一、工程概括。
宜宾至彝良公路（四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路（四川境内）的连接线，连接宜宾高速至宜叙高速，位于四川省东南部，是《四川省高速公路布局规划2023年》规划中的新增路线之一。
全长28.354公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6km。
本合同段共有涵洞4道，全线涵洞明细如下表所示。
二、施工环境及地质情况。
2.1 施工环境。
本施工段全长6km，整体式路基宽度24.5米，双向四车道，本项目建成后将与g93成渝地区环线高速、g85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线，并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连，施工地段周围村落较多，施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。
本施工段在道路的起点与k14+000至k20+000之间，由于本合同段桥梁居多，道路不通畅，无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河，猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。
沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水；本地可以通过移动**、固定**等联络方式，现场采用对讲机进行联络，完全满足生产、生活需求；本地区除细砂、中粗砂、钢筋、沥青外，其它建筑材料质量较好、储量较丰富。本项目所处地区目前铁路有宜珙铁路，水运有长江。
岷江、公路有宜水高速。s206.宜珙公路。
交通运输十分便利。各种筑路材料及机械设备可根据需要选择经济合理栋运输方式进行运输。
气候。路线所在区域属中**带暖湿润型季节气候，表现wei气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长，冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少鱼而干燥，秋季多绵雨，夏末夏初常有冰雹。
具多年统计资料，年平均气温17.5~18℃，极值气温-2.5~39.
5℃，最热月平均平均气温至7约约27.3℃，最冷约1月气温为7.9℃.
夏季长约130天，秋季长约90天，冬季长约60天。无霜期平均340~360天。全年多西北风，风力3~5级。
最大6级。风速4~7m/s，最大14m/s.
区内降水时间分布不均。据路线所在县气象局记录资料显示，平均相对湿度81%~~83%：雨季占年平均雨量76.
4%，7~~8月多暴雨：平均最低降雨量794~886.4mm，最高年降雨量1303.
6~~1579.9mm：多年平均降雨量1262.
8mm，最大暴雨强度为115mm，24小时最大降雨量315.2mm，最大约降雨量433.4mm；蒸发量为617.
1mm/a。一般特点是；浅丘区降雨量较少，深丘区及山区相对较多，少见冰雹。
水文。测区地表水众多，南广河及支流。小河溪。水库。塘堰。水质较好，对砼不具腐蚀性，可作为施工用水。
2.2 地质情况。
根据地质勘察报告，桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残坡积碎石土。下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪苗组的砂岩夹泥岩。基岩强风化岩体厚度薄，易破碎，工程性质差。
中风化岩体较完整，岩质较硬，工程性质好，但泥岩抗风化能力差，遇水易软化崩解，暴晒易开裂，砂岩稍好。
3、编制依据。
1、《宜昭高速高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部合同段合同书》；
2、《宜昭高速高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部合同段两阶段施工图设计》；
3、《公路工程技术标准》jtg/b01-2003；
4、《公路工程水文勘测设计规范》jtg c30-2007
5、《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004
6、《公路圬工桥涵设计规范》jtg d61-2005
7、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》jtg d62-2004
8、《公路桥涵地基与基础设计规范》jtg d63-2007
9、《公路工程抗震设计规范》jtg 004-89
10、《公路桥涵抗震设计规范》jtg/tb02-01-2008
11、《公路桥涵施工技术规范》jtg/f50-2011
12、《公路桥梁板式橡胶支座》jt/t4-2004
13、《公路桥梁伸缩缝装置》jt/t327-2004
14、《单元式多向变位梳行板桥梁伸缩装置》jt/t723-2008
15、《公路桥涵设计细则》jtg/td65-04-2007
国家其它、行业部门的相关规范。
四、施工技术要求。
涵基的开挖、砌筑，在核实其进出口标高正确无误后方能进行。
洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1～2cm，缝内填沥青麻絮。对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理，基础间错台搭接按不小于30cm控制。
洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙、一字墙、边沟跌井等型式，涵洞出入口均应顺接或改接原沟，确保正常排洪和灌溉，严禁直冲房舍和农田。
涵洞基底一般置于容许承载力满足要求的土层或基岩上，局部承载力不足路段，为了满足基础设计应力要求，涵洞基础采取换填、夯实地基等措施，以提高地基承载力。换填法加固基础，采用换填片碎石，换填深度一般为1.0～2.
5m。位于挡墙、路肩墙涵身抬离地面设计的涵洞，要求涵底以下采用浆砌片石填筑，其出口处设置厚不小于30cm的浆砌片石铺砌，以防冲刷墙脚。
当涵洞扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。
台背填土必须在混凝土达到设计强度70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯填。台背填土应选择含水最佳的透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内磨擦角不小于35°。涵洞台背回填必须密实，达到有关规范对其压实度要求。
五、施工工艺流程。
涵洞典型横断面图如下图所示。
涵洞总体施工工艺流程图如下图所示。
5.1 测量施工。
根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。
按地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。将全站仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向。
5.2 基坑开挖。
基坑开挖前先测定基坑中心线、方向和高程。涵洞基坑开挖不支护加固基坑坑壁坡度根据基坑开挖深度及坑壁土类型地质条件、施工方法按下表放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。
注：①坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；
坑壁土类按照现行《公路土工试验规程》(jtj051) 划分；
岩石单轴极限强度.5～30、＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩；
当基坑深度大于5m 时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
基坑采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，最后20cm人工修整到设计标高。挖掘机开挖完毕后，测量班即进行基底高程及中线测量放样检查，之后人工清理基坑底虚碴。基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
基坑开挖至设计标高后在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如发现基底地质及承载力不符合设计要求，则将情况汇报给业主、设计、监理单位，再根据业主、设计、监理单位确定的换填m5.
0浆砌片石的深度对基底进行换填处理，并做好变更记录。
基底挖至设计高程后由施工技术人员、质检人员对基坑进行平面位置、尺寸、标高、承载力的检测，经自检合格后报监理工程师验收批准。
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