地下车库设计规范。
地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计。
地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计。
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图：
出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定，小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定，汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4.
0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。混合坡道中，直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。
3.剖面设计。
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:
8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短，二是曲线缓坡更平滑，更舒适。
通过计算得知，当直线坡道高差大于0.72m时，曲线坡道高差大于1.08m时，设计缓坡距离会更短，更经济。
当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高，内环低，是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2.
5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施，通过实践，汽车坡道如设三道截水沟效果非常好，如下图所示：
在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m～0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内。
中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4.汽车坡道做法设计。
汽车坡道的做法在图集88j1-1(工程做法)和88j9-2(室外工程)中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑，防滑做法不外乎三种情况：(1) 材质本身外麻面，利用材质的凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层，防滑效果一般；(2) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等；(3) 材质本身平滑，设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽，以此达到防滑效果，如凹线细石混凝土坡道，开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。
实践中这三种面层做法的防滑效果越好的，其舒适性越差，使用时做凹槽的坡道噪声很大，行车时的振动也很利害，不很舒服。前两种做法在雨雪天气，特别是冬天汽车坡道上有积雪时，行车有打滑现象，地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施，可有效避免有雪残留在汽车坡道上，所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时，应采用前两种做法，最好是第一种做法；当开口无盖时，应采用由凹槽的第三种做法。
如果开口无盖也采用前两种做法，需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大，振动大不说，凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏，减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。
正确的做法如上图2所示，横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。
地下车库设计标准化。
一：建筑。1：车库应满足的停车数要求。
2：行车道和停车位的组织。
3：坡道组织。
4：防火分区及防烟分区。
5：与住宅建筑主体连接方式。
6：柱网布置。
7．层高。8：覆土厚度。
9：经济指标（面积）
10．标示设计。
11．排水设计。
二：结构。1：荷载。
2：柱截面。
3：梁板结构形式。
4：基础底板厚度。
5：顶板折算厚度。
6：维护结构。
7：抗拔桩及抗浮锚杆。
8：基坑支护。
9：抗震计算。
10：主要经济指标。
三：供热与通风排烟。
1：供热。2：通风。
四：消防喷淋。
1：消防水量的核算。
2：寒冷地区车库。
3：消防系统形式的确定。
4：设备用房。
5：喷头布置要求。
五：电气。1：照明及采光井。
2：设备用房。
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；
一：总则。一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）x宽（1.8米）x高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：
1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；
2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；
第一部分：建筑。
一：单库应满足的停车数要求。
单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量 ：
iv类为50辆（约1600㎡） iii类为99辆（约3100㎡）
ii类为260~270辆（约8000㎡）i类为不小于400辆（约12000㎡）
二：行车道及停车带组织。
1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）
为4800（长）x1800（宽）x2000（高）
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）x2000（宽）x2000（高）
2：坡道组织。
北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道： 等坡度为15%； 缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
曲线坡道： 等坡度为12%； 缓坡坡度为6% ,长度为3.6米。
横向坡道： 坡道横向设置超高。坡度：5%。
坡道宽度参考值：（出口宽度）
三：防火分区及防烟分区。
iv约1600㎡不设机械排烟， iii类约3100㎡，设两个防烟分区。ii类和i类为按照规范要求取4000㎡。
四：与住宅建筑主体的连接方式、
与住宅建筑连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。车库结构利用后浇带与主体结构连接，如无条件整体连通的，可以采用地下通道连接或地上人行出口方式，采用地下通道应避免地下通道过窄过长，光线阴暗，影响品质。采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
五：柱网布置。
车位大小以2500x5300进行设计。柱网尺寸以8100x8100为宜。
车位大小以2600x5300进行设计。柱网尺寸以8400x8400为宜。或8400x8100。在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。沿行车道方向柱距8000，垂直行。
车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸：《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定（坡道式停车库）
规范：5.1.2中规定（机械式停车库）
济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准》济规政[2007]13号规定：停车库（场）的设计应采用标准车型，并符合下表的规定。
地下车库设计常用的数据和规范 建筑专业
第一章规范 图集 1 一 编制目的 2 二 相关规范 图集 2 1 国标 3 2 上海地标 3 3 长三角城市地标 3 4 北京 天津 河北 3 第二章机动车 非机动车库 4 一 汽车库的分类 6 二 机动车和非机动车的配置要求 2 1 国标 3 2 上海地标 3 3 长三角城市地标 3 4 北京 ...
地下车库地坪坡道做法
坡道选择。在地下停车场的坡道位置可以考虑选用止滑车道 环氧压沙地坪，如果事先有做防滑处理也可以考虑直接施工混凝土密封固化剂。基本做法。采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性 采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。其工艺操作要点如下 1 清理基层。2...