车辆系统基础知识。
1.车辆系统中主要有哪几种非线性关系：
线性化方法、原理。）
轮轨接触几何关系：线性化时踏面锥度、重力刚度、重力角刚度为常数。
蠕滑率-力规律：蠕滑系数**性化后也为常数。
车辆的悬挂特性：
2.车辆系统动力学研究内容：
蛇形运动稳定性；车辆曲线通过时运动状态和轮轨作用力；车辆对轨道不平顺的响应；过曲线。
时抗脱轨、抗倾覆性能；车辆纵向动力学，车辆间相互作用；新型悬挂形式，主动、半主动悬。
挂，径向转向架；弓网系统动态特性：受流、噪音；车辆系统空气动力学。
3.轨道车辆的不平顺及其对应的车辆振动类型：
此处需要补充各种常用轨道谱表示方式，以及不同振动形式耦合程度大小与关系。
直线区段的四种不平顺分别为：垂向轨道不平顺，引起车辆的垂向振动，水平轨道不平顺，引。
起车辆的横向滚摆耦合振动；方向不平顺，引起车辆的侧滚和左右摇摆；轨距不平顺轨距不平。
顺对轮轨磨耗、车辆运行稳定性和安全性有一定影响。车辆系统动力学指标及评价标准。
1.车辆运行安全性及评价标准：
为某一时刻作用在车轮上的横向力。
q和垂向。n时。
脱轨系数：评定防止车轮脱轨稳定性的脱轨系数，力p的比值。脱轨系数临界值定义为当轮轨接触的切向力。
t等于摩擦系数乘以接触法向力。
的q/p值。（有两类脱轨系数，一种与时间相关、一种与时间无关，像这种评价指标的原理，虽与考试没什么关系，但是可以尝试弄清楚，谁整理好了可以弄进来。还有不同标准，比如《铁。
道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》
tb/t 2360-93）《高速试验列车动力车强度及动。
95j 01-m）的限定。
力学性能规范》（95j 01-l）《高速试验列车动力车强度及动力学性能规范》
值，这些个常用标准，值得整理）
轮重减载率：评定车辆在轮对横向力为零或接近于。
安全性指标。（同上）
0的条件下，因一侧车轮严重减载而脱轨的。
倾覆系数：评价车辆在侧向风力、离心力和横向振动惯性力的最不利组合下是否会导致使车辆。
向一侧倾覆。（同上）
2.车辆运行平稳性及评价指标：
sperling:评定车辆本身的运行品质以及旅客乘坐舒适度，根据振动加速度及其振动频率来衡。
量，不同类型的振动（横向、垂向、不同频率范围内的振动）得到的。
w值不同，然后汇总取算。
术平均得到总的平稳性指标。（关于这样的指标，为什么能衡量稳定性，原理性的东西，太。
需要了。）iso2631-74:用疲劳时间t表示振动对人体的影响。，，轮轨接触。
1.踏面等效斜度、等效重力刚度、等效重力角刚度的定义：
只要轮轨外形参数确定，上述三者则同时确定。轮对同时发生横移摇头运动时，重力引起横向。
反力，横向力对轮对产生力矩，该摇头力矩与摇头角之比称为轮对的重力角刚度，因为摇头力。
矩和摇头角方向一致，所以为负刚度；左右钢轨作用于左右车轮的横向反力的合力，与轮对横。
移量之比为等效重力刚度。轮轨接触点超出踏面直线段范围时，接触点处左右滚动圆半径差与。
横移量比值的二分之一则为等效斜度。
的物理意义及应用。）
2.轮轨蠕滑理论都有哪些，各自有什么特点：
这里需要补充的东西太多了，暂时没有看到。
但有谁有英文方面的专著，此处可以补充不同踏面下的相关公式，以及这些玩意。
哪本中文书能把轮轨蠕滑讲清楚，考试要用的估计就只有线性公式。
尤其是kalker的，可以共享。）
carter理论：carter于1926年开始进行带有摩擦的二维滚动接触理论的研究，给出了对于纵向。
蠕滑力和纵向蠕滑率之间关系的一个较为准确的闭合解。
johnson和vermeulen理论：1958年johnson将carter的两维理论延伸到两个滚动球体的三维工。
况（有纵横蠕滑，没有自旋蠕滑），1964年，johnson与vermeulen又将光滑的半空间理论引入。
研究没有自旋蠕滑的纯蠕滑工况。
kalker纯滚动接触线性理论：荷兰学者。
kalker，从20世纪60年代中期开始，先后开发了用于。
kalker线性蠕滑理。
小蠕滑的线性理论、简化理论、三维非线性的精确理论、新简化理论等。在。
论中，假定接触区全部为粘着区，且切向力分布对称，所以纵向蠕滑力与横向蠕滑率无关，而。
横向蠕滑力也于纵向蠕滑率无关。
j-v理论结合实验数据，总结出非线性蠕滑力的近似算法，缩减因子法。
上有什么错误，曾经考过，还是有人错。）
3.蠕滑、蠕滑力、蠕滑率的定义：
需要公式，老师说书。
两弹性体在接触面上有相对运动或相对运动趋势时，由于摩擦力的存在，在接触斑上会产生切。
向力，该切向力使得轮轨接触面介质发生运动，使两接触体间产生速度差，进而形成蠕滑现象。
此时接触斑上的切向力即为蠕滑力。把两接触体相对运动速度在某坐标系下无量纲化，得到蠕。
滑率，可以方便研究蠕滑力-蠕滑率间关系。（接触力学的东西，有人搞明白吗？）
4.轮轨接触几何关系的计算各有哪些算法，优缺点怎样：
解析法：适用于圆弧形车轮踏面和圆弧形钢轨截面，直观、有数学表达式；
数值法：适用于任意形状的车轮踏面和钢轨截面外形，基于轮轨外形拟合曲线，在给定接触假。
设和条件下可求接触点位置。（这里搞轮轨接触的人可能需要自己编程自己来算吧。
享。）欢迎共。
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