交通信息学院。
期末总报告。
班级： 道控1202班
组别： 第1组
2023年 6月 6 日制。
目录。一、 道路上影响交通安全的人的不安全行为 2
1、引言 3
2、影响行人交通安全的内在原因 3
2.1行人违法穿行行车道 3
2.2不良交通行为习惯 5
3、行人交通安全的改善措施 6
3.1加强交通安全科普知识宣传教育 6
3.2改善行人交通安全设施 6
4、结论 7
二、影响道路交通安全的车辆因素 9
1、前言 10
2、车辆因素 10
3、改善措施 11
3.1主动安全技术 11
3.2被动安全技术 16
4、总结 19
三、道路交通安全评价 20
1、前言 21
2、平面线性存在的问题--（从缓和曲线分析） 21
3、横断面存在的问题--（从路肩分析） 22
4、交叉口存在的问题 24
成员分工 25
人、车、路是构成交通系统的基本要素，交通事故的发生时这些因素共同作用的结果，只有对这些影响因素进入深入分析，才能有助于我们制定改善交通安全状况的措施。认识交通安全的主体，在道路交通系统中，人即时制造交通事故的行为人，有事交通事故的受害者。
众所周知，影响道路交通安全的因素很多，包括道路、设备、气候、自然环境、地理条件，以及人的身体状况、心理因素、技能等等。但归纳起来，就两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态，而人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。
本次我们小组调查黄江大道，主要分析行人的不安全行为对交通安全的影响，在行人引发的交通事故原因中，主要原因之一是行人违法穿行行车道。虽然因这种违法行为引发的死亡事故比例不高，但是违法穿行行车道造成事故后，行人的死伤非常惨重，而且违法穿行行车道对交通秩序也造成很大的不良影响，使通行效率降低。行人违法穿行行车道的交通安全违法行为（简称交通违法）是一种较为普遍的交通违法行为。
从行人自身情况分析，有许多不良的主观原因和心理原因。
图1 行人横穿行车道。
图二行人横穿车道。
图三行人横穿行车道。
如果有心在观察便不难发现，交通违法的行人几乎触目皆是。体现最多的是行人过街不走过街设施和人行横道线，不遵守信号灯的规定。其实，到底多少行人有交通违法行为，可能谁也说不清。
如此多的人，如此习惯的交通违法，究其原因，大多受一些不良心态的影响。一是盲目从众心态，认为别人都这样走，自己也可以这样走，跟在别人后面违法脸不红、心不跳；二是认为交通违法不是违法，不能把自己怎么样；三是认为遵守交通法规主要是受警察的约束，只要警察没看见就可以不遵守；四是警察纠正行人交通安全违法是故意找茬。在这些不良心态的作用下，行人在进行交通活动时，大多我行我素，甚至有些受教育程度很高的人士也如此。
目前低头族是一个很普遍的网络流行词，有的人甚至过马路都拿着手机打**或者是玩游戏。
勿庸置疑，行人的不良交通习惯、对危险感知的局限性，是影响行人交通安全的根本原因要改变交通“陋习”和消除危险感知局限性，最重要的方法之一就是宣传教育。在宣传教育方面，管理部门做了许多工作。但是据了解，宣传内容大多停留在普通说教上，效果不佳。
宣传教育大多只告诉行人如何行走，对为什么要这样走却涉及很少。其实行人应当怎样规范自己的交通行为，如何行走，为什么要这样行走，既有社会公德和法律规范方面的哲理，也有运动学、生理学、心理学和其他自然科学方面的规律。后者在宣传教育中往往被忽视，所以宣传教育难以深入人心。
交通“陋习”通常与“无知”挂钩。在交通活动中，行人总以“弱者”自居，不按规定横穿行车道，实际上是“无知”的表现。其实从物理学的角度看，交通中的“弱者”在特定条件下也可以向交通“强者”转化。
这其中包含许多自然科学道理。因此在交通安全宣传教育中应当将社会科学知识和自然科学知识有机地结合起来，多增加自然科学知识成分，使人们不仅知道怎样参与交通活动，而且知道其中的科学原理。为此在做宣传教育工作时，要制作一些人们喜闻乐见的科普节目，使人们在**中明白一些自然科学道路，强化宣传效果。
规范行人横穿行车道的行为，应当以引导为主。管理部门要注意多设置行人过街设施指示标志，引导行人从过街设施或人行横道处横路。在道路护栏缺口处必须设立过街设施指示标志，明确提醒和告知行人不能从护栏缺口处横穿道路。
