装车站装车工作交流。
在坐的各位领导及前辈大家上午好，很高兴能参加这次工作经验交流会，在这次交流会上学习前辈们的先进的工作方式。
2011年11月7日到2012年11月7日，装车系统以已经运行了一年了。在这一年中，共计装车1444列，76279节，5264688.96吨。
通过这一年的装车实践，使我们的装车工作从开始的几天一列车，发展到现在一天最多装10列车。在这个由少到多的过程中，我们也总结一些工作经验。为了能使装车工作顺利的进行，我们每次装车都要完成以下几点：
1、装车站的日常点检。
每天的设备点检，可以让装车员了解设备的状态，能早发现问题早处理，避免在装车过程中，因为没有点检到位而发生的机械和电气类的事故，而影响装车的顺利进行。
2、做好沟通协调工作。
首先，与仓下工人的配合。仓下工人，是装车系统运行中必不可少的因素。每次胶带机启机前，都是有仓下工人检查各部位是否可以正常启动。
在装车中，仓下工人还得巡视给煤机的工作情况，及时与装车站沟通，确保煤量充足，保证装车顺利进行。
其次，是与蒙虹站的沟通协调。与蒙虹站沟通协调，是每次装车前必须要做的工作。通过**联系，我们可以知道机车的启动时间，适时的启动系统准备装车。
还有就是获得列车的基本信息，包括列车的型号、节数、行驶方向和冻煤情况（冬季）。在装车时，也要和车站调车员协调好，以便保持适合的速度装车。再次，是与蒙虹运销的沟通协调。
列车的运行方向、收货单位、来车能否装车，这都是要与蒙虹运销确认准确后才能装车的，在装车过程中，还要与压实系统、防冻液喷洒系统（冬季），协调好，保证同时进行。最后，是与储运工长的联系。每一次装车的开始和结束，都要第一时间报告给工长，以便工长协调好生产。
还有就是系统发生故障时，要马上向工长报告，方便事故的处理。
3、装车员和集控员的精心操作。装车员在装车前要了解好系统的状态，保证装车的顺利进行。装车时要保持注意力集中，保证装车质量，不出现凹凸及漏档现象。
装车结束后要仔细出表，不能有差错，并把装车情况写入台账。集控员要及时开启系统，保证按需供煤煤，也要灵活掌握，不能出现冒仓的现象。装车。
结束后，要认真填写各种记录。
以上的三点为确保装车顺利进行必要条件，而在装车过程中也有许多的因素影响着装车的顺利进行。在装车时，列车的运行速度是否均匀，是直接影响装车质量的因素，列车的突然加速和突然减速对装车影响很大。列车的突然加速，使装入车中的煤炭分散不均匀，出现前面有坑后面有包的现象和煤量**不上的现象；列车突然减速或者不动，就可能使缓冲仓囤积大量煤炭，甚至发生冒仓的事故。
煤炭的质量也会对装车造成一定的影响，所以装车员要注意力集中，观察好刻度，避免因为煤的质量原因而出现的坑包现象。以上为我在装车站工作一年中归纳的一点经验，现在拿出来与大家交流，希望各位领导和前辈们，给予一些指正和帮助。
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