客车技术与研究。
第２期。混合动力客车油门踏板安全对策。
杜建福，徐顺余，肖太清，孙。
磊，胡毅。ｔ－海汽车集团股份****商用车技术中心，上海，２０
摘要：针对混合动力客车油门踏板使用中的失效问题，通过分析油门踏板、整车控制器（ｈｃ原理、
整车控制策略，修改ｈｃｕ油门踏板策略后，有效地解决了油门踏板失效的故障诊断和安全处理问题。关键词：混合动力客车；油门踏板；安全对策。
中图分类号文献标志码：ｂ文章编号。
当前在各种薪能源汽车中，混合动力由于不需要对基础设施进行投资，**比纯电动客车、燃料电池客车都低，使用的燃料与普通客车相同，且排放明显低于传统客车，因此，在各大城市公交系统得到较大推广 。笔者在调试一款混合动力客车时，发动机不受油门踏板控制，油门踏板未踩下，而发动机全速运转。为排查原因，笔者仔细分析了油门踏板、整车控制器及发动机ｅｃｕ的接口电路、工作原理，同时分析了整车控制器的软件程序。
经仔细分析，找到了问题。
出直流电压。当踏板未踩下时，模拟电压为０．１
；当踏板踩到一定深度开关接通时，模拟电压为当踏板踩到底时，模拟电压为表１是油门踏板的接口定义，油门踏板有６个对外引脚，分别是踏板电源输入ｖｅｃ信号输出ｖｓ、公共地、开关公共端、开关常开点和开关常闭点。图４是。
其原理图，其实油门踏板的主要部分就是一个滑动变阻器。油门踏板被踩下时，电阻变换而使ｖｓ输出发生。
变化。该油门踏板的输出电压送到整车控制器处理后，的根源，给了解决问题的措施。由于该问题在混合动力汽车上具有共性，因此，该处理措施有普遍的借。
鉴意义。传递给发动机ｅｃｕ从而发动机根据油门踏板行程调。
整喷油量。油门踏板工作原理。
混合动力客车油门踏板如图１所示。踏板行程为１７。踏板角度与踏板力及与输电压的关系分别如图２和图３所示。
油门踏板供电电压为１５ 输出电压开关正常处于常开状态。踏板供电后，根据踏板踩下角度线性输。
作者简介：杜建福（１９一），男，ｔ程师；研究方向：新能源汽车。
图１油门踏板零件图。
第２期杜建福，等：混合动力客车油门踏板安全对策６３
但ｈｃｕ的这种处理方法有很大风险，因为车辆运。
机油门电压设置为０ｖ，同时将故障信息保存，并上报。
行的情况是非常复杂的，各种意外情况都有可能发生。
当油门踏板１５ 电源与油门输出短接，则油门输出线会有＋１５电压。若车辆在上述）情况下，发动机油门信号是最高电压４ｖ，发动机将会以全油门加速；在３）情况下，将影响车辆运行安全。
给仪表，声音报警提示驾驶员。
将上述方法应用于现有混合动力客车上后，取得。
明显效果，无论是①还是②类故障，ｈｃ都能正确处。
理。一旦发生此类故障，ｈｃ立即将发动机油门调整到０ｖ，同时有声音报仪表有故障信息显示。对于③和。
若油门踏板电源地悬空，则油门输出线也会有④类故障，仪表有故障信息，报警蜂呜器响起。
５ ｖ电压，风险同上。
若油门踏板油门输出与电源地短接，则油门输３结束语。
出为０ｖ，发动机怠速，车辆无法加速，但无安全风险。
通过分析油门踏板、整车控制器原理和软件策略，④若油门踏板ｌ５ 电源断开，则油门输出为０ｖ，找到了解决油门踏板失效的解决措施。通过调整软件发动机怠速，车辆无安全风险。
策略，解决了油门踏板失效的诊断和安全处理机制。对于情况①和②，车辆有安全风险，必须采取一该事例表明，整车开发中零部件的失效模式与影响分定的安全措施；对于情况③和④，车辆无安全风险，析（ｆｍ是非常重要的，一定要将ｆｍｅ考虑在但也需要提供相关的故障信息给ｈｃｕ以让ｈｃｕ将。
前，以避免可能会发生的问题。对于制动踏板等零部故障信息显示到仪表台。但现有策略没有考虑这些情件相关的ｆｍｅ分析也是类似的。
况，给行车安全带来很大隐患。经仔细分析，发现ｈｃｕ在满足一定硬件条件的基础上，可以通过调整算。
参考文献：法完全能够处理以上四种故障。
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商业汽。首先，ｈｃ的模数转换。
ａ／ｄ通道的量程应包。
车。含油门踏板量程。比如该ｈｃｕ量程是０～１应包含。
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该油门踏板输出电压０～９油门踏板的有效值不状［ｊ］车辆与动力技术。
是从０ｖ开始，而是从某一数值比如０．２开始认为有。
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效，油门踏板的最高值应低于ａ／ｄ通道量程最大值。来发展前景『ｊ１铁道机车车辆，２０增刊１）
这样做的好处是，当油门电压输出为０ｖ或自身最大。
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值时，ｈｃ可以进行故障判断，并进行一系列处理。
究。比如该油门踏板在踏板开关触发后，若采集到的电压【５】上汽商用车技术中心．混合动力客车油门踏板零件图，是０ ｖ则认为是③或④类故障；若电压是ｌ０ｖ当。
／ｄ输入电压大于或等于ｌ０ｖ时，ｈｃ会认为是ｌ０
６朱俏斌，杜建福，孙磊．一款混合动力客车发动机油门故６］
），则认为是①或②类故障。对于③或④类故障，障研究ｌｊｊ机械设计与研究。
ｃｕ会将故障信息保存，并上报给仪表，同时声音报。
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警提示驾驶员，对于①或②类故障，ｈｃ首先将发动。
修改稿日期。
上接第３８页）
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修改稿日期：２０一ｏ２—
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