四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。
这类列车车车底和n系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多。所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。
短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。
2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少。
这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站。
这类列车的车底主要是22型和25b型绿皮车，少有25g和25b的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长，一般属于短途列车。车次和n系列一样，也是按照铁路局编制的，4001-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4600是北京铁路局，4601-4700是呼和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是济南铁路局，5001-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5700是成都铁路局，5701-5800是呼和浩特铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是昆明铁路局。
6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车，简称普客，曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车，但是现在已经没有了。这样的列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。
这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车。这类列车运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。因为这类列车现在已经全部是管内运营的，所以车次编制也是按照铁路局来编制的，在这里我就不详细说明了，如果有想知道的朋友请和我联系().
因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。
l开头的列车：临时旅客列车，简称临客，字母l是"临"字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，l系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。
车底编制也是杂乱，l系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。l系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
a开头的列车：按需临时旅客列车，好象没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母a是"按"字汉语拼音的简写。
这类列车比l系列的地位更低，但是大多特征与l系列的相似。同样a系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如t11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数(单数)的；它的回头车t12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如k388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为k388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为k385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是k386次，经停天津后改下行，所以车次为k387次。
同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行k388,下行k387.铁路车次的编排就是这样的。