黑龙江工程学院课程考试。
一、填空题(每空1分，共25分)
1.活塞连杆组由（活塞 ）、活塞环、活塞销、（连杆 ）等运动件组成。
2. 在汽油喷射系统中保持燃油供给装置的压力与进气管压力之差即喷油压力恒定的部件为（燃油压力调节器 ）。
3.汽车侧滑主要是由车轮定位中（前束 ）和（外倾 ）配合不适当引起的。
4.汽车制动性能检测方法分为（ 路试法 ）和（台架法 ）两种。
5.汽车前照灯性能检测主要是对其进行（ 发光强度 ）和（光束照射位置 ）的检测。
6.汽车排气中主要污染物是和其它一些有害物质。
7．铅蓄电池主要由（极板 ）、隔板、（电解液）、壳体、联条、加液孔盖、极桩等组成。
8．汽车交流发电机主要由（定子总成）、**子总成）、前后端盖及其它结构组成。
9．汽车起动机通常主要由（）、电磁开关等组成。
10．电子控制燃油喷射系统中喷油器的驱动电路有（电流驱动 ）和（电压驱动 ）两种。
11．汽车点火控制系统中实际点火提前角等于初始点火提前角与（基本点火提前角 ）、修正点火提前角 ）之和。
12．制动防抱死系统由车轮转速传感器、（ ecu ）、制动压力调节器 ）等组成。
二、选择题(每题2分，共20分)
1.四冲程汽、柴油机工作循环的不同之处是不同。
a.混合气形成和着火方式b.混合气形成和机械运动方式。
c.着火方式和工作循环d.主要机件运动方式和工作循环。
2.三元催化转换器可降低尾气中的含量。
以上三者。3.在一个工作循环中，活塞从上止点向下止点运动是个行程。
a.排气b.进气和做功。
c.压缩d.做功。
4.现在车用汽油机怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是。
a.可相应提高发动机的额定转速b.可使发动机加热快。
c.使用较稀的混合气，减少尾气污染 d.能提高发动机的功率。
5.为使发动机正常工作，冷却液的温度应控制在范围内。
a.60～70b.70～80℃
c.70～90d.90～100℃
6. 前轮定位中转向操纵轻便最主要是靠。
a.前轮前束b.主销内倾。
c.主销后倾d.前轮外倾
7.普通十字轴万向节等速传动条件是。
a.等角速输入b.传动轴两端的万向节叉在同一平面内
c.两个万向节两轴间夹角α1＝α2 d.同时具备b、c两条件。
8.功率成分混合气是过量空气系数为。
a.0.3～0.4b. 0.6～0.8
c.0.85～0.95d. 0.9～
9.气门间隙过大，发动机工作时。
a.气门早开b.气门迟开。
c.不影响气门开启时刻d.无法确定。
10.废气再循环是净化排气中的主要方法。
颗粒。三、解释术语(每题3分，共15分)
1.压缩比；2.主销内倾角； 3.制动距离：4.双怠速测量法：5．同步喷射。
四、简答题（共40分）
1.已知某微型轿车发动机为三缸四冲程汽油机，问发动机作功间隔角是多少度？如该发动机当第一缸处于作功下止点时，三缸正进气离上止点60°。
画出此发动机工作循环表，确定在第一缸压缩上止点是第二缸位置和该发动机的发火顺序？
8分）2．画图分析汽车用交流发电机的工作特性。（8分）
3．简述发动机**式空气流量传感器的工作原理。（8分）
4.底盘测功的目的？并分析影响底盘测功测试精度的因素？（8分）
5．简述汽车空调制冷系统的组成及制冷循环工作原理。（8分）
答案。一、填空题(每空1分，共25分)
1. 活塞、连杆。2.
燃油压力调节器。3.前束、外倾。
4.路试法、台架法。5.
