基本知识：a柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯；b柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在b柱上；c柱在后座头枕的两侧。a柱、b柱与c柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
侧方位可以说是比较常见的一种车位，也是比较容易停的一种车位。唯一的问题就是，这种停车通常都在道路两边，停车时必须“速战速决”，要不然会被后方车辆催促。
判断车位大小：
想要将车停进所谓的“车位”，首先要做的就是车位足够大，如果是侧方停车的路边车位，我们建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险，当然如果你自认为技术过硬，小一点也无妨。
对于判断车位大小，这主要是凭感觉，我们也很难给出严谨的方法，不过这也并非完全没有技巧可循，当驾驶员的视线与机器盖右前角所形成的直线在右前车辆的左后轮之后，相对来说前端就是比较保险的。
同时转头看自己车辆的右后窗中，如果露出的车辆面积不超过四分之一车身，基本上都是属于安全范围，当然下车观察也是非常提倡的。对比一下自己的车，下车多看几次就心中有数了。
侧方位停车有三种比较实用的方法：后视镜倒车法、定点倒车法、摆斜倒车法。
方法一：后视镜倒车法。
之所以把这种方法叫做“后视镜倒车法”，是因为汽车后视镜在整个倒车过程中一直要用到，对汽车能否顺利倒进车位起着决定性因素。
**讲解。第一步：先将车开过车位，判断该车位是否能够容得下自己的车。
如果确定可以容得下，就将车往前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距约1米。然后调整右后视镜的角度，尽量往下调，直到能看到右侧车轮为止。接着就往右打满方向，开始倒车。
注：1.为了保护助力转向泵，这里所指的“打满方向”是先把方向打到头，然后稍微回撤一些。
2.所指的“往左”、“往右”打方向都是以驾驶员视角为参照物。
3.后视镜调节这一步不可忽略。但如果对自己车很熟悉，能够很准确的把握车辆与路肩的距离则可忽略这一步。
4.以上是两车横向相距约1米。如果两车横向相距太近，例如30cm，就要晚一点向右打满方向，例如本车的后视镜与侧方前车的b柱在一条线上时再向右打满方向，见下面的方法二，这样就把倒车技术学活了，此时，本车的后轮已经在侧方前车的尾端附近。
30厘米是一个很近的距离，你从驾驶位看过去会觉得两台车就要蹭上了，其实还没有，这就需要多加练习来强化你对距离的感知（在车上看一下，再下车看一下，多多练习）。
第二步：车辆向后移动之后，视线立马从右后视镜移到左后视镜，注意观察左方来车和障碍物。在打满方向的情况下慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的，或者观察右后视镜，当自己的右边车身能完全挡住后面已停放好的那辆车时就要回正方向），这时回正方向继续往后倒。
视线转到右后视镜，并通过右后视镜查看右侧情况。
第三步：通过右侧后视镜，观察右后轮与路肩的距离，觉得可以时往左打满方向，然后尽可能让车靠近路肩，但又要保持足够距离让车身可以摆直。
注：以上是两车横向相距约1米，需要一段直线后倒，如果开始停车时两车横向相距太近，例如30cm，就没有直线后退的距离，需要快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打方向盘），见下面的方法二。
必须仔细观察右侧的车外后视镜以及车内的后视镜，掌握好车尾与后车以及墙面的距离。一切安全第一，放慢速度就对了。后视镜的镜面是一个弧面，这种设计能让你有更大范围的视野，但同时也会让物体间的距离失真。
所以从镜子里观察车尾时，以为就要蹭上墙面了，其实还有挺大一段距离。另外，现在很多车都有了倒车雷达，你也可以在它的辅助下尽量安全的入位。不过勤练习总是没错的，掌握好距离感在侧方停车时尤为重要。
第四步：当车身差不多都进入车位后，车主要通过扭头方式或者倒车辅助系统判断与后车距离。当然，如果车位狭小的话，最好是找个帮手在车外观察和提示。
第五步：往右回正打方向，调整前后距离，就大功告成了。
后视镜倒车要领总结：
1.距离要尽可能接近1米(不能贴车太近，也不能离车太远)；
2.倒车不要偷懒，后视镜一定要向下调节好，可以帮助精准倒车；
3.倒车过程中速度一定要控制好，缓慢进行；
4.发现车位失误无法倒进去时，不要原地多次细微调整，重新出来调整位置再倒一次；
5.倒进去以后要调整好与前后车的距离，确保其他车辆可以出去，利己利人。
方法二： 定点倒车法。
这种方法比较适用于汽车左方空间不大的侧方位停车，车辆外摆幅度相对没有那么大。
第一步：先将车开过车位，判断该车位是否能够容得下自己的车。如果确定可以容得下，就将车往前开至与车位前车大致齐平的位置停车，两车横向相距约0.
3～0.5米。0.
