勰国防次探次。
许朝阳（厦门海事局船舶安检站，福建厦门３６１
安全检。摘要：文中笔者就日常船舶安全检查中如何发现的船舶“防火、探火、灭火”方面的缺陷和缺陷处理措施进行拍。
陷有些是船舶在设计、建造时未严格执行规范留下的。
关键词：防火控制图；船舶安全检查；防火、探火、灭火；缺陷处理；滞留。
中图分类号：ｕ６文献标志码：ａ
文章编号。收稿日期。
作者简介：许朝阳（１９一），男，汉族，厦门福建人，甲类轮机长，ｐｓ检查官，本科，研究方向为船舶安全监督。
；６３阔例。
目％第６期。
一。船舶防火安全检查的指导原则港口国监督进行的检查包括船舶、船员证书的合法性、有效性，检查船舶和船员的实际情况同证书所载是。
否一致。依据《港口国监督程序》第３章详细检查一防火。
安全的检查要求，ｐｓ检查过程中，如果发现：船舶存在消防水管、甲板冲洗水管和消防栓状况不佳：居住处所无消防水龙带和灭火器ｉ防火门不能随时可用等均说明需要对消防安全设备进行详细的检查。
形成需要进一步。
检查防火安全设备的意见后，ｐｓ应仔细查验船上消。
防控制图以了解船上消防安全的概况并根据船舶的建造年代考虑其适用的公约要求。一是注意是否有高于一般火灾危险的迹象，比如机器处所清洁状况不符合要求。这种迹象连同固定式或便携式灭火设备的重大缺陷，可导致作出该船舶低于标准的判断。
二是关于构造上的防护方法的疑问应向船旗国主管机关提出。ｐｓ
般应将检查限定于所配备装置的有效性方面。三是应。
检查防火分区舱壁和梯道围壁以及诸如机舱和厨房等高火灾危险处所分隔壁的防火门的操作性及其紧固装。
置，并特别注意那些保持开敞状态的防火门的情况。还应注意通过新结构而作折衷处理的纵向分区结构。发生火灾时，烟雾通过通风系统扩散会造成额外的危险。
可抽查防火挡板和隔烟板以确定其可操作状况。ｐｓ还应确认通风机能在总控站予以停止而且通风系统的主进风口和主出风口装有关闭装置。
以往，从对大量的ｐｓｃ检查统计资料的分析可以看出，大部分的ｐｓｃ检查发现的缺陷集中在救生、消防、载重线等方面。而消防设备方面主要有防火挡板锈死，消防栓不活络或漏水；消防管腐蚀穿孔；消防用品保养情况不良：防火门损坏、闭门器失效、没有按要求保持关闭；消防员装备气瓶没有定期检查和充气；油舱空气管防火网损。
坏等，属于比较直观的缺陷。笔者专职从事ｐｓｃ检查工作以来，依据ｓｏｌ公约２００综合文本一第１ｌ一２构造一防火、探火、灭火的内容，在船舶安全检查中进行拓宽检查和进一步探索，发现一些新的缺陷和问题。
二、防火控制图在船舶安全检查中的应用。
港口国监督程序》以及１９９年１１月２５日通过的。
阐６４澎。港口国监督程序》修正案的内容未提及“探火、灭火”两。
方面检查，但随着ｓｏｌ公约修正案的不断完善和生效，按照ｓｏｌ公约２００综合文本一第ｌｌ一２构造一防火、探火、灭火的内容要求，ｐｓ的“防火、探火、灭火”方面的详细检查有了有力依据。
按ｓｏｌ公约要求，防火控制图应。
清楚地标明每层甲板的控制站、“ａ级分隔。
围蔽的各防火区域、“ｂ级分隔围蔽的各防火区域，连同探火。
和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备和各舱室、甲板等的出入通道以及通风系统的细节，包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域的通风机识别号码的细。
节。作为替代，经主管机关同意，上述细节可列入１本小册子，每个高级船员人手１本，另有１本应放于船上易于到达的地方，以便随时取用。控制图和小册子应保持更新，任何改动应尽可能随时记录。
此种控制图和小册子的说明文字应以主管机关所要求的一种或几种语言写成。如果该语言既不是英文也不是法文，应包括其中～种语言的译文。显而易见，ｐｓ可现场对照该轮的防火控制图进行船舶防火安全的详细检查。
三、缺陷发现。
案例一：船舶防火分隔不满足要求，依据ｓｏｌ
００９年某日，ｐｓ检查官在厦门海天码头对集装箱船ｘｘ轮（总吨：８６建造年月：２０年８月：
