南绕城高速公路nrc-2标段。
预制箱梁首件施工方案。
一、工程概况。
南绕城高速高速公路工程二合同段，包括主线工程和辅道工程。
主线工程起点桩号k27+600(西南环互通起点），终点桩号k45+400(东南环互通终点），工程内容包括路基、路面、排水工程，包括西南环互通、体育大街互通、国道107互通、国道308互通、东南环互通。
太行大街互通跨线桥ek4+020.989位于东佐村石环公路与太行大街交叉口南侧，交角90度，桥长201.7米。
本桥共两联，跨径为4*25+4*25，本工程首件箱梁为太行大街互通跨线桥ek4+020.989 跨线桥 7-2 25米箱梁。
二、编制依据。
1.石家庄市南绕城高速公路工程项目工程招（投）标文件及相关资料。
2.交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程。
3.《公路桥涵施工技术规范》jtg/t f50-2011
4.《公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1-2004
5.施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
三、人员、机械设备组织。
人员配备情况。
机械配备情况。
四、施工计划工期。
计划开工日期：2023年10月10日计划完工日期：2023年10月12日
计划工期为3天，施工具体横道图如下所示：
太行大街互通e线7-2 25箱梁。
五、施工方案。
箱梁预制施工方案。
1．箱梁台座的施工。
台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁（t梁）自身的重量，所以台座制作的好坏直接关系到箱梁（t梁）的质量。我标段的箱梁（t梁）台座设计为梁长加0.2米，0.
92米宽，0.27米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中按图纸要求设置向下的反预拱度，上铺5㎜厚的钢板。
台座基础设置在场内作业区，场内作业区全部浇筑20cmc30混凝土，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。
2．模板。1).模板的制作。
预制箱梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对箱梁质量有直接影响。为保证箱梁预制的精度，模板要满足以下要求：
a.具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；
b.模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆。
c.装拆容易、施工操作方便，保证安全。
结合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。模板厂家的选择是关键，选择的厂家应具有良好的信誉及供货能力，加工前向模板加工厂家进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，模板加工厂根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。制作模板时以规范允许偏差做为验收依据，试拼合格后方可使用。
2).模板的安装。
模板拼装应牢固，接缝平整严密，使用前应先进行试拼，消除拼装错台和螺孔加工误差。模板所用钢材必须符合《碳素结构钢》q235钢标准。结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。
钢模板的面板变形不应大于1.5mm，钢模板的钢棱的变形值不大于l/500(l为计算跨径)。
模板的安装与钢筋安装工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。
模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残存于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得沾污钢筋和成型后的砼表面。
模板安装完成后要组织验收，经监理工程师认可后方可进入下道工序。
3).模板拆除与维修保养。
拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5mpa以上后方可拆除侧模。模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。
拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板妥善保存。对于重复使用的模板，拆下来后及时清除灰浆污垢，维修整理，妥善存放，以利周转使用。模板拆下后，应仔细检查其平整度与边框损坏情况，一旦出现模板有扭曲不平整及损坏情况时，要对其损坏程度进行评估并做出相应的决定。
对不可再使用的模板，则立即清除出场，以满足文明施工要求。
3.钢筋加工及安装。
1).钢筋加工安装前认真阅读图纸，理解设计意图，制定合理加工及安装方案。
2).钢筋应进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。
3).钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，且有相应材料标识牌以便于识别。钢筋应贮存于地面以上0.
5m的水泥平台上，并应保护钢筋不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
4).盘条筋和弯曲的钢筋，采用钢筋调直机调直，盘条钢筋用调直机一次性下料、调直、除锈。
5).用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应经监理工程师同意，同时，应避免混凝土垫块在浇筑混凝土时倾倒。垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其强度应为砼强度。
不得用卵石、碎石或金属管及木块做为钢筋的垫块，水平放置的垫块每平方米不少于6个，竖直放置的垫块每平方米不少于4个。
6).钢筋连接点不应设于最大应力处，接头应交错排列。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，钢筋接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%，上述区段长度不小于35d(d为钢筋直径)且不小于500mm。
同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。
钢筋的纵向焊接，采用电弧焊，钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-96）的规定。在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。如钢筋级别、牌号、直径有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核。
7).普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎胎架上进行，钢筋绑扎执行《公路桥涵施工技术规范》jtg/t f50-2011和《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004的规定。
绑扎成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
4.波纹管安装。
1).箱梁的钢绞线束预留孔道采用波纹管，波纹管应与钢绞线束配套，预留工作长度。
(2).波纹管严格按设计规定的孔道坐标设置，防止浇注混凝土时上浮，固定波纹管的“井”字型定位钢筋与梁体钢筋焊牢。管道直线段每隔1m与定位筋绑扎，曲线部分每隔0.
5m与定位筋绑扎，特别是拐点处要保证定位准确、形状圆滑、线性顺畅，锚垫板附近适当加密。当钢筋对波纹管有干扰时，可适当调整钢筋位置，并遵循以下避让原则：波纹管钢筋骨架主筋构造钢筋(位置在前的项目优先保证)。
3).管节连接要平顺、牢固，所有接头用封箱带包裹15cm左右，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠不小于5cm长度。确保管道接头不漏浆。
波纹管插入锚垫板喇叭口的长度不得大于喇叭口直线段长度。
波纹管内部预先穿上直径略小于波纹管的塑料管并伸出锚垫板2～3m，并用棉丝或海绵塞紧塑料管口及塑料管与锚垫板之间的空隙，防止浇注混凝土时堵塞管道。锚垫板安装必须保证锚固面与钢束垂直。
5.预应力钢绞线加工及安装。
1).预应力钢绞线应满足国家现有技术规范，有出厂合格证书及质量说明书。钢绞线到现场后查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质时应及时清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。
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