桥梁防撞护栏试验段施工总结。
我公司承建的**高速公路***合同段桥梁工程，根据《总体实施性施工组织设计》及《公路桥梁施工技术规范》的有关要求，在桥梁防撞护栏开工前，我部于2010年10月2日至2010年10月15日进行了桥梁防撞护栏试验段施工工作，试验段为长2m的防撞护栏。在施工过程中，我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求，精心组织，合理安排，试验路于2010年10月15日通过监理工程师检测。现对试验段施工方案作以总结，按照试验段施工所取得的各种施工技术参数，对桥梁防撞护栏的大面积施工进行部署，加快施工进度。
一、工程概况。
根据设计院《关于对桥梁墙式护栏进行修改的函》进行施工，墙式护栏内侧按照设计院的图纸修改，外侧不变。变更后的图纸见《墙式护栏一般构造图（变更）》，墙式护栏钢精布置仅在护栏内侧圆弧处参照铁四院图纸做适当调整。
二、施工部署。
1、人员配置。
试验段由项目部总工负责，各职能部门密切配合全过程的检测工作。
技术及质量负责：；现场负责：；试验负责：；普工：4人。
2、施工工期。
2010年10月2日-2010年10月10日，9天。
3、机械设备配置。
主要设备：混凝土搅拌机、混凝土罐车和吊车等。
机具：振捣器、铁锹、钢板、橡皮锤。
三、防撞护栏施工方案和施工方法。
3.1、测量放线。
1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。直线段每5m放一次，曲线段进行加密。
2、每隔5m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。
3.2、钢筋工程。
进场的钢筋，必须符合gb1944-1911、gb13013-1991的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，绝不能进场，对进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。
钢筋配料单必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋制作安装过程中必须做好钢筋构造截面尺寸的控制及临时定位工作。
钢筋制作及安装，允许误差规定如下：
横向、纵向钢筋间距偏差不大于15mm。
保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。
同一截面内钢筋接头不超过50%，且接头错开500mm以上。
钢筋制作采用机械切割成形。长度误差±10mm，弯起钢筋位置：±15mm；弯起钢筋高度：±5mm。
垫块采用砼垫块，现场预制，钢筋绑扎后，经过监理工程师验收合格后，方可立设模板。钢筋在灌注混凝土前不得受油污、脱模剂的污染，以免降低与混凝土的粘结力。
3.3、模板工程。
模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。防撞护栏模板采用钢模板，预埋件安装完毕后，安装钢模板，模板认真放线，模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。模板采用拉杆固定，模板板面要求平整，接缝严密，不漏浆，保证防撞墙外露面美观，线条流畅。
使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。预留孔洞，（如吊点洞）预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。
内外模板的平面线型，线位均用墨线弹出，然后根据墨线进行模板的安装。防撞墙的顶面标高控制以防撞墙的内模定线为准，模板顶部及底部分别用对拉杆定位。脱模剂涂刷均匀。
模板底部使用砂浆垫层调整模板标高，防撞护栏浇筑完毕后，凿除砂浆垫层。
模板安装完毕，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经检查合格后方可进行砼浇筑。在混凝土浇注过程中，必须派模板工值班，密切注意模板的支载情况，发现问题及时处理。
拆模时间根据气温和混凝土强度而定，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），拆模板时，保证不会引起混凝土的损坏。拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。
3.4、混凝土工程。
项目部试验室在开工前确定出合理的配合比，并经中心实验室审批后方能用于现场施工。项目部试验室委派专职人员到搅拌站监督检查混凝土配合比执**况，严格按照配合比情况进行混凝土的搅拌。
由于防撞护栏下宽上窄，其内部的钢筋布置较密，混凝土浇注施工时不利于排除气泡，所以对混凝土的和易性有较高的要求。在施工中，为了使混凝土的和易性更好，可采用适当增加水泥用量及适当提高砂率的方法来处理，正常情况可将砂率提高2%～3%，但砂率不能太大，含砂量过多，会使混凝土中的气泡难以上升逸出。在拌和混凝土时，要注意拌和时间适当。
