1、工程简介。
机场路景观改造及机场南干道改扩建工程中，机场路设计全长960.471米，电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.
4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟。
1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kv机场二站出线电缆沟顺接；南干道设计全长3.
35km，电力管线主要在西侧人行道中设1.2×1.2隐蔽式电缆沟。
电缆沟与相邻道路顺接。。。
过路管束如下表：
2、工程数量。
机场路工程数量。
机场南干道。
3.1人员安排及组织。
项目部管理人员及技术人员均已基本到位，电信管施工队作业人员将根据其它管线施工情况陆续进场，具体人员安排如下：
表1 投入分项工程现场管理及技术人员一览表
表2 拟投入分项工程劳动力人员一览表
3.2测量、试验及监控仪器设备。
表3 测量、试验及监控仪器一览表。
机械进场数量根据其余埋深较通信管道深的管道施工情况，主要机械设备和机具见下表：
表4 拟投入分项主要机械设备一览表
由于通信管道用电量较小，考虑配备2台24kva发电机组。
1）砼使用商品砼，砼**商选择经过质量认证的众力建商品砼****，**商砼经过试验合格。
2）管材为深圳市工大复合材料****，管材经过相应的相关试验及抽检合格。
以上各项材料自检合格后，经监理单位批准同意后，方能用于本工程施工。
开工日期计划为2023年3月10日，竣工日期为2023年10月5日，工期为209天。机场路及南干道根据分段施工中各段落雨水管、污水管、给水管、燃气管等管道的施工情况，在具备施工条件的段落马上着手安排分段形成，机场路及南干道机场路至机场四道过路的部分安排在晚23：00至第二天凌晨6：
00，以确保道路的通行。机场路通信管道形成后着手将北侧的通信线路分段割接至南侧，南干道通信管道形成后将东侧的管道分段割接至西侧，为下工序施工形成畅通的作业面。
电力管道埋深普遍较小，因此原则上在其它管道施工完成并回填土后进行施工，过路的管线与道路施工密切配合，合理安排时间，预先埋设，不防碍道路及上部结构施工。其主要施工方法如下：
1）、根据设计中线及给定的座标、相对位置和高程准确地测定线路的中线、标高，经核对无误后再进行施工。
2）、电力管道埋深在1.0m以内均采用人工进行沟槽开挖，若沟底标高在现有地面下超越1.0m则采用机械开挖，然后预留0.
2m进行人工清底，以防扰动土层，对过路并需作砼包封的电力管道开挖宽度，比设计每侧加宽0.5m，以便于管道、模板安装，及砼灌筑。
3）间隔200m左右以及与现状电力管束群相连处均设置一组1×4sbb150或者2×4sbb150玻璃钢管横向过路管，电缆沟纵向锅炉或过箱涵管束群采用sbb150玻璃钢管。
4）电缆过路或过箱涵保护管束群埋深大于0.7m，埋深不足0.7m时用混凝土包封，过路管底部基础素混凝土要求夯实，密实度应达到94%，施工时应在压路机碾压后再挖沟埋管。
电缆保护束群在绿化带或人行道敷设埋深大于0.7m以及以上时管缝用中砂填充，埋深不足0.7m时用混凝土包封。
5）电缆沟直线段每隔15m设置5块明装活动盖板，电缆沟转角、端头及过路管处均设置活动盖板，活动盖板板顶与人行道相齐。明设活动盖板宽0.3m，暗设盖板宽0.
5m，盖板接缝处采用1：2.5防水水泥砂浆堵抹严密。
6）电缆沟每座雨水井设置一根排水管，电缆管过路处以及电缆沟拐弯处均增设排水管，将积水排入就进的雨水井中。排水处电缆沟局部加深设积水坑，积水坑顶、排水管管口均设篦子，防止小动物爬入，避免杂物堵塞排水管，排水管采用增强型upvc-ф100聚氯乙烯排水管，坡度不小于1%。
7）电缆沟支架为钢筋混凝土预制件，支架间距0.8m，双侧交错布置。
8）电缆沟施工完毕后，回填土前，每隔4-5m先盖上1-2块盖板，防止沟壁受积水及堆土后的侧压力引起倒塌。
9）电力管线的施工应满足《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》gb50168—2006的要求。
10）基本施工顺序。
施工准备→测量定位→管槽开挖→验槽→基础处理→电缆沟施工→管道包封→隐蔽验收→管槽回填土→单项工程验收。
(11) 由于电力管道的特点，电力管道管底至管顶标高以上50cm土方回填，一律采用人工分层填夯，分层厚度拟控制在15cm以内。距管顶标高50cm以上的土方回填，拟采用机械分层填压，分层厚度拟控制在30cm以内，机械碾压采用静压(不开振)。
6质量保证措施。
6.1严把进货关，做好管材检验，不合格品不进入工地。
6.2管道的铺设及安装符合设计及规范要求，绑扎牢固。
6.3选派经验丰富、责任心强的技术人员和技术熟练工进行施工。
6.4对各重要环节逐个检验或抽检。在管道安装完毕，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，做出检查记录，检查通过后方可进行回填。
6.5对于地下水位较高的地段，一定要内、外抹水泥砂浆，并做防水处理。
6.6对于过路管一定要保证管道基底的密实度，在包封砼未达到一定的强度前严禁直接通车，在其上铺筑钢板后方可通车。
7.1建立健全安全组织机构和安全管理规定。
7.2将安全责任目标分解落实到班组、到人。
7.3完善**安全教育制度。
7.4对于过路管施工的工人开工前对其进行安全教育，做好安全技术交底工作。
7.5过路管施工前，一定要做好交通疏导，并在23：00—06：00时间段进行施工，6：00后在过路管上覆盖钢板，以保证通车。
金石南路 电力管线 施工方案
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