安全第一的思想，安全第一的原则，这是简明易懂的安全公理，在一切经济建设活动中，在一切思想政治及组织工作中，必须遵循上述原则。安全第一公理的实质就是安全高于一切，其目的就是关爱生命，珍惜人生，保护人类从事一切活动的安全与健康。
实践证明，在目前行人过街设施匮乏、人的安全意识水平还比较低下的情况下，在道路中心设置隔离护栏，是遏制交通事故的最佳措施之一。但是应当注意，护栏设置后会给行人横路造成不便，应当注意根据具体交通情况设置必要的行人过街设施或人行横道标线。
我国行人交通量很大，交通安全问题十分严峻。从主观上分析，行人的不良交通习惯、对危险感知的局限性，是影响行人交通安全的自身原因；从客观上分析，交通管理执法的“软弱”、驾驶人交通安全意识的淡薄以及行人交通设施的不完善，是影响行人交通安全的外在原因。改善城市道路交通中行人交通问题的主要措施有：
营造交通安全文化氛围，加强交通安全文化建设，以提高交通参与者的交通安全基本素质。加强交通安全科普知识的宣传教育。完善行人交通安全标志设施，采用工程手段提高行人过街的安全性。
加大行人和机动车交通秩序的管理力度。
随着我国道路的高速发展和交通车辆的增加，交通安全事故严重影响了广大人民的生命安全。交通事故的发生不仅造成大量人员**，给无数家庭带来不幸，严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级**的高度重视和关注。纵观交通事故发生的原因，不难发现，我国道路交通事故的高发生率除了与道路使用者——人的因素、道路上行驶的车辆因素相关外，还与高速公路道路自身因素密切相关。
鉴于近年来我国道路交通安全事故数量长期居高不下的事实 ，针对国内外道路交通安全的具体情况，有必要就道路交通安全事故的影响因素做出分析，并提出较为合理的解决方案。车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。
在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故**人数急剧上升，加之我国公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。
车辆引发事故的原因多种多样，车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故**人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。
1）距离警示系统。
该系统可以帮助驾驶员保持与前车的安全距离。当距离警示系统启动后，驾驶员可以预先设定本车与前车的时间间隔。汽车行驶时，系统探测到本车与前面的汽车时间间隔低于本车的设定值时，会在前挡风玻璃发出警示，同时发出警示声。
如果驾驶员还没有采取任何安全措施，这个系统将会自动刹车。
距离警示系统。
2）行驶中打瞌睡或精力不集中警报系统。
由于高速公路网的不断完善，增加了长时间驾驶的机会，驾驶人员极易疲劳和注意力不集中，由此而引起的交通事故约占整个车辆事故的50％。该系统能够记录汽车在道路上的行驶情况并向注意力分散的驾驶员发出警示，避免或减少因疲劳驾驶导致事故的发生。该系统使用仪表板处安装的小型摄像机及夜间红外扫描装置，监视驾驶员的脸部表情。
通过微机处理来判断驾驶员是否打瞌睡或注意力不集中，当驾驶员打瞌睡或注意力不集中时会发出警报。
3)视觉增强系统。
为使驾驶员在雨、雾天仍有良好的视觉效果，国外一些大的汽车公司研制出一种视觉增强系统。该系统能迅速去除风挡玻璃上的雨水雾气。典型的结构有三种：
第一种是采用除水防护薄膜，使水膜不易形成；第二种是日本三菱汽车公司采用的一种斥水玻璃，使水珠快速结成大水滴流走；第三种是日本制造商利用超声波技术使吸附在风挡玻璃上的水膜雾化消散。
4)轮胎气压过低警报系统。
轮胎气压过低时，会使汽车的行驶性能变坏，加速轮胎磨损，甚至造成车辆倾翻事故。为了解决这一问题，车辆上装有轮胎气压过低警报系统。当轮胎气压低于某一定值时，该系统报警，以便驾驶人员采取一定措施，确保行车安全。
为了减少轮胎气压过低对安全行驶的影响，英国哈蒙雷塑料研究所研制出一种自动吸气的轮胎。其内部填充一种能自动吸气的泡沫塑料，吸气特性取决于所受压力。轮胎受的压力越大，吸人气体越多；当压力减小时，它又释放出一部分气体，始终保持一定压力。
轮胎气压过低警报系统
5)自动巡航系统。
酒店人事管理系统第一组
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