船级社：ｎｋ进行ｐｓｃ检查，通过检查发现该轮存在油漆问与机舱之间的舱壁不满足ａ一６０防火分隔要求等五项缺。
陷，提出了滞留该船舶的缺陷处理意见，按程序及时通知。
船公司、船级社、船旗国**，船长和船级社认无异议，现场，船长在ｐｓｃ报告上签字确认。
案例二：手动报警按钮的设置不满足要求，依据。
一２／ｒ００９年某日，ｐｓ检查官在厦门海沧７号码头对。
散化船“ｘｘ轮（总吨１９８建造年月：２０年９月；
船级社：ｎｋ进行ｐｓｃ检查，通过检查发现该轮存在ｃｏ 问、应急发电机问、厨房、设有舵机和应急消防泵的处所及出口附近未安装手动报警按钮的缺陷，并提出了。
滞留（３０处理意见。依据。
手动报警按钮：符合《消防安全系统规则》的手动报警按。
钮应遍布起居处所、服务处所和控制站。每～出口都应。
装有手动报警按钮点。在每一层甲板的走廊内，手动报。
警按钮的位置应便于到达，且走廊的任何部位距手动报。
警按钮的距离都不得超过２０
案例三：固定式局部使用灭火系统及其报警系统未安装，依据一。
０１０年某曰，ｐｓ检查官在厦门国际旅游码头对客滚船“ｘｘ轮（总吨：２６建造年月：１９年４月；船。
级社：ｃｃ进行安全检查，发现该轮机舱加热燃油净化器上部未安装固定式局部使用灭火系统；船舶主推进和发电所用的内燃机上有失火危险的部分、锅炉前部和烧炉有失。
火危险的部分安装固定式局部使用灭火系统，但未安装发出视觉报警和清晰的听觉报警的报警系统。
案例四：灭火剂储存室与油漆间、乙炔瓶（ｃｈ间、氧气瓶（ｏ 间的相邻舱壁不满足ａ一６０的防火分隔要求，依据一灭火剂储存室应视作防火控制站。
０１０年某日，厦门海事局监管一处船舶安检站。
ｓｃ检查员登上停靠在厦门东渡码头４号泊位的中国香港籍散货船“ｘｘ轮（总吨：３１建造年月：２０
年６月；船级社：ｌｒ进行ｐｓｃ检查。在后甲板艉楼处检查时，发现与油漆间相邻的ｄｅ．处所内存放备用灭火剂（泡沫、干粉）、消防员装备、呼吸器等消防器材，该处所是灭火剂储存室；灭火剂储存室与油漆间、乙炔。
瓶（ｃ 间、氧气瓶（ｏ 间的相邻舱壁不满足ａ一６０的防火分隔要求，船上实际为ａ一０。
综合案例五：具有较大失火危险的服务处所未设探。
火和失火报警系统。
缺陷一：应急发电机间（内有油柜）未安装固定式探火和失火报警系统。
缺陷二：油漆间（面积为４ ｍ及以上）未安装固定式探。
火和失火报警系统。
缺陷三：厨房未安装固定式探火和失火报警系统以上３个缺陷在ｐｓｃ船舶安全检查中比较常见，且在有的防火控制图中确实也没有标明。缺陷涉及船级社的责任，ｎｋ等船级社一般解释：
该轮采用的是ｉｃ法保。
护。但ｊｃ法保护时，不设探火和失火报警系统是有前提条件要求的一法一。
除第７５．条的要求外，在起居处所和服务处所内以不燃的“ｂ”级或“ｃ”级分隔作内部分隔舱壁，一般不设有。
自动喷水器、探火和失火报警系统。而依据ｓｏｌ的定义，应急发电机间（内有油ｒｅ）油漆间（面积为４ ｍ及以。
上）和厨房都是“具有较大失火危险的服务处所”，此外应急发电机间还是控制站，按防火分隔的要求，这３个处所的内部是以不燃的“ａ”级以上分隔作分隔舱壁的，因。
此不能免除。特别是现代船舶一般是船大而配员少，无法安排专门的消防巡逻作为一种有效方式来探测和确。
定火灾位置以及向驾驶室和船上消防队发出警报。
因此应急发电机间、油漆问、厨房此类处所应安装和布置一个固定式失火和探火报警系统。相关依据：
一一一。四、其它缺陷。
除上述案例外，笔者在近两年的ｐｓｃ检查中还发现如下一些典型缺陷：
缺陷一：机舱油柜速闭阀装置压缩空气管从机舱舱。
壁之间的穿过，未填充。
依据一。缺陷二：电缆导管从应急发电机间和空调间之间的地板穿过，未填充。依据一。
６５疆。第６期。
缺陷三：电缆导管从应。
急发电机间和走廊之间的舱壁穿过，未填充。
依据一。缺陷四电缆从机舱舱壁之间穿过，未设置导管。
依据一２／ｒ
缺陷五：所有的二氧化碳瓶的瓶头阀安全销未拨出。
依据。缺陷六机舱内消防水。
