互通立交桥施工方案

发布 2019-05-25 18:58:17 阅读 4010

成林路道路延长线工程。

外环线互通立交桥现浇箱梁施工方案。

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目录。第一节工程概况 1

一、编制依据 1

二、工程概况 1

第二节施工总体安排 2

一、施工组织 2

二、施工平面布置 2

三、施工工序: 2

四、劳动力计划 3

五、主要施工机械、设备 3

第三节施工进度计划 4

第四节主要施工方案及技术措施 5

第五节地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 12

第六节冬、雨季施工措施 13

一、雨季施工措施 13

二、冬季施工措施 13

第七节现场施工安全保证措施 14

一、建立健全的安全施工保证体系,落实安全施工责任制 15

二、确定安全管理目标 16

三、箱梁施工安全技术措施 16

第八节现场文明施工措施 18

一、文明施工管理体系 19

二、文明施工管理目标及措施 19

三、现场文明施工监管组工作标准 20

第九节施工现场环保措施 20

一、噪声的控制 21

二、振动的控制 21

三、对城市生态的保护 21

四、对水污染的控制 22

五、对大气污染的控制 22

六、固体废弃物的遗弃 23

1、成林路道路延长线bt工程招标文件、施工图。

2、国家、交通部、建设部等有关部委和天津市建委的有关规范和标准。

3、现场勘查、采集所获取的基础资料。

4、我公司在公路工程施工中积累的经验、研究成果和技术储备,以及我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。

成林路延长线外环线立交桥,上跨现状外环线、外环河,东西向走向。主线桥起点为k0+541.497,终点k0+985.

357,全长443.86m;a线桥梁修筑起点为ak0+072.461,终点ak0+193.

891,长121.43m;b线桥梁修筑起点为bk0+231.849,终点bk0+353.

949,长122.1m。

桥梁设计基准期为100年,主线及匝道桥梁荷载标准公路ⅰ级,主线与外环线层间净空5m,主线与外环线内侧辅道层间净空4.5m,采用现浇预应力混凝土箱梁。主线桥分别在k0+638和k0+838处设r=3500的竖曲线,起止段纵坡±3.

5%,中间纵坡0.5%过度。a匝道在ak0+086.

227处设r=1192.832,纵坡为-0.5%、-3.

85%。b匝道在bk0+269.576处设r=1214.

194竖曲线,纵坡为.5%。横坡均为2%。

主线桥起点至k0+773.037为为直线布置,k0+737.073至桥终点位于r=1000的圆曲线上。

a匝道桥起点至ak0+190位于a=100.34的缓和曲线上,ak0+190至终点位于r=50的圆曲线上。b匝道桥均位于a=98.

742的缓和曲线上。

外环线立交桥主线为现浇预应力混凝土箱梁,跨经为30×6+25×2+25.5+31+36.5+28+30×3共15跨,其中跨外环段8—12号墩梁高1.

8m,其余段梁高1.7m,主线桥面积15647.6m2。

a、b匝道为现浇混凝土箱梁,跨经均为20×6,梁高1.6ma、b匝道段桥面积分别为852.5mm2。

桥墩采用矩形承台接花瓶墩柱,u型桥台,基础为砼灌注桩基础,主线桩基z8、y8、z11、y12、y13、y14桩径为1.5m,其余桩经为1.2m,桩长38—62m。

匝道桩基桥台桩径采用1.2m,桥墩桩经1.5m,桩长38—54m。

外环互通式立交主线桥梁上下行线采用分离式设计,两幅桥之间设置1m**分隔带,半幅桥正常横断面采用13m、17m两种。

13m桥宽:0.5m(防撞护栏)+12m(车行道)+0.5m(防撞护栏);

17m桥宽:0.5m(防撞护栏)+16m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。

匝道桥:桥宽9.5m

9.5m桥宽:0.5m(防撞护栏)+8.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏);

桥面铺装8cmc40砼+8cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼,护栏为钢筋砼防护栏,与外环线交叉上跨设金属防护网。伸缩缝采用d80和d160型。

安排桥梁施工作业队三个,第。

一、二桥梁作业队负责互通式立交主桥施工,一队负责右幅,二队负责左幅;第三桥梁作业队负责a、b匝道施工,包括桥面铺装及附属设施。

桥梁外侧指梁投影面外2m,沿桥东西走向修筑施工便道两条,道路宽度10m,原地压实上铺15cm碎石。施工用电由桥西两台315kva变压器、桥东一台315kva变压器供电,并配200kw、50kw发电机各一台以保证停电时砼连续施工。施工用水就近接驳城市管网,钢筋加工场设在b匝道绿化带内。

根据桥梁现浇梁板工艺要求,必须满足如下先后顺序,施工顺序如下:

