编制依据 英国《bs5400》 ；
美国《asce》 ；
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 gtj d62-2004；
钢结构设计规范》 gb50017－2003；
建筑钢结构焊接技术规程》 jgj81－2002；
建筑施工计算手册》 jgj74－2003；
1 方案描述。
本项目的水中运输方式采用浮桥搭载泵管的方式进行泵送，地泵安设在河岸边。浮桥由小型浮船组成，每隔6米安置一条浮船，浮船间用前后两条钢丝绳全桥相连，每两艘浮船上用三根[10槽钢和2cm木板组合成为1.5m宽桥面以方便工人安装和拆卸泵管。
由于湄公河流域雨水充沛，在雨季经常出现昼夜水位高差超过0.5米的现象，且河水深流速快，混凝土通过地泵输送到m8、m9，泵管长度在高水位时超过150米，浮船的固定对作业的安全至关重要。浮船布置图如下图所示：
2 检算。2.1 浮船检算。
2.1.1 设计荷载。
2.1.1.1 恒载。
浮船如下图所示：
a 浮船自重：（浮船长5.9m，上宽2m，下宽1m，高0.75m）
q1=0.27+0.02+0.06=0.35t
1) 浮船面板（5mm厚钢板）：
重量=7.85*0.005*[4*(2+1)/2*0.75+2.5*1.9/2]
=0.27t
2) 浮船筋板：（5mm厚、55mm高的钢带）
重量=7.85*0.005*0.0055*70=0.02t
3) 浮船包边角钢：（l50*5）
重量=16*0.0037=0.06t
b 浮船间连接槽钢（3根6米长 10#槽钢）
重量：3*6*0.01=0.18t
c 分配梁槽钢（6根1.5米长 10#槽钢）
重量：6*1.5*0.01=0.09t
d 2cm厚木板。
重量：0.02*6*1.5*0.6t/m3=0.11t
e 混凝土重量。
重量：6*（0.125/2）2*3.14*2.5=0.2t
f 混凝土输送管重量。
重量：6*2*3.14*0.15/2*3.93=11.1kg
g 水流阻力。
水流阻力：fs =(fsv2+ψa1v2)×10-2(kn)
式中：f—铁驳摩阻力系数，取f=0.17
s—船舶浸水面积 s=l(2t+0.85b)=5.9*（2*0.27+0.85*1）=8.2m2
l—船舶长度(5.9m)
t—吃水（0.22m）
b—船宽（1m）
—阻力系数，方头船取ψ=10
a1—船舶垂直水流方向的投影面积，a1=tb’=0.22×1.5=0.33m2
v—计算流速v=2.5m/s
fs=(fsv2+ψa1v2)×10-2
0.29kn
2.1.1.2 活载。
a 人群荷载 4个人。
4*0.08=0.32t
b 雨水 0.4t
2.1.1.3 偶然荷载。
漂浮物撞击力：p漂浮物=w *νg*t
5kn*( 2.5m/s) /1s*9.8m/s)
1.3kn船底压强p=f竖向/船底面积=8.8/4=2.2kn/m2
吃水深度h=p/ρg=0.22m。
2.1.2 浮船底板。
浮船底板由5mm钢板组成，底板上的筋板为5mm厚、55mm高的钢带，钢带焊接成400mm*400mm网格，浮船底板的结构形式同浮式平台，但受力远小于浮式平台，故安全，不再检算。
2.1.3 浮船筋板。
同上，安全。
2.1.4 连接槽钢（考虑最不利情况，4个人和泵管都处在一根槽钢上）
恒载的分项系数取1.2，活载分项系数取1.4
q恒载=0.2t*1.2/6=0.5kn/m
f活载=0.32t*1.4=4.5kn
m跨中=1/8ql2+1/4fl=
σ= m跨中/w=<[215mpa
2.2 锚锭设计检算。
2.2.1 主锚受力计算。
最不利状态下，主锚受力r=fs+ p漂浮物=1.6kn
按下式进行验算：w=f/10k
式中：w—锚在空气中的质量。
k—锚着系数。河床为粘土、砂时，k=8～12；河床为卵石、岩石时，k=4～5，本工程暂取k=4。
w=f/10k ==40kg
2.2.2 钢丝绳缆。
1）钢丝绳选择：
根据下式进行验算：
k＝αfg/r
式中：k—为钢丝绳的安全系数。取k=3.5
—考虑钢丝绳之间荷载不均匀，系数α=0.80
fg—钢丝绳钢丝破断拉力总和。
r—1个主锚的受力 0.4kn
fg=kr/αɑ3.5×0.4÷0.8=1.8kn
由上式得出的结果，可选用6×19—φ6.2—1400—光—右交钢丝绳作为主锚的钢丝绳。
2.2.3 浮船间连接钢丝绳检算。
所有浮船间均用两根6×19—φ24.5—1400钢丝绳进行连接，假定在水流压力作用下浮桥呈圆弧状布置，角度θ=5°受力形式如下图所示(假定所有锚锭不受力)：
考虑到不可能同时发生，取。
两根6×19—φ24.5—1400钢丝绳的破断总拉力为320.5kn*2=641kn
通过。2.2.4浮船锚定与焊缝检算。
锚定采用1cm厚钢板焊接在船体上。
a．锚定检算。
锚定面积为 a=10*80mm=800mm2
锚定破坏拉力 f=ap=800*335 n=268kn>f浮船。
b．焊缝检算。
锚定与船体为焊缝连接，焊缝长度为5cm，焊缝设计荷载为160kn/mm2考虑材质系数为0.85，因此角焊缝荷载为。
假定焊缝全部受水平拉力，这时焊缝所沉受的荷载最大。
远远不能破坏其焊接，满足施工要求。
3 施工保证措施。
由于混凝土水上运输难度较大，不确定因素较多，必须考虑有在本方案施工过程**现问题后的补救措施。补救措施如下：加工四个1方得料斗，料斗可以放置在运输船中，通过运输船将料斗运送到浮式平台后，通过门吊起吊继续灌注，以保证桩身浇筑的连续性。
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