一 1-5 c c b a b
6-10 b c b b a
11-15 b d c a a
16-20 a a c c c
21-25b a b26-30
二正确的有2 9 10 17 19 21
四、简答题。
1.(本小题4分)我方a公司从英国进口某商品，数量为20万公吨，允许5%溢短装，而英方装船时，共装运了25万公吨，对多装的4万吨，根据《公约》应如何处理？
1.(本小题4分)答：
根据《公约》规定，我方a公司可以收取也可以拒绝收取多装的4万吨。（2分）如果收取了多装的4万吨，我方a公司必须按合同单价付款。（2分）
2.(本小题4分)国际货物买卖合同有哪些法律特征？
2.(本小题4分)答：
1）合同当事人的营业地分处不同国家。
2）国际货物买卖合同是一项国际性的双务合同。
3）合同项下的标的须作超越边境的运送。
答对1点得1分，全对得4分。）
3.凭卖方样品买卖，指凭卖方提供的样品磋商交易和订立合同，并以卖方样品作为交货品质的依据的买卖。（1分）
凭卖方样品买卖时，卖方应注意的问题是：（3分）
1)卖方所提供的样品必须有足够的代表性，即样品能代表整批货物的平均品质；
2)寄出样品时，应留存复样，供日后查照和验证货物之用；
3)在订立合同时，为了留有余地，可在合同中规定，“卖方交货与所提供样品的品质大致相符，或基本相符”，以防买方因卖方所交货物与样品有微小差异而拒收或索赔；
4)要严格区分参考样品和标准样品，为避免误会，对于非凭样成交的样品，应在样品上注明“参考样品”字样。
4. 主要区别：（1）适用的运输方式不同；（1分）
2）交货和风险转移地点不同；（1分）
3）装卸费用负担不同；（1分）
4）运输单据不同。（1分）
5. 答：不同，前者是“约量”条款，根据《ucp500》的规定，可增减10%；后者是溢短装条款，增减5%。
（2分）卖方最多可交1050吨，最少可交950吨。（1分）多交多收，少交少收。按合同**付款。
（1分）
6. 答：是定牌中性包装，可接受（2分）。
但应注意在接受指定牌名或指定商标时，其牌名或商标是否在国内外已有第三者进行注册。在无法判明的情况下，为安全起见应在合同中列明“如发生工业产权争议应由买方负责”的条款，以防不测。（2分）
7. 答：包括（1）计量单位（2）单位**金额（3）计价货币（4）**术语四项内容。（答对1点得０.5分，全对得２分）
举例：usd300.00 per metric ton cif new york(每公吨300美元cif纽约)（２分）
8. 共同点适合于海运和内河航运；风险点都在船（1分）；都由出口方办理出口手续，进口方办理进口手续。不同点：买卖双方承担的运输保险责任不同，支付的运输费、保险费不同。（１分）
9. 标准运输标志由四个要素按一定顺序排列构成：
1）收货人或买方的名称字首或简称（０５分）
2）参照号码（０．分）
3）目的地（０．分）
4）件数号码（０．分）
根据已知条件，标准化唛头为：tql
osaka japan
no.1-500 （2分）
五．案例。1．（本小题8分）答：
不妥当。（1分）《跟单信用证统一惯例》第37条规定：商业发票中对货物的描述必须符合信用证中的描述。
（１分）可见，本例所述情况与上述的规定相悖，买方完全可以借口与原合同规定不符相机要挟。如当地市场**疲软或**时，尽管卖方给的是好货，对方也会借以拒收或索赔。（１分）另外，因为单证不符，还会遭到开证书行拒付款。
所以在工作中千万要防止出现这种赔了夫人又折兵的做法。（１分）本例就在发票上照打“**红枣”，但实际发运二级红枣。（1分）
2．（本小题5分）答：
不是cif合同。（1分）
在国际**中，确定合同的性质是至关重要的。采用什么样的**术语，即属于什么样的合同性质。但若合同的其它条款又规定了与这种**术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一**术语的惯例解释就完全不适用于该合同，甚至被认为无效，确定合同的性质不能单纯看它所使用的**术语，还要看该合同的全部内容是否与使用**术语的主要含义相符。
（2分）
具体到本题的合同内容而言，在cif**术语下限定“到货日期”，这就与cif**术语所赋予的风险界限划分的本意相悖。其次cif是“单据买卖”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方也不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定：
如运货船只不能如期到达，买方将收回货款。由此看来，该合同在一些主要条款上已与cif**术语是本意相抵触。尽管名义上按cif成交，但实质上并不是cif合同。
（2分）
3. （本小题5分）答：
本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的保险已由卖方转移给买方。（2分）因此在运输途中遇舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。
因此，根据fob条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方不负责。（3分）
4．（本小题5分）答：以cif条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，（2分）货物在运输中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。（1分）因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。
（2分）
5. 这样做有问题。（１分）如双方事先无品质机动幅度的规定，卖方交货的质量（包括规格、花色搭配、型号等）应严格遵守合同条款，否则由此产生的一切后果将由卖方承担。
（２分）就本例而言，我方处理此事过于草率，理应征得对方同意后才能发货。（1分）这种想当然的做法必然会遭到对方的反对。轻则会以次要挟降低原价，重则会拒不赎单，不付款。
（1分）
国际贸易实务 部分案例答案
第二章 我公司定购钢板400公吨，其中a b c d四种规格各100公吨，并附有数量可增减5 由卖方决定的条款。今出口商实际的装货数量为a规格70mt，b规格90mt c规格110mt，d规格120mt，总重量为390mt，未超过5 的规定。问出口商此种做法是否合理？解答 第二章 我公司定购钢板40...
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国际贸易实务案例
第二章。1.1998年中国某出口公司a与韩国某公司b签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份 杂质等条件，以中国商品检验检疫局的证明为最终依据 大豆单价为xx美元，fob天津港，麻袋装，每袋净重xx公斤，买方须于1998年8月派船到港接运货物。后由于各种原因，b公司一直延误了数月后才派船来华接货。...