线路工基础知识学习题。
一：填空：1、线路设备维修应贯彻“（预防为主，防治结合，修养并重）”的原则。
2、使用小型养路机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于(15m)。
3、当线路养护维修需调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设 (临时连接线)，其长度应满足钢轨接头间可能拉开(200mm)的需要。
4、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好(作业组)，进出隧道由小组负责人清点(人数)；施工结束后，施工领导人进行全面检查，确认设备达到(放行列车条件)，(人员)、(机具)、(材料)全部撤出限界，方可开通线路。
5、铁路线路维修分为(综合维修)、(经常保养)和临时补修，临时补修是及时整修超过(临时补修容许偏差管理值)及其他不良处所的(临时性修理)，以保证行车(平稳)和(安全)。做到消灭临时补修容许偏差管理值处所的时间(不过夜)。
6、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(6m)，在站线上不得短于(4.5m)，并不得连续插入(2根)及以上。
7、用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面(垂直锯断)。严禁使用(乙炔)切割或烧孔，严禁使用(剁子)和其他工具强行截断和(冲孔)。
8、设备检查时对(轨距)、(水平)、(三角坑)应全面检查、全面记录；对(轨向)、(高低)及设备其他状态，应全面查看，重点记录，对(伤损钢轨、夹板)和(焊缝)应同时检查。
9、路肩宽度，ⅰ级铁路，路堤不应小于(0.8 m)，路堑不应小于(0.6 m)，困难条件下路堤不得小于(0.
6 m)，路堑不得小于(0.4 m)；ⅱ级铁路，路堤不得小于(0.6 m)，路堑不得小于(0.
4 m)；ⅲ级铁路，路堤、路堑均不得小于(0.4 m)。
10、道床应按规定保持(密实)，严格防止(轨枕空吊)、(道床翻白)及(翻浆冒泥)。
11、正线及到发线应做到接头轨枕(无失效)，其他处所(无连续失效[含岔枕])。
12、钢轨接头顶面及内侧错牙一般不大于(2mm)，最大不得大于(3mm)。
13、用1m直尺测量，工作边矢度不得大于(0.5mm)。钢轨顶面凸凹矢度，容许速度大于120km/h 线路，不得大于0.3mm；其他线路不得大于(0.5mm)。
14、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作业及区间卸砂石料车作业，就由职务不低于(工长)的人员担任。
15、发生胀轨跑道后，可以采取(浇水)或(喷洒液态二氧化碳)的办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能(上挑)，不宜(下压)。
拨道后必须(夯拍道床)，限速放行列车并(派专人看守)，待轨温降至接近锁定轨温时，再(恢复线路)和正常(行车速度)。
16、容许速度100km/h以下正线到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，临时补修标准，轨距(+9、-4mm)；水平(10mm)；高低(10mm)；直线轨向(10mm)。
17、容许速度100km/h以下正线到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，临时补修标准，轨距(+6、-3mm)；水平(9mm)；高低(9mm)；直线轨向(9mm)。
二、选择：1、《铁路线路修理规则》第3.5.3条中，扣板（弹片）扣件扭矩应保持在(a)。
～140n·m～150n·m
2、《铁路线路修理规则》第3.5.3条中，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在(b)。
～140n·m～150n·m
3、《铁路线路修理规则》第3.7.9条中，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于(b)。
4、《铁路工务安全规则》2.1.12条中，列车限速vmax≤45km/h时，施工地段放行列车，轨枕盒内及轨枕头部道碴(a)。
a、不少于三分之一 b、达到四分之一 c、填满。
5、《铁路工务安全规则》2.1.12条中，列车限速vmax≤45km/h时，施工地段放行列车，轨枕(b)。
a、每隔三根可空一根 b、每隔六根可空一根 c、每隔两根可空一根。
6、《铁路线路修理规则》第4.1.1条，成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于(c)min，并应连续安排施工天窗。慢行距离以日进度的四倍为宜。
a、100b、120c、180
7、《铁路线路修理规则》第4.1.3条无缝线路地段，当**施工轨温高于原锁定轨温(a)℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
a、10b、15c、20
8、《铁路工务安全规则》第4.0.5条中，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在(c)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
a、8 hb、12hc、24h d、36h
9、《铁路工务安全规则》附录四第5条中，减速地点标，设在需要减速地点的两端各(a)处。
a、20mb、30m c、40m d、45m
10、在木岔枕的道岔前后各(d)根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
a、20 b、15 c、10 d、5
11、在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于(c)。
a、100m b、75m c、50m d、25m
12、《铁路工务安全规则》3.2.3条中，当160km/h＜vmax≤200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离不小于(c)。
a、2mb、2.5mc、3m
13、《铁路工务安全规则》3.2.3条中，本线来车当120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员应距离列车不小于(c) 下道完毕。
a、800mb、1000mc、1400m
14、《铁路工务安全规则》3.2.3条中，本线来车当160km/h＜vmax≤200km/h时，作业人员应距离列车不小于(c) 下道完毕。
a、1000mb、1400mc、2000m
15、《铁路工务安全规则》3.2.3条中，当120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离不小于(b)。
a、2mb、2.5mc、3m
三、判断。1、道口栏杆关闭后，距地面的距离为1～1.2m。(∨
2、道口的栏木或栏门一般以对道路开放为定位，以对道路关闭为定位时，必须经铁路分局批准。(×
3、《铁路工务安全规则》第2.1.17条，故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。(∨
4、作业人员下道避车时应面向(列车)认真了望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。(∨
5、《铁路工务安全规则》第2.4.18条，小型养路机械结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。下道架不得向线路方向倾斜。(∨
6、《铁路工务安全规则》第2.2.16条中，驻站联络员与现场防护员应至少每3～5min联系一次。(∨
7、《铁路工务安全规则》第2.2.18条中，凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。(∨
8、《铁路工务安全规则》第2.4.14条中，**路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。
各种小型养路机械的操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。(∨
9、《铁路工务安全规则》第3.3.1条，作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。(∨
10、工电配合整治工务设备病害主要是轨道电路部分。(×
11、在曲线上进行水平作业时，以上股为基准股。(×
12、钢轨接头处更换木枕时，要两根同时更换。(∨
13、《铁路工务安全规则》第2.1.5条，在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。(∨
14、《铁路工务安全规则》第2.1.8条中，需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。(×
15、《铁路工务安全规则》第2.1.8条中，需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。(∨
16、《铁路工务安全规则》第2.1.8条中，在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工（班）长担任。(×
17、《铁路工务安全规则》第2.1.10条，限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。(∨
18、为了保证曲线两端直线方向不改变，就必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等。(∨
19、曲线拨道任一点的拨动对相邻点的正矢没有影响。(×
20、曲率差是两个曲线半径的倒数之和。(×
二简答题：1、铁路线路营业线施工中，维修作业主要包括哪些？
答：维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
2、施工作业和维修作业应分别纳入哪项作业计划，并应办理哪些手续？
答：施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。
3、营业线施工等级分为几级，：
答：ⅰ级施工，ⅱ级施工，ⅲ级施工。
4、故障处理后的放行列车条件由谁决定？
答：故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。
5、天窗分为哪两种？
答：施工天窗和维修天窗。
6、处理事故必须严格执行“三不放过“的原则，其内容是什么？
答：事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。
7、防洪期间要加强哪三项检查制度，对可能危及行车安全的地点应怎样处理？
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