发光强度、光束照射位置。6. co、hc、no、炭烟。
7.极板；电解液； 8低压；直流； 9 定子总成；转子总成；10 电压驱动；电流驱动；11 基本点火提前角；修正点火提前角；12.电子控制单元（ecu）；制动压力调节器；
二、选择题(每题2分，共20分)
d；3. b； b；7. d； b；
三、解释术语(每题3分，共15分)
1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2.主销内倾角：在汽车的横向平面内主销上部向内倾斜的现象叫主销内倾。主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角称为主销内倾角。
3.制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。
4.双怠速测量法：是分别测量汽油车在高怠速工况（即0.5倍的额定转速）及怠速工况下排气中co和hc浓度的方法。
5．同步喷射指与发动机旋转同步，在既定的曲轴转角位置进行喷射。
四、简答题（共40分）
2.（1）发电机转速较低，其电压低于蓄电池电压时，不能向外供电。当转速高于空载转速n1时，发电机才有能力向外供电。
（2）发电机的输出电流将随着转速的升高而增大：当转速等于n2时，发电机输出额定功率。（3）当转速达到一定值后，发电机的输出电流不再随转速的升高负载电阻的减小而增大，可见交流发电机具有自身限制输出电流的能力。
图：3．简述**式空气流量传感器的工作原理。
正确答案参考：
将**温度与吸入空气温度差保持在100℃，**温度由混合集成电路控制，当空气质量流量增大时，由于空气带走的热量增多，为保持**温度，混合集成电路使**rh通过的电流增大，反之，则减小。**电流随空气质量流量增大而增大。加热电流通过惠斯顿电桥电路中精密电阻ra产生的电压降即作为传感器的输出信号。
4.底盘测功的目的？并分析影响底盘测功测试精度的因素？
答：底盘测功的主要目的是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性；同时，可以用驱动轮输出功率与发动机输出功率进行对比，求出传动效率以评价汽车传动系统的技术状况。（2分）
为了确定底盘测功机的试验精度，必须分析在汽车检测过程中影响汽车底盘输出功率测定值的因素。
1）机械阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响（1分）
汽车底盘测功机的台架机械损失将消耗一定的功率，机械阻力所消耗的功率随着车速的提高而不断提高。
2）冷却风扇对汽车底盘输出功率测定值的影响（1分）
风冷式电涡流加载装置的冷却风扇将消耗一定的驱动功率，且与转速的三次方成正比。
3）滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响分析（4分）
车轮在滚筒上滚动时轮胎变形，此时由于轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失，分析如下：
1）滚筒对滚动阻力系数的影响。
a.若滚筒的半径r越大，在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，滚动阻力系数随滚筒半径的增大而减小。
b.在加工过程中滚筒的误差越小，轮胎在滚筒上的运转就越平稳，滚动阻力系数随滚筒加工精度的提高而减小。
c.滚筒表面光滑，汽车车轮转动时，除滚动阻力外如有滑拖，致使被检测车轮发热，增大了滚动阻力损失。
d.滚筒中心距增加，汽车车轮的安置角随之增大，将导致车辆在测功机台架上的运行滚动阻力增加。
综上所述，滚筒直径、安置角、滚筒表面质量、滚筒中心距对滚动阻力都有很大的影响。
2）轮胎气压对滚动阻力系数的影响。
轮胎气压对滚动阻力系数影响很大，气压低时轮胎变形大，滚动时迟滞损失增加。
5.汽车空调制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或积累器、膨胀阀或膨胀管、蒸发器和电气控制系统等组成。
制冷循环原理：当发动机带动压缩机运转时，将蒸发器中因吸热而汽化的低温低压制冷剂蒸气吸入，经压缩机压缩后，变为高温、高压的制冷剂气体，然后经高压管送入冷凝器，通过冷凝器冷却后，变为高温的制冷剂液体。液态制冷剂流到贮液干燥器后，在贮液干燥器中除去水分和杂质后，由管道流入膨胀阀，经膨胀阀节流膨胀后，变成低压低温液体进入蒸发器，该低温低压的液体制冷剂便通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化，从而可降低车箱内空气温度。
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