技术站。
区段站和编组站。
中间站。设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。
枢纽站。铁路网的一个组成部分。在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。
区段站。区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段**机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
编组站。铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
从事铁路货物列车编组和解体作业的车站。铁路车站按技术作业性质分类的一种。编组站通常建在有大量列车编组和解体，以及铁路交会点处。
在有铁路作业的港口和大型企业常建有港前和与企业接轨的编丰台西编组站。
组站。站内配有机务段和车辆段，供办理列车到达作业用的到达线，办理列车发车作业用的出发线（或设兼有到达线和出发线功能的到发线），办理货物列车解体、 集结和编组作业用的调车线 （ 又称编组线），供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业用的牵出线和驼峰等设施。 编组站的基本布置形式有到发场与调车场并列布置的横列式、到达场和调车场与出发场顺序布置的纵列式，以及二者混合布置的形式，即到达场和调车场纵列布置，而出发场和调车场并列布置。
若上下行方向共用一套调车设备，称单向编组站；若上下行方向各自配备调车设备，称双向编组站。编组站按其**路上的作用可以是路网性、区域性和地方性的；按调车设备的现代化程度可以是自动化、机械化和非机械化的。先进的编组站采用自动化系统，利用电子计算机控制编组站作业和处理数据资料。
实现编组站自动化，可以提高作业效率和改善劳动条件。 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。
对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。
主要任务和作用。
编组站的主要任务和作用可以归纳为：
——解编各种类型的货物列车；
——组织和取送本地区的车流，即小运转列车；
——设在编组站的机务段还需**列车动力，以及整备、检修机车；
—设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
路网性编组站。
设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通过1个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以上车辆。
区域性编组站。
设置在有3条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆及以上车辆。
地方性编组站。
设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。
目前，路网性编组站共有15个，区域性编组站17个，地方性17个。
路网性：哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、阜阳北、山海关丰台西、石家庄、济南西、徐州北、南京东、南翔、鹰潭郑州北、株洲北、襄樊北
区域性：三间房、四平、哈尔滨南仓、大同西、向塘西江岸西、武昌南、衡阳北、广州北、柳州南、西安东、宝鸡东、兰州西、成都东、重庆西、贵阳南
地方性：牡丹江、长春、通辽南、梅河口太原北、乔司、艮山门、淮南西、青岛西、来舟、怀化南、包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木齐西昆明东、安康东。
纵列式编组站——到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称**三场编组站。
横列式编著站——上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。
混合式编组站——到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。
驼峰——货车快速编解设备。
驼峰根据设备条件的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。
驼峰的范围是指峰前到达场（在不设峰前到达场时为牵出线）与调车场之间的一部分线段，包括推送部分、溜放部分和峰顶平台等。
火车站等级划分：为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
行包列车和货物列车车次编定的规定。
行包快运专列。
x1-x98
货物列车。1.五定班列 80001-81998
集装箱五定班列 80001-80998
各局始发集装箱五定班列车次范围为：
哈 80001-80098，沈 80101-80198，京 80201-80298，呼 80301-80328，郑 80331-80398，济 80401-80498，上 80501-80598，昌 80601-80628，广 80631-80698，柳 80701-80748，成 80751-80798，兰 80801-80848，乌 80851-80898，昆 80901-80948
普通货物五定班列 8100l一81998
各局始发普通货物五定班列车次范围为：
哈 81001-81098，沈 81101-81198，京 81201-81298，呼 81301-81328，郑 81331-81398，济 81401-81498，上 81501-81598，昌 81601-81628，广 81631-81698，柳 81701-81748，成 81751-81798，兰 81801-81848，乌 81851-81898，昆 81901-81948
2. 快运货物列车 82701-82798
3. 煤炭直达列车 83001-83998
4. 石油直达列车 84001-84998
5. 始发直达列车 85001-85998
6. 空车直达列车 86001-86998
7. 技术直达列车 10001-19998
8. 直通货物列车 20001-29998
9. 区段货物列车 30001-39998
10. 摘桂列车 40001-44998
11. 小运转列车 45001-49998
12. 超限货物列车 70001-70998
13. 重载货物列车 7100l-72998
14. 保温列车 73001-74998
15. 军用列车 90001-91998
16. 自备车列车 60001-69998
调车。在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。
它是铁路行车工作的基本内容之一。
调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。
列车分类。区段列车
在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
直通列车。在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
摘挂列车 在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车。
摘挂列车是为区段内中间站服务的列车，它将到达的车辆（到卸重车和配装空车）送至中间站摘下，又将在中间站已进行完货物作业且与摘挂列车运行方向相同的车辆挂走。
小运转列车。
在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的非正规列车，称为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车，称为枢纽小运转列车。二者统称小运转列车。
开行小运转列车的目的是组织和取送本地车流。
自备车列车。
为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。
中转车。在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车有调中转车：不属于无调中转车的中转车。
站细》是我国铁路车站贯彻执行铁道部《铁路技术管理现程》和铁路局《行车组织规则》，加强车站技术管理、保证安全地进行行车组织工作的重要技术文件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设旨使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析、总结，以及铁路局、分局下达年、月度技术指标任务的主要依据。
车站作业计划。
班计划：是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务和要求，由站长或主管运输的副站长按照分局调度所的要求编制。
阶段计划：是一个班各阶段工作的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员根据该阶段工作开始前的具体情况编制。
调车作业计划：是列车解体、编组和车辆取送作业的具体行动计划，由调车区长编制。
铁路车站班计划基础知识
车站每天的生产活动一般分为两个班。即昨日18 01至当日6 00为第一班，当日6 01至18 00为第二班。一 班计划的内容。车站班计划一般包括以下主要内容 1 列车到达计划。各方向到达的列车车次 时分，机车型号 编组内容 去向别重车数 车种别空车数和本站作业车数 2 列车出发计划。各方向出发列车的...
铁路车站阶段计划基础知识
阶段计划是保证实现班计划任务的分阶段的安排。由于班计划是按18 00 6 00 以前的资料预计安排的，尤其是后半班的到达列车编组内容 时间 装卸作业和调车进度有可能发生变化。所以，在执行班计划过程中，把一个班分为3 4个阶段，每个阶段3 4个小时来分段的进行安排，以保证班计划任务的完成。一 阶段计划...
铁路车站安全管理
铁路安全文化作为铁路企业文化的重要组成部分，是在长期的运输安全生产实践中逐步形成，并为广大干部职工普遍认同 遵循和接受的，以安全价值观为核心的安全思想意识 道德规范 管理理念等因素的总和。透过安全文化建设载体，将安全问题由自然科学引向人文科学领域，并将安全管理思想引入一个新境界。从铁路自身来讲，切实...