3米是一个很近的距离，你从驾驶位看过去会觉得两台车就要蹭上了，其实还没有，这就需要多加练习来强化你对距离的感知（在车上看一下，再下车看一下，多多练习）
此时要调节后视镜的角度——左侧后视镜保持正常水平，右侧后视镜要往下调，到能看到右侧车轮为止，这是为后面的倒车过程做的准备。此时还要留意后方行车道上是否有车尾随，如果有，应打开双闪灯示意后车暂时不要靠近。
第二步：开始缓慢倒车，当车开到右反光镜与右侧车辆b柱在同一平行线时迅速向右打满方向，并继续缓慢倒车。
第三步：当车辆倒到与前车成大约45°夹角时，方向盘向左打满方向，然后接着倒车。掌握不好45度的范围？
没关系，有一个简单的方法来判断：左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），或者观察右后视镜，当自己的右边车身能完全挡住后面已停放好的那辆车时就要向左打满方向。
第四步：也就是最后一步了。当车辆基本摆正时，回正方向盘，调节车辆前后距离，尽可能与前车、后车留出一段距离。
定点倒车要领总结：
1.距离一定要把握好，它是决定倒车成功的关键因素；
2.后视镜与右侧对准时记得向右打满方向；
3.根据不同车型的体型不同，车主要懂得适当调节。
实用侧方位停车技巧(含垂直车位、斜方位)
方法三：摆斜倒车法。
**讲解。侧方位停车技巧。
第一步：首先判断车位是否“合格”，如何可以的话，沿距离车位约0.5米的位置往前开，当车头到达前车**的位置时，开始打方向（在车中看到自己车的a柱超过前车c柱后，如下图，向左打方向），让车朝远离车位的方向驶去。
当车开到右反光镜(a柱)与右侧车辆b柱在同一平行线上时停车，这时车头两车横向相距约1米。自己的车与路边的车有40～45度的夹角。
在车内看到的情况见下图（右反光镜(a柱)与右侧车辆b柱在同一平行线上）：
第二步：然后往右打满方向，并开始缓慢倒车。当看到右侧后视镜与前车的车尾部的后灯在一条直线（与路边垂直的直线）上时，开始向左回满方向，继续倒车。
以下与上面的方法相同，参见方法二。
侧方位停车：错误演示。
看完正确的示范，下面我们说一些常见的错误动作。首先，我们要明白侧方位停车的“危险”有哪些：
下图为车头右侧，在倒车过程中它容易与前方车辆的后角相碰；
下图是右后车轮（包括轮圈），如果观察不当，很容易刮到路肩。还有一个危险位是车尾，要避免倒车碰到后车的低级错误。
下面我们来看看，侧方位停车可能出现的窘况：
错误一：前进未到位。
前进未到位就开始倒车入库。此时和前车距离很远，但可以用于倒车的距离却缩短了，往往当与后车非常接近时，大部分车头还在车库外面。此时就算右打方向前移试图将车头移入车库，整部车还是会跟着外移，无法完全入库。
这种错误的关键是没有利用好车位的全部长度空间。
错误二：前进太多。
车辆超过前车太多才开始倒车入库，从后视镜看到后方空间充足，似乎非常安全，但别忘了这是个固定长度的车库，后方空间充足也意味着前方空间吃紧，倒车入库时，车头右侧很容与前车尾部过近。此时如果回正方向盘直接后倒让车头躲开前方车辆，尾部内侧又容易接近路肩，有可能车头还没躲开前方车辆，右后轮就顶到路肩，陷入一个被卡住的僵局。发现这种情形，唯一的办法就是开出来重新泊车。
错误三：太远离车位。
停车时与车位距离太大（停车时如果距离前车太远），这时倒车会出现车子横摆角度太大，就算后轮可以入库，剩余的距离也很难把车子摆直。入库角度太“横”时，右侧后轮顶到路肩的机会也会大增，原本安全的车尾左侧也容易碰到后车。此时如果试图右打方向将车头拉入车库，车辆又会被拉到远离路肩的位置。
错误四：太靠近车位。
停车时如果距离前车太近，倒车到后视镜看到后车（上面说的“停顿点”）时，车身的角度往往很小，此时右前角会很接近前车，如果回正方向直后以躲开前车，车尾就很难进入车库。
错误五：试图直接车头入库。
这是马路上常见的一种错误。车辆前进入库的能力远不如倒车入库。侧向泊车时如果试图前进入库，就会出现车头用尽了前方空间，车尾仍会在车库以外的情况，由于车子的后轮是没有转向能力的，即便你如何通过车头来调节，尾部始终很难挪进车库里。
此外，前进入库的过程中右前轮会非常接近路肩，该距离无法通过后视镜观察得到，绝大多数前轮圈的受损都是这种情况下招致的。
总结侧方位停车，应该注意以下几点：
1. 开始倒车的位置要准确（与前车保持合理的位置和距离）；
2. 倒车过程中，找准回方向的时机。
3. 通过预先调低的右侧后视镜，观察后轮与路肩的距离，尽量靠近到不可碰到路肩；
4. 注意与前车、路肩以及后车的距离（即车头、后轮及正后这三个危险点的状况）；
5. 泊位过程中遇到窘况，要将车完全开出车库，重新来一次；
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