怀着对青藏高原的向往和铁路事业的热爱，很荣幸的进入了青藏铁路公司。因为铁路是一个值得奋斗终身的行业，是一项能为国家和社会更直接地贡献自身力量的事业，而能够进贡献自己的力量。
经过报道、分配，我们一起来的同学中有11个分配到西宁工务段。相比其他同学分配到格尔木和德令哈，我们11个人是比较幸运的。然后在段上教育室进行了为期两周的岗前培训，在入职之初的工作及近些天的教育培训中，我深深地感受到铁路局领导和辅导员老师对我们的关心与爱护。
在培训教育室，前辈们的事迹和现身说法，给了我很大的启发，我深深知道他们的成功来之不易，做好铁路工作不能光喊口号， 必须脚踏实地，认真工作，靠自身的工作努力求得自身事业的发展，将集体的利益放在个人利益的前面，做好铁路大军的一份子，立足车间，立足铁路，为祖国建设贡献自己的一份力量。
随着为期两周的岗前培训结束，我们11个人分别分配到西宁、海晏鸟岛等车间。而我感觉到幸运之神再一次降临到我的身上，西宁车间分配了两个人其中一个就是我。我感觉到我非常的幸运，同时也感觉到非常的骄傲和自豪。
车间书记领导们对我们的加入表示欢迎，我听了领导的话感到无比的鼓舞。领导们都具有丰富的铁路系统工作经验，较为全面地给我们介绍了车间的概况，发展形势及前景，使我们对我车间的情况有了较全面的了解。领导们根据自己的工作经验，给我们介绍了很多实用的工作方法和技巧，为我们今后更顺利地从事岗位工作提供了很大帮助；还给我们讲了很多为人处事的人生哲理，帮助我们能够更好的融入工作集体。
然后又很荣幸的进入了货线工区，工区长和工人师傅们也非常欢迎我一个大学生的到来，这使得我开心了好长一段时间。在和师傅们一起干活交流，还有在车间墙上一些标语比如“绳子断在细处，事故出在粗处”等等。这让我深深地感受到，铁路工作无小事，光凭满腔热情和书本知识是做不好铁路养护维修的具体工作的。
作为一名刚入路的新人，我深感自己实践经验的欠缺，有很强的紧迫感。于是我暗暗下决心，一定要跟着师傅们好好学习实践经验，做到实践与理论结合，要成为一名合格的铁路工作者。
接下来的日子里，我跟着师傅们一起上道作业，学习量轨距水平、圆曲线的圆顺度、起拨改道、检查扣件拧螺栓等工作。虽然我们在武汉培训期间也学习过这些内容，也在那边校园里的线路上练习过，但跟实际线路上操作有很大差距。比如说，师傅让我测轨距时，一开始我测的数据老是偏大，同一把道尺师傅测出来的结果就是不一样。
这让我有点郁闷。师傅告诉我测量时，道尺要垂直于两钢轨，要来回找一下最短的距离，不能道尺平行于轨枕来测量。还有在圆曲线上拉弦线时，先用手指弹一弹弦线是否拉紧，看拉紧后再测正矢。
还有在拧螺栓时，要用点冲击力猛的去拧，不然的话累死也拧不开一个螺栓。这几天日子我是获益匪浅，学了一些线路基本知识、对工务工作安全认识、也学到了工人师傅们的经验。但也是一段比较累比较苦的日子，每天差不多要走10公里线路，测量轨距、正矢时老是要站起来，弯下腰，再站起来，再弯下腰。
一会儿就感觉腰酸的很。每天下班回来，感觉累得饭都不想吃了。然后我就想，我才干了几天而已，那些工人师傅们都是一干就是20多年，和他们相比我这算不上苦了。
不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，他们都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。所以我也要学习他们的吃苦耐劳艰苦奋斗的精神。
在这短短几天的学习，使我迅速地对铁路和我们车间有了一定程度的了解，使我由以“门外汉”从思想意识和思路方面迅速地向一个合格的铁路职工转变，虽然要真正完成这种转变还需要一个过程，但这几天所见所闻对于我的转变起到了极大地促进作用。也通过这段时间的学习我觉得我要积极地提高自己，严格要求自己，提高自身的组织纪律性，提高政治素质，严格按照车站规章制度工作。提高自身修养，改进为人处事方式，搞好与同事的团结协作。
在今后的工作中我要立足于本职岗位，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，为我们车间的发展贡献力量，最后祝我们青藏铁路公司明天更辉煌！
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