cjx2交流接触器接线图。
为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器km1、km2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。
线路分析如下：
一、正向启动：
1、合上空气开关qs接通三相电源。
2、按下正向启动按钮sb3，km1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是l1、l2、l3，即正向运行。
二、反向启动：
1、合上空气开关qs接通三相电源。
2、按下反向启动按钮sb2，km2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是l
3、l2、l1，即反向运行。
三、互锁环节：具有禁止功能**路中起安全保护作用。
1、接触器互锁：km1线圈回路串入km2的常闭辅助触点，km2线圈回路串入km1的常闭触点。当正转接触器km1线圈通电动作后，km1的辅助常闭触点断开了km2线圈回路，若使km1得电吸合，必须先使km2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了km1、km2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。
2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮sb2、sb3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与km1、km2线圈回路连接。例如按钮sb2的常开触点与接触器km2线圈串联，而常闭触点与接触器km1线圈回路串联。
按钮sb3的常开触点与接触器km1线圈串联，而常闭触点压km2线圈回路串联。这样当按下sb2时只能有接触器km2的线圈可以通电而km1断电，按下sb3时只能有接触器km1的线圈可以通电而km2断电，如果同时按下sb2和sb3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。
四、电动机正向（或反向）启动运转后，不必先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向（或正向）启动按钮，使电动机变为反方向运行。
五、电动机的过载保护由热继电器fr完成。
电动机可逆运行控制接线示意图。
电动机可逆运控制电路的调试。
1、检查主回路路的接线是否正确，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。
2、检查接线无误后，通电试验，通电试验时为防止意外，应先将电动机的接线断开。
故障现象预处理；
1、不启动；原因之一，检查控制保险fu是否断路，热继电器fr接点是否用错或接触不良，sb1按钮的常闭接点是否不良。原因之二按纽互锁的接线有误。
2、起动时接触器“叭哒”就不吸了；这是因为接触器的常闭接点互锁接线有错，将互锁接点接成了自己锁自己了，起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合，接触器吸合后常闭接点又断开，接触器线圈又断电释放，释放常闭接点又接通接触器又吸合，接点又断开，所以会出现“叭哒”接触器不吸合的现象。
3、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。
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