中国海员之家**航海资料系列。
中国海员之家”**（出品。 锚泊操纵。
锚的用途：停泊用锚﹑港内助操用锚﹑应急操纵用锚等。
停泊用锚（锚泊）：船舶因检疫﹑候泊﹑侯潮﹑避风 ﹑等候引水等原因常需在锚地停泊。常见的锚泊方式有单锚泊和双锚泊。
港内助操用锚。
1． 抑制船速（控制船速﹑缩小冲程）
靠泊中，船舶常会采用抛外档锚（短链）的方法，拖锚接近泊位。
2． 控制船身。
1） 靠泊中，控制船首横向贴靠码头的速度，及时。
刹住锚链，能阻止船首受流压快速轧拢码头。
2） 右舷靠泊中，如遇强吹拢风，为防止船尾快速。
靠拢码头，船舶可采用刹住外档锚链﹑短时进。
车﹑右满舵的措施，以减缓船尾的靠拢速度。
3） 顶流离泊时，船舶慢速绞外档开锚，船首摆出一定的角度后，里档受流压，船首尾顺利脱离。
泊位。4） 船舶在静水港绞开锚离泊前，通常先将船尾摆出一定的角度。在随后的绞锚离泊中，如船首。
外摆趋势较大，尾部跟着摆回时，由于有外档。
锚的控制，船舶可及时进车向里舷做舵，稳住。
船尾。5） 在甩尾原地掉头离泊之前，船舶通过绞紧外档锚链（或将船首略微绞紧一点）以防止在甩尾。
过程中，船首球鼻首碰靠码头。
3． 协助掉头。
接近锚地的操纵：
船舶应计划好：锚泊点位置及锚泊方式；进入泊地方式；包括抛锚当时与风流交角，车舵的运用，车速的控制等。
船舶在计划进入锚泊地时应注意最好是顶风流与锚泊船平行进入锚地。当船舶横风流进入锚地，如风流较强，应注意避免近距离从锚泊船船首穿越。在锚地中穿越锚泊船，通常选择从锚泊船船尾经过比较安全。
船舶接近和驶入泊地时的减速过程，应根据船舶种类 ﹑船型、主机功率、航道情况、船舶交通流量及水文气象等因素进行分段减速停船。
单锚泊操纵。
1．抛锚的基本方法。
当船舶到达预定抛 1） 后退抛锚法（商船通常采用）
锚点，在船身略有对地退势时抛下首锚，利用船舶极慢的退势，分多次少量出链至预定长度的操纵方法，称为后退抛锚法。
2） 前进抛锚法。
2． 抛锚操纵要领：
在后退抛锚中，操纵应注意如下要点：
1） 船身与外力方向的交角宜小。
船舶在锚泊时应顶风、流或顶风流合力方向。船舶空载且风强流弱时，应顶风；船舶重载且流强时，应顶流。尤其是重载流急时，船艏艉线与流向的交角越小越好，一般不应超过15度。
2） 抛锚时余速宜小。
抛锚时的余速可根据正横串视标及其他锚泊船与其背景的相对运动来判断，也可利用本船倒车排出流水花来判断。在静水或缓流水域中，当倒车排出流水花到达船中时，可判断对水停止前冲。在夜间对流向、流速不太了解，并对余速判断不明时，可先抛短链（出链2倍水深以内）即刹住，根据锚链方向和松紧程度， 判断对地船速及水流方向，再用车舵将船首调整至顶。
流方向，并保持略有退势时再松链。
3） 松链。
一般最初出链2倍水深时，即应刹住使锚受力。
大型船舶靠离及锚泊操纵注意事项
世界目前上对大型船舶的吨位定义尚未见统一的规定，有人称6 10万吨为大型船舶，个别国家自己规定船长超过200米为超大型船。大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢...
优化电力机车操纵动车论坛
优化电力机车操纵，防止途停运缓的几点想法。列车起动 列车起动时，根据当时的天气和轨面情况适量撒砂，防止空转，遇天气不良轨面潮湿时，必须在发车前确认砂管是否畅通，撒砂作用全部良好。起车过程中，要防止空转和列车冲动。如在起动困难的线路上起车，可适当压缩车钩后再起动，但压缩车钩的辆数，不得超过现车总辆数的...
XX培训教育集团操纵管理手册目录
开业筹备篇。一 市场调查1 二 法律事务2 三 核准校址8 四 装修手册10 五 核准开业23 六 附件27 1 个人 昂立国际教育加盟申请表 2 公司或机构 昂立国际教育加盟申请表 3 昂立市场调查表 4 昂立教材优势简介 5 办学许可证申请书 6 办学章程样稿 7 房屋租赁协议样稿 8 开业筹备...