□ □工程。
模板施工方案。
框架结构）北京城建一公司□□□项目经理部。
□□□年□月□日。
□ 工程。
模板施工方案。
框架结构）编制人：
审核人：审批人：
编制单位：北京城建一公司□□□项目经理部。
编制时间：□□年□月□日。
1． 编制依据。
1.1工程施工图纸。
表12．工程概况。
表2地下部分结构平面图（一张）
地上部分结构平面图（一张）
3．施工安排。
基础底板施工□□年□月开始，主体结构□□年□□月封顶。
0.00以下结构施工时间：
0.00以上结构非标部位及标准部位施工时间：
结构封顶时间：
工程结构模板施工耗时较多，为保证施工进度，在采取改进施工工艺等措施的同时，应加大劳动力投入量；在地下结构施工时，计划使用木工□□□人，主体结构施工时，木工人数约□□□人，各流水段需用劳动力人数按照其工程量进行分配。
4．施工准备。
梁、板配置□□层结构层的模板及支撑。
5主要施工方法及措施。
0.00以下水平构件与竖向构件流水段施工图各一张。
0.00以上水平构件与竖向构件流水段施工图各一张。
主要材料计划表表3
油性：水性：
1、底板支撑设计：
底板厚度有三种：700mm、1000mm和1400mm，模板采用小钢模组拼，底板反梁净高多在1.6m和1.
2m。底板及反梁砼采取二次浇筑，施工缝留置：1000mm和1400mm厚底板在板顶以上20～30mm处，700mm厚底板留置在比板顶高300mm处。
梁侧模持力在预埋在已浇筑底板砼的钢筋棍上。
2、墙体模板设计：
）地下外墙采用砖胎膜形式。
砖胎模采用240mm厚的砖墙，从垫层开始到地下一层顶板上表面处，即达到外墙的高度。为了保证砖胎模在混凝土浇筑时不移位及与护坡桩间填充密实，在砌筑砖墙时，将砖胎模高度的回填土逐次回填完成，回填土采用级配砂石，使用粗钢筋插捣，保证回填的级配砂石密实。
为了保证底板侧帮及外墙外侧钢筋保护层的厚度，砌筑砖胎模前，在底板垫层上弹出砖胎模的位置线，位置线预留出砖胎模的抹灰层和防水卷材及保护层的厚度。
墙体模板采用55系列组合钢模板和多层板组拼木模板相结合，组合钢模板宽度为600mm、300mm、200mm和100mm宽带孔模板，角模为e1515、e1512、y1015、y1012，以及定型异形角模。水平背楞和竖向背楞均选用φ48钢管，模板受力主要靠穿墙螺栓承受，经计算φ16辊丝螺栓符合要求间距600×700mm。斜撑和水平撑主要用来调整墙体模板垂直度。
当组合钢模板不符合模数时，用40mm厚木条衬15mm厚多层板填充，背面用螺栓间距300mm与钢模板连接。
2）直线墙体模板。
本工程地下墙体厚度分别为㎜和200㎜。地下室外墙和6个筒体外墙均为450㎜。模板设计高度同结构层高，在梁部位预留豁口，混凝土浇筑面控制在顶板底面以上30mm，浇筑顶板以前凿掉浮灰。
地下室外墙内侧采用单侧支模方案，具体工艺详附图所示。
法一：0.00以下直线墙体模板统一采用组合钢模板，经计算确定：
横竖背楞均采用φ48双钢管，间距600×700mm，对拉螺栓采用φ16辊丝螺栓，间距600×700mm，支撑采用斜撑和满堂红架体相结合。第一次浇筑时5m高度内设4道支撑，在架体顶部搭设平台及护身栏杆。墙体一次支模高度为5m，第二次支模高度到板底。
图1.模板支撑体系图。
第二次支模时第一次模板的最上边一块不拆，直接在最上部模板上接高，这样既使上层模板有可靠的支点，又保证上层模板与已浇筑的混凝土接缝严密不露浆。同时为了保证混凝土上下层接缝成一条直线，在第一次浇筑的混凝土上口放一35mm厚（保护层厚度）通长木条，与模板绑牢。见下图：
当第二次支撑模板时，按照上述接缝处理，上层模板的背肋仍采用φ48钢管，横竖龙骨交点处使用穿墙螺栓，具体布置方法同底层模板，二次模板加固采用三道。
支撑。见下图。
法二：直线墙体采用18mm厚胶合板，竖肋80×200mm木工字梁后背双10号槽钢的形式，这种形式的模板具有造价低廉，刚度大，自重轻，组装灵活，易于接高，部件标准化程度高及材料重复利用性好等优点。为提高材料的利用率，模板的宽度尽可能为1220mmd的模数，如1220，2440，3660，4880，这样可减少胶合板的裁切。
避免浪费。
法三：模板面板采用18mm厚多层板；经计算，次龙骨采用50×100mm方木竖放，间距300mm；主龙骨采用φ48×3.5双钢管横放，间距600mm；穿墙螺栓采用m16全螺纹螺栓，间距为600×600mm；斜撑与地面按不大于45o角布置，层高2m以下设一道，2m～4m设两道，4m～6m设三道，6m以上设四道，并在相应位置预埋地锚。
支模示意参见附图。
相邻模板通过企口和紧固螺栓拼接，螺栓加设弹簧垫片，消除混凝土冲击对模板连接处形成的错台；模板拼缝处加海绵条。
阴阳角模采用固定角模，保证阴阳角方正。
模板的上、中、下设模板限位支撑，限位支撑做成卡具形式卡在两排钢筋上，既控制了两排钢筋的宽度，又限制模板靠钢筋过近，保证钢筋有足够的保护层。
直线模板在现场拼装成大模板，吊装部位的单块模板重量应满足塔吊最大起重量要求。
3）曲线墙体。
将主龙骨弯成弧形，制作汽车坡道处弧形模板。
曲线模板用1.2m宽竹编板模板代替，相应的边线误差（矢高）为±3mm；考虑混凝土成型效果及支拆工效，板高按2440mm设计，标准模板大小为1200mm×2440mm；堵缝采用定型楔块；其它要求同直线模板。
3、柱子模板设计：
柱子模板设计方法同0.00以上部位的主体结构部位的模板设计。
4、梁、板模板设计：
1） 顶板模板。
顶板面板统一选用15mm厚酚醛覆面多层板，经计算确定：主龙骨选用100×100mm方木，间距900mm、1200mm，次龙骨选用50×100mm方木立方，间距200mm，支撑选用碗扣式脚手架。立杆间距1200mm、900mm，横杆间距1200mm。
利用可调顶托调节模板支撑高度。
为保证顶板整体混凝土成型效果，将整个顶板的酚醛覆面木质胶合板按同一顺序、同一方向对缝平铺，必须保证接缝处下方有龙骨，且拼缝严密。要求在每隔4块板缝间加3毫米厚海绵条，以抵消温度温度应力变形的影响。
对于跨度大于4m的顶板，中间起拱1.5‰。
具体支模方法见附图。
2）梁模板。
a.梁侧模板。
选用15mm厚酚醛覆面木质胶合板，次龙