第一节、编制依据1
第二节、编制范围1
第三节、工程概述1
第四节、施工组织和进度计划2
第五节、施工方案4
第六节、季节性施工措施18
一、冬季施工措施18
二、雨季施工措施21
第七节、主要保证措施21
一、质量保证措施21
二、安全保证措施22
三、环境保护和水土保持措施23
四、文明施工保证措施24
五、工期保证措施27
六、成本控制措施28
附件29薄壁空心墩施工方案。
第一节、编制依据。
1、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。
2、xx高速公路xx至xx段《招标文件》及补遗书。
3、《公路工程技术标准》 jtg b01－2003；
4、《公路桥涵施工技术规范》 jtj 041－2000；
5、《公路工程质量检验评定标准》 jtg f80/1－2004；
6、 xx招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌。
7、xx单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。
8、为完成本标段工程，xx单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
第二节、编制范围。
xx高速公路xx至xx段lntj－05合同段桥梁薄壁空心墩施工。
第三节、工程概述。
一、正线主要技术标准。
公路等级：高速公路；
车道数目：4条；
设计速度：100km/h；
桥面宽度： 26m；
二、工程概况。
1、地理位置。
xx标段线路全长10.08km，共有大桥7座，分离式立交1座，天桥7座。地处河南省xx县境内。
2、地形地貌。
地形地貌为重丘区。
3、地质条件。
桥梁工程地质条件上部地层以硬塑-坚硬状粘土为主，下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩，工程地质较好。
4、气象条件。
本项目区属暖温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，温度变幅较大，具有明显垂直变化特点。平均气温14.5℃，最冷的元月份为零下2.
0℃至3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.
5℃。平均降水量700～800mm，降雨的时间分布很不均匀，雨季6～9月占57.5%～61.
1%。全年盛行东北风或西风，年平均风速1.9～2.
9米/秒。
第四节、施工组织和进度计划。
一、施工组织。
1、施工组织机构。
施工负责人：xx
质量负责人：xx
技术负责人：xx
安全负责人：xx
环保负责人：xx
施工组织机构图见附图一。
2、投入的人员、设备。
1）、投入的人员。
管理人员 2人。
技术人员 5人。
技术工人 50人。
普通工人 200人。
2）、投入的设备。
按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置，施工机械配置表见下表。
机械设备配置表。
3、临时工程。
目前施工便道已经全部贯通，并碾压3遍以上，便道右侧设置50cm宽、50cm深排水沟，能够满足材料运输、机械设备行走及施工需要。
施工现场场地已经平整，水、电等满足施工要求。
4、材料进场情况。
1）、拌合站已正式投入使用，能满足施工生产的需要。
2）、各种型号钢筋已经运至钢筋场，并已经开始加工。
二、施工进度计划。
本项工程计划开工时间：xx年3月15日，计划完成时间：xx年08月15日完成，施工工期125天（每个月按25天计算）。
第五节、施工方案。
空心墩采用翻模法施工，采用塔吊进行模板拼装和钢筋吊运。其工艺原理为：翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。
当浇筑完上层模板的砼后，将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。每节翻模由内、外整体钢模板、三角支架、砼支承块、对拉螺栓、吊挂脚手、栏杆、斜拉索具及步行板组成。每块整体钢模板高2250mm。
三角支架高1420mm，宽1220mm，由∠75×75×5mm角钢组成。对拉螺栓穿过内、外模板孔眼及砼支撑块，将内外三脚架拉紧，从而使内外模板成为一体。为方便人工施工，设计了作业平台。
由支架、纵横梁和平板组成，支架固定在中层模板支架底部、上部支撑着平台的纵、横梁。详见“翻升模板结构图”。
1、测量控制。
桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模，同时用吊垂球的简易方法辅助测量。即在墩身下部实体段完工后，在其中心预埋一块铁板，利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。制做一个滑轮架，缠上细钢丝绳，下吊一个10kg的大垂球，将滑轮架安装在工作平台中心，使垂球对准墩底中心，误差控制在±5mm以内。
墩身高程控制每5m测一次相对标高，使模板顶面基本保持一个水平面上。遇有预埋件、进人孔洞时，随时测定标高，使其控制在允许误差范围之内。
2、钢筋加工及安装。
1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋运至现场绑扎。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。
2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。
3）、钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各种预埋件。
4）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求，具体见《受力主钢筋制作及弯钩形状表》。
受力主钢筋制作及弯钩形状表。
4）、质量检查与控制。
、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表。
、加工钢筋的允许偏差表。
、焊接网及焊接骨架的允许偏差表。
、钢筋位置允许偏差表。
5）、采用焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均满足规范要求；当采用单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d(d为钢筋直径)。
3、模板安装。
1）、空心墩内模及外模均采用整体钢模，螺栓拼装连接。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。
模板允许偏差。
2）、模板安装注意事项。
、安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。
、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
、安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。
3）、钢筋保护层厚度控制：
、严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。
、确保垫块的厚度和强度。
、做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。
、在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。
、在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。
4、砼浇筑。
1）、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。
模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。
混凝土分层浇筑厚度。
2）、使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
3）、对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
高速公路承台工程施工方案
某高速公路承台工程施工方案。1 工程简介。1.1本合同段承台工程简况。本合同段共含三座高架大桥，分别为白家坪1 大桥 白家坪2 大桥 白家坪3 大桥，全线共计承台26座，所有承台尺寸均为 8m 长 6.5m 宽 2m 高 其承台工程情况如下 详见附图承台分布图 1 白家坪1 大桥 10个，左右线各5...