见龙洞路及延伸段道路工程2标。
边坡防护施工首件总结。
k4+840～k4+920）第。
三、四级边坡。
编制。审核。
审批。中铁隧道集团一处****。
目录。一、 工程概述 1
1.1 工程概况 1
1.2.地质和气侯条件 1
二、 施工部署 2
2.1人员： 2
2.2 材料： 2
2.3 施工设备配置 3
三、施工方法 3
3.1、非预应力锚杆施工 3
3.2、锚索施工 4
3. 3、边坡观测 7
四、工艺试验参数成果 8
五、施工工艺试验经验总结： 8
为了确保本队路段的边坡防护施工质量符合设计要求及技术标准，本着“预防为主、先导入点”的原则，选定k4+840～k4+920段边坡防护为本队边坡防护施工首件工程。 根据施工方案，本队成功完成了边坡防护施工工作，并经检验符合施工技术规范要求，获得了科学、合理的施工参数和质量保证措施，为后续工程批量施工提供了有力依据。施工总结如下：
一、 工程概述。
贵阳市东部新城建设开发投资****拟建的“贵阳市龙洞堡片区见龙洞路及延伸段道路工程”道路位于贵阳市南明区龙洞堡片区内。
本段路基主要防护形式表。
1）据勘察资料，拟建道路段受构造及风化作用的影响，拟建设路段基岩破碎，节理、裂隙发育；降雨对边坡稳定性影响较大。
2）水文及气候。
地拟建道路通过地段属**带湿润季风气候，冬季受北部寒潮影响较弱。夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有温和湿润的气候特征。雨量充沛，二、 施工部署。
主要进场人员表。
主要材料进场表。
主要机械设备进场表3.2-1
3、施工方法。
1）、施工工艺流程。
坡面清理，搭设平台→测定锚孔位置→钻机安装就位→钻孔、成孔→清孔→锚杆体制作、安装→注浆→绑扎钢筋网→喷浆。
2)、施工方法。
钻孔：钻孔前应先清除松土覆盖层，而后精确测定锚杆位置，并设立牢固的角度支架。场地平整稳固，方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。
钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。不应损伤边坡岩体结构，避免地体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆困难。钻孔轴线准确，孔口允许误差±1°孔底实际深度大于设计深度0.
2m。钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化，应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
5）锚杆材料：锚杆采用hrb335型￠25螺纹钢筋制作。
6）水泥砂浆：灌浆材料采用m35水泥砂浆，灌浆水泥采用新鲜的42.5普通酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量严中控制，以防对锚杆钢筋的腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。
7）锚杆就位：
锚杆就位前应对锚杆全面检查，除强度外，还对面积、加工情况、顺直度进行检查。插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
8）锚孔注浆：
自孔底向上一次注入，注浆压力应≥0.6mpa，中途不能停灌。锚杆下入孔后6个小时内必须注浆。
如有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚，应在下锚前重新洗孔，速洗 、速设锚、速注浆。
锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆，打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。
9）绑扎钢筋网。
钢筋网为？8@150*150双向布置，分布均匀与？12加强筋绑扎牢固，保证在喷谢混凝土时钢筋不晃动，加强钢筋采用2?12压紧？10@150*150钢筋网与锚杆焊接牢固。
10)喷浆。
喷射混凝土采用c25混凝土，喷射厚度为15cm，每20米设置3cm伸缩缝。
11)、锚杆试验：锚杆施工前，根据地层锚固设计要求：?22土质边坡中锚杆抗拔力不低于16.
96kn，岩质边坡中锚杆抗拔力不低于50.87kn;?25岩质边坡中锚杆抗拔力不低于50.
87kn，各取3孔试验，待达到强度后立即开始进行拉拔实验。
1)、锚孔测量放线
根据工点边坡立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
2)、钻孔设备
钻孔孔径 ?130，孔深上排14.5，下排12.5，采用潜孔钻成孔；
(3)、钻机就位
锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的钢管扣件式脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角20°和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
4)、钻进方式。
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
(5)、孔径、孔深。
钻孔孔径(φ130mm)、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.
3m以上，且不超过0.5m。
(7)、锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.
4mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
8)、锚孔检验。
锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
(9)、锚索体制作及安装
锚索为8根无粘结钢绞线，钢绞线通过6米锚固段锚固于承载体上，不得损坏自由端钢绞线的防腐油脂和外包塑料（pvc）软管，钢绞线采用φ15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。
钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm，锚固段沿锚索体轴线方向每1.
5m设置扩张环两个扩张环中间设置紧箍环注，注浆管、导向锚应与锚索体绑扎牢固。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。
10)、锚固注浆
a、锚索采用2次性注浆，即孔底返浆法进行注浆：注浆管的出口应插入距孔底300~500mm处，浆液自下而上连续灌注，且确保从孔内顺利排水、排气，浆体硬化后不能充满锚索孔时，应进行补浆。
b、采用φ25mm塑料软管，注浆压力不小于0.6mpa，水泥砂浆强度不小于35mpa，锚孔注浆必须饱满、均匀，单根锚孔注浆尽可能在1h内连续完成。
c、注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆泥的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆泥中掺入适量的减水剂和早强剂；为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力损失，掺入适量膨胀剂。
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