云浮至湛江段。
及支线工程（阳春至化州段）土建工程***合同段。
承台、系梁首件施工方案。
集团第一工程有限责任公司。
二○一五年十二月。
目录。一、编制范围及编制依据 2
1、编制范围 2
2、编制依据 2
二、工程概况 2
1、设计概况 2
2、地质情况 4
3、场地水文条件 4
4、施工简介 5
三、 施工机械设备、人员及工期安排 5
1、 施工现场管理组织机构 5
2、 施工作业人员 6
3、施工机械设备 6
4、工期安排 7
四、施工工艺流程 7
五、安全保证措施 10
六、质量保证措施 12
七、文明施工及环境保护 13
八、模板计算书 14
1、工程简介 14
2、结构计算 14
云浮至湛江段。
及支线工程（阳春至化州段）**合同段。
承台、系梁首件施工方案。
一、编制范围及编制依据。
1、编制范围。
k1+327***承台首件11#墩承台，k1+710 **系梁首件11#墩～14#墩左幅系梁。
2、编制依据。
1）、云湛高速***合同段总体施工组织设计；
2）、云湛高速***合同段设计施工图纸；
3）、*线路走向及沿线环境的实际情况；
4）、云浮至湛江段及支线工程阳化段首件工程认可制实施细则试行。
5）、《公路工程技术标准》（jtg b01－2014）；
6）、《公路桥涵施工技术规范》（jtgt f50-2011）。
二、工程概况。
1、设计概况。
k172+327 **位于根子镇高坑坡村的冲洪积洼地与低山丘陵上，上跨***本桥中心桩号为k172+327，起点桩号为k172+214.5，终点桩号为k172+439.5，桥梁总长225m。
本桥平面位于r=2300m右偏圆曲线上，纵面位于单向坡0.72%直线上。桥台采用肋板式桥台，承台尺寸长×宽×高=5.
7m×2.2m×1.5m，11#台左右幅共计4个。
k170+710 **位于高田村南侧、携珠村东北侧，线路大致呈东西方向，沿两村间水田布设，桥头处上跨628县道，中部上跨地方水泥路。本桥中心桩号为k170+710，起点桩号为k170+423.2，终点桩号为k170+987.
8，桥梁总长555.6m。本桥平面位于r=1520m右偏圆曲线和a=525右偏缓和曲线上，纵面位于i=2.
65%下坡路段、r=22500m凸形竖曲线和i=2.65%上坡路段上。**系梁宽×高=1.
2m×1.5m，1##墩设置。
本次首件施工承台为***11#台承台，系梁为***11#墩～14#墩左幅系梁。
#台承台结构尺寸及数量表：
#墩～14#墩左幅系梁结构尺寸及数量表：
本段地质构造复杂，位于华南加里东褶皱系粤西隆起带内，大地构造位置上处于四会-吴洲断褶带中西段。在漫长的地质时期经历了多次和多种性质的地壳运动，由于历次构造运动的结果，区内地质构造多呈北东或近北东走向。
区内的构造形迹主要表现为褶皱与断裂。按构造形迹的发育方向可分为北东向、东西向、北西向与南北向四组。一半北东向与南北向、东西向具渐变关系。
其他构造形迹比较隐蔽，面貌不易辨别。对线路产生重要影响的主要是北东向的部分构造。
根据《中国**动参数区划图》（gb18306-2001），本项目区内的**动峰值加速度为0.10g，**动反应谱特征周期为0.35s，设计**分组为第一组，抗震设防烈度为6度。
管段内地表水较发育，主要为农用、鱼塘等排灌沟渠水流，常年流水量有限。
地下水由上部土层空隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的淤泥质土、黏性土的含水性及透水性均较差，属弱透水层，不具赋水条件，含水量小；下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含有一定量的基岩裂隙水。
承台（系梁）基坑高度超过2m的采用挖机放坡开挖，承台（系梁）基坑高度小于2m的采用不放坡开挖，当挖机开挖至承台底差20cm时采用人工开挖、清底。基坑底四周宜比承台、系梁尺寸大50cm，基底四周设置宽20cm、深20cm的排水沟及1个积水坑，及时将积水排出，确保基底的稳定性。基坑开挖至相应标高后应及时破除桩头、绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土。
拆除模板后，及时回填承台、系梁基坑。
3、施工机械设备、人员及工期安排。
1、施工现场管理组织机构。
#墩～14#墩系梁计划工期2023年1月5日至2023年1月14日共计12天。
#墩左幅系梁计划工期。
1、测量放线。根据导线控制点测设出承台中心后，放出承台（系梁）四周边桩，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。
2、基坑开挖。桩基检测完毕无质量问题后，即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。
2.1开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。
2.2在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。
3、基坑防护。
3.1在施工过程中为方便施工以及安全方面上的考虑，在深开挖系梁基坑周围用钢管搭设防护栏，防护栏高1.5m，每隔1m布设一根钢管插入地面埋设牢固，上下每隔1m布设一更钢管进行横向连接。
在脚手架上用安全网维护，并在醒目位置架设标志牌。晚间派专人值班，并在安全网四周挂红灯作为夜间识别标志。
3.2基坑深度超过1.5m应按规定设置爬梯，汛期开挖时要放缓边坡作为排水措施。
3.3有水基坑开挖开挖时，在基坑外侧挖集水坑，用水泵及时抽水引出坑外。
4、浇注素混凝土垫层。基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇注一层10cm厚的c20混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
5、凿除伸入承台的超灌桩头混凝土及桩身质量检测。
5.1先采用环向切割机在桩顶设计标高加15cm（系梁为10cm）进行环向切割3-5cm，避免切割桩基钢筋，再采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法。
5.2采用超声波或低应变的检测方法对每根桩基进行检测，检测合格后报监理工程师再进行钢筋安装下道工序。
6、清扫干净桩头后，用全钻仪进行测量放线，测定承台、系梁的坐标位置，检查与设计的偏差。
7、绑扎承台（系梁）钢筋。钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。
8、模板安装：加工好的模板运至施工现场，进行模板接缝打磨，避免因模板接缝处不平顺而出现错台现象，同时在模板内侧涂抹脱模剂。按模板支撑结构进行模板拼装。
9、混凝土工程。
9.1混凝土的运输。采用1台混凝土运输车运到现场，用输送泵泵送入承台模板内，泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。
9.2混凝土的浇注。
a.混凝土浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。
b.混凝土浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。
c.混凝土浇注采用分层连续浇注，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm左右。层内从承台短边开始，由两边向中间浇注。
并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。
d.混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。
e.混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收光，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。
f.承台混凝土浇注速度不小于60m3/h。
10、混凝土的养护。
表面用土工布覆盖并洒水进行保温保湿养护。侧模外挂土工布保温。
11、基坑回填。
高速公路承台工程施工方案
某高速公路承台工程施工方案。1 工程简介。1.1本合同段承台工程简况。本合同段共含三座高架大桥，分别为白家坪1 大桥 白家坪2 大桥 白家坪3 大桥，全线共计承台26座，所有承台尺寸均为 8m 长 6.5m 宽 2m 高 其承台工程情况如下 详见附图承台分布图 1 白家坪1 大桥 10个，左右线各5...
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系梁 承台 首件工程施工技术方案
目录。一 工程概述 1 二 编制依据 1 三 编制原则 1 四 首件目的 2 五 机械设备配备 2 六 施工组织机构设置 3 七 试验检测设备 3 八 承台 系梁 首件工程施工前准备工作 3 九 承台 系梁 首件工程施工 4 9.1施工工艺流程 4 9.2施工工艺 4 十 承台 系梁 施工质量检验 ...