劳动力进场计划根据施工进度计划进行组织,本工程由于征地拆迁影响开工晚,工程量大,工期紧,施工要合理安排施工顺序,优化工序衔接,强化施工组织,配备足够的人力、机具、模板脚手架等周转料具,以保证施工任务的完成。项目部管理人员表、劳动力进场计划详见附表。

项目部管理人员表。

各作业队任务划分和主要人员配备如下表:

为圆满完成施工任务,我部计划为该工程配备足够的施工设备。开工前制定设备进场计划,施工过程中按照进场计划分批到位。集团公司和项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组,按照设备进场计划提前对己有设备进行检修维护,对外租设备提前制定租赁计划并适时签定租赁合同。

设备管理部门要确保设备的完好率,进出场要有详细的记录,使用过程中要有真实的履历书,全面记录使用、维修、保养的全过程。成立管理型设备qc小组,认真研究设备性能,提高设备的使用效率。设备进场后在提前规划的场地内有序存放。

机械设备投入计划详见附表。

主要施工机械设备汇总表。

由于征地拆迁影响,造成关键工序8##及0##段开工比合同工期晚6个月,造成工期严重拖期,为加快工期进度,必须加大人力、物力投入优化施工、组织、计划、搞好工序衔接,占满空间、时间,确保工程按计划完成。

施工从2023年7月21日开始施工至2023年2月5日完工施工期199日历天。

1、箱梁主体工期:从2023年7月21日开始施工至2023年元月5日完工,计划工期168日历天。

2、附属工程工期(护栏铺装):从2023年9月20日开工至2023年2月5日完工,计划工期138日历天。

3、附进度计划表。(附后)

本工程互通式立交主线桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁,a、b线桥采用普通钢筋混凝土连续箱梁。主线按伸缩缝划分为—15五个连续段,其中—15段在两中间墩外6m处设施工缝,8—12段在11#墩向12#墩方向6m处设施工缝,分两次浇筑砼,两次张拉。6—8段一次单侧张拉。

1、支架及模板。

砼连续箱梁现浇施工采用搭设满堂支架法施工。上跨外环线搭设车行门洞,按照交管主管部门批准的双向4车道设置门洞,其余路段用碗扣脚手架搭设支架。底模采用竹胶板,外边膜采用定型钢模板,内膜采用竹胶板或者普通钢模板。

箱梁施工之前应编制支架和模板专项施工方案,施工时应严格按批准的专项方案执行。

支架模板搭设要符合《建筑行业施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》及天津市《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》。

边膜外侧设置2m宽的平台,上铺木方及竹胶板,做到全封闭防止高空坠物,平台外侧设置1.2m高护栏,并挂安全网。支架行车方向前方应设置限高门架,并按交通管理部门规定设置限高、限速、限宽、施工标志牌、警示灯等交通导行标志。

搭设门架、模板和浇筑砼等工序时,需要在短期内占用行车道时,采取封闭半幅外环线,另半幅设为双向行车。这些工序施工时应提前与交管部门联系,做好导行方案及分流线路,并请交管部门协助疏导交通,并有专职安全员看护施工。

1)、地基处理。

根据地基条件采取不同的地基处理,当在土质路基上采取掺拌10%白灰土处理30cm厚,横梁位置加密至间距20cm再铺筑水泥稳定碎石10cm硬化,铺设20cmx4cm木板,在其上搭设碗扣式脚手架;当在沥青砼路面上采取直接铺设木板,搭设碗扣式脚手架;当在外环河道中采取倾倒工程土高度1m,顶层10%白灰土处理50㎝,再铺筑10cm水泥稳定碎石硬化,铺设方木,在其上搭设碗扣式脚手架。硬化宽度每边大于桥梁投影宽2m,外设30x30排水沟便于排出场地内积水。

2)、碗口支架模板搭设。

施工前,技术人员将钢管支架纵横位置用墨线在路面标出,在纵横十字交叉处安设底座,将底座高度调至同一水平。支架进场应经验收,并应提供合格证明书。

主杆间距有腹板和横梁段(实心段)纵横间距为60cm,其余箱体空心段及翼板下支架立杆间距为60cm或90cm,立杆拉杆水平步距120cm,立杆上下设调整底托和顶托。顶托上沿桥纵向布置15x10cm方木,沿桥横向铺10x10cm方木,间距30cm,横梁位置前后4m加密至间距20cm,上铺竹胶板底模,侧膜采用定型钢模,直接支撑在纵向方木上。木方与竹胶板应铁钉钉牢,方木之间及方木与顶托间应用8#铁丝绑扎一体,为防止大风吹落模板,模板顶标高通过调整顶托进行调整。

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目录。编制依据 3 第一章安成互通立交桥桩基工程概况 4 1.1 安成互通立交桥桩基工程总体概况 4 1.2 自然条件 4 1 地质 4 2 气象 5 3 水文 5 1.3 施工目标 6 第二章施工工艺简介 7 2.1 桩基施工工艺流程 7 第三章拟投入人力资源和机械设备配置 8 3.1 拟投入人力...

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