高气温，38.
7℃；年均降雨量1638mm，最大降雨量可达2000mm，其降雨日数为146.5天。4~9月是雨季，各月降雨量都在170mm以上，其雨量占总雨量的83%；本区年平均风速约为2.
4m/s，累年最大阵风风速为35 m/s，7~9月为台风活动盛期，10级以上的大台风全部出现于8~10月。根据《中华人民共和国公路自然区划图》，本区属华南沿海台风区（iv7），重点防止台风暴雨及洪涝灾害。
项目所在区域河网极为发育，属珠江水系。沿线经过的主要河流为凌隆涌、音庙涌及一些小河涌，这些河流均与西江连通。南海海潮对区内河水有顶托作用，潮汛属混合潮的非半日型，具有一日两涨两落，潮时潮差不等现象，为弱~中等潮汐下游河段。
桩基础施工目标包括安全与职业健康目标、环保及文明施工目标等。
1）安全目标。
1）一般及以上责任事故发生率为0，年度参建员工工伤责任事故死亡率≤0.3‰，重伤率≤0.5‰，轻伤率≤5.5‰；
2）年度工程车、大型设备责任事故发生次数≤1，且损失≤￥5万元；
3）职业病发生率为0。
4）创建平安工地，建设和谐项目。
2）环保、文明施工目标。
1）生产、生活用水达标排放，并符合当地标准；
2）施工现场目测无明显扬尘；
3）固体废弃物实现分类管理，有毒有害废弃物处置率达到100％；
4）噪音达标排放，泥浆采取外运，确保水源保护区不受到污染；
5）通用防护设施、防护用品、标识和警示的标准化率达90%；
6）内业标准化率达90%。
安成互通立交桥桩基础施工工艺流程见下图。
图2 桩基础施工工艺流程图。
表1 拟投入人力资源配置表。
表2桩基施工设备配置表。
安成互通立交桥桩基础具有以下施工特点，这些特点使施工安全控制的难度加大。
1）施工参加的人员多，投入的机械设备多，存在机械伤害风险。
2）施工作业受大风等不利环境因素影响的程度大。
3）施工过程中用电量大，带电作业多，存在触电风险。
4）施工过程中起重作业频繁，存在起重作业伤害风险。
通过对施工特点的分析，安成互通立交桥桥桩基础施工存在的危险源有：
1）起重吊装作业：起重吊装作业机械多，频繁进行交叉作业，并贯穿整个项目施工，容易发生起重伤害、倾覆或倒塌等事故。
2）用电作业：施工过程中的用电设备数量和类型繁多，容易引起触电、火灾等事故。
3）道路交通安全：桩基施工浇筑混凝土时，运输车辆需经过佛山一环南延续均南路，车辆多，路况复杂，易发生道路交通安全事故。
4）异常气候施工安全：夜间作业容易受照明等影响造成视觉环境不良从而引发各种安全事故；大雾、台风、雷雨天气等气场气象引发各类安全事故发生。
成立安全生产管理机构，对本合同段施工安全进行控制和管理，确保本合同段安全施工目标的实现。成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持一岗双责，所有岗位均管安全的安全管理原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。桩基础施工过程按该机构进行执行，安全生产管理机构见下图。
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一。工程概况。1.概况。本工程位于上海至成都高速公路武汉至荆门段第八标段，中心桩号为k68 637.5m,本工程桥梁桩基础设计为摩擦桩，桥台设计肋板式。本桥共有桩基础56根，其中 1.2m桩基24根 1.5m桩基32根，桩基位于河道两边的空地上，在跨过河道时有部分桩基占用河道，给施工带来一定影响。本...