拌和时间过长，会降低混凝土的和易性；而拌和时间太短，又不能得到匀质的混凝土，且会降低混凝土的强度。严格控制混凝土的运输时间，运输时间应由当时的气温决定。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇筑，浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经过监理工程师检查批准后开始浇注混凝土。
混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内。混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。
混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。下部蹄形部位宜采用小坍落度混凝土，以防止太多的气泡生成，进而附着于蹄部前侧表面，同时防止稀浆漏出。
蹄部以上宜采用大坍落度混凝土，以利于部分灰浆下渗密实，并填补表面缺陷。在填完一层时，开始从一端振捣至另一端，这样使振捣过程中所产生的大量气泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面应加密振捣频率，确保振捣到位；另外也可用铁皮制作一个扁铲，随着振捣棒的位置在混凝土与模板之间插捣，上下抽动扁铲帮助气泡逸出。
必要时也可适当使用振捣棒振动钢筋和在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面处的敲打，通过振动排出气泡并促使混凝土下沉密实。浇筑时注意预埋件的位置。
顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
拆模后采取上覆土工布洒水的方法进行养生14d。
3.5、检查项目。
防撞护栏的检查项目表表2
四、桥梁防撞护栏验段的成果总结。
4.1防撞护栏的检查结果。
4.2、注意事项。
护栏施工时应准确掌握各种预埋设施的资料。护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减小混凝土斜面处气泡较多的现象。
砼浇筑完成后，应立即对现场进行清理，将被水泥浆溅落的部位冲刷干净，防止粘结，保持外观整洁。防撞护栏钢筋应在伸缩缝处断开，伸缩缝位置和角度要准确，支模时要确保完全断开。护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。
对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。遇到气泡或麻面时，先将缺陷部位用水洗刷干净，然后用与混凝土同样的砂浆将气泡或麻面抹平，然后用塑料薄膜将该部位覆盖，继续对其养生，养生结束后，该部分的颜色应与其他部位颜色基本相同。
防撞护栏施工总结
一 编制依据。1 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都至眉山 仁寿 段高速公路两阶段施工图设计文件 第三册 第四册 桥涵通用图 第二册 第四册 2 根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。3.公路桥涵施工技术规范 jtj 041 2000 公路工程施工安全技术规程 jt...
防撞条简介
婴幼儿防撞条。名称及用途。婴幼儿防撞条又称防护条，防护角等。主要用于学校幼儿园，家庭的墙角，各种家具设施的菱角等，其主要材料为nbr 丁腈橡胶 经环保部门检验合格产品。婴幼儿防撞条颜色鲜艳，粘贴方便，质量优良的防护条能够起到很好的保护婴幼儿安全的作用。使用方法。婴幼儿防撞条。1.清洁要防护的被贴面，...
电杆防撞贴简介
电杆防撞贴 电力警示牌 电力标志牌 电力标牌 电力杆号牌 主要适用于各类电力 电信 广电及交通部门的水泥电线杆 木杆及钢杆的防撞警示之用，为广大的电力 电信 广电用户的电线杆防撞警示带来了方便，是传统的喷刷反光漆的理想替代方案，自推出以来深受用户的好评。电杆防撞贴介绍 电杆防撞贴是采用工程级反光膜专...
防撞护栏首件工程总结 1
中铁十七局集团九景衢铁路j xzq 3标。防护栅栏首件工程施工总结。中铁十七局集团九景衢铁路j xzq 3标。新建九景衢铁路三标一分部防护栅栏首件工程。施工总结。1 首件工程的目的及作用。通过对防护栅栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防护栅栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防...
桥梁施工技术总结
一 工程概述。通惠大道2号桥工程位于綦江通惠新城通惠大道，桥梁斜跨通惠河，斜交角度为58度，桥梁中心桩号为k2 802，桥梁主跨为50米简支预应力混凝土箱梁，全长64米，桥梁分左右双幅，单幅桥宽17.5米。主梁采用一跨50米预应力混凝土简支箱梁，采用整体支架现浇施工。主桥分左右两幅桥，为单箱多室整体...
无损温再生技术简介
沥青路面无损温再生技术 就地温再生 一 无损再生技术的概念与优势。沥青路面无损再生技术是指 采用一种试剂，沥青路面铣刨前将试剂喷洒到路面上，在机械的辅助下，短时间渗透到路面内部一定深度使沥青路面软化，通过专用铣刨设备铣刨，实现保护集料级配的目的 将铣刨好的旧料加热到介于热拌和冷拌之间的温度 110 ...