龙带长度超过１５米。依据。
缺陷七：脱险通道人孔盖为外部关闭型，且外部加锁。依据一２／
此外，在ｆｓｃ船舶安全检查中，发现部分３００总吨以下货船存在防火分隔不满足要求的严重缺陷，这部分船舶应该是从设计、建造和检验上都存在问题，而船。
员大多素质较低，对防火分隔完全不了解，当检查发现这一问题时就是一句话“这船从造好就是这样啊，我也不知道”。这些船舶存在的主要防火分隔的问题有：（一）
０００总吨以下船舶走廊舱壁及门非钢质或不燃材料，机舱和厨房的门为木质门等；（二总吨船。
舶：走廊和起居处所的门达不到ａ一０，厨房的门达不到ａ一０，机舱的门达不到ａ一１５或ａ一０，穿过两层甲板的梯道未围护和自闭门保护等。
五、关于缺陷处理的原则**。
以往涉及消防设备方面的缺陷，属于维护、维修保养类的缺陷比较能得到及ｂｇ，正；近来发现一些“防火、探。
阑唾６６：稍。
火、灭火”方面的缺陷，有些是船舶在设计、建造时未严格。
执行规范留下的，有些是规范本身不够清晰造成的，所以对这些缺陷如何采取纠正措施存在比较多的争议。
关于缺陷的纠正处理，建议考虑以下三个原则：缺陷处理原则一：从公平、从履约的角度，从严处。
理，采取滞留（３０措施，并通知船舶检验管理机构。港口国监督目的是督促船舶严格执行有关国际公约，满足有关安全和防污染的标ｊ隹要求，消除低标准船舶营运。且船舶火灾具有扑救困难、损失重大、危害剧烈等显著特。
点，因此安检人员发现“防火、探火、灭火”方面这些缺陷，首先考虑就是滞留。
缺陷处理原则二：从效益、从服务的角度，结合现场。
船况、船员素养、实际检查情况三个方面综合考虑：为避免延误航次计划，影响班轮船期，比较切实可行且让各方均能接受的处理意见是，由船籍港船检部门进行临时。
检验（或由其委托当地船检机构），出具检验报告，针对缺陷未完全纠正之前提出解决办法，通常是ｉｉ￣性修理和船舶加强“防火、探火、灭火”方面的安全替代措施（增加灭火装置、加强巡查、尽量减少用火等），可将滞留项目处理**改为３０／下一港纠正。
缺陷处理原则三：从修订实施、从完善实效的角度，不采取滞留措施，滞留不是目的，缺陷得到纠正是关键。给予船方一定的时间来纠正该缺陷，并通知船舶检验的管理机构。
“防火、探火、灭火”的缺陷涉及到的工程量一般比较大，工程难度也比较大，另外还涉及船舶图纸的变更，需要船舶设计、检验部门的配合；船舶滞留后，缺陷如果在本港无法全部纠正，将船舶一直滞留在港口并不是最好的解决办法。根据船期，可以给予２周或一个月的时间（或修船时）来纠正，但此期间要求船上必须采取可行的安全替。
代措施，直至缺陷纠正，并把纠正结果向检查机关报告。
船舶防火与灭火题库
第1章概论。第一节船舶的特点与火灾的关系。y 1 现代船舶的船体多为钢质或其他金属材料构成，导热性能较强，n 2 船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造 身 事故，其损失是非常巨大的。n 3 船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成船道堵塞以及严重的...
船舶防火定期检查
船名 检查日期。一 生活区和住舱合格 不合格 x 不适用。1.总报警系统情况正常 2.灭火器情况良好，包括 a 类型和规格的正确。b 药剂按时充换 称重并标有上次检验日期和记录。c 灭火器放置处无障碍物，便于取用。3.紧急出口畅通无阻。4.生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。5.电器设备正...
防火安全检查及灭火器的使用
一 消防安全重点检查，应当进行每日防火巡查，并确定巡查人员，内容，部位和频次，建立消防安全巡查台账。二 消防安全 四个能力 建设 1 消除火灾隐患能力2 扑救初期火灾能力3 组织引导疏散逃生能力4 消防安全知识宣传教育能力。三 初期火灾现场处置程序 1 拨打 119 2 组织人员疏散。3 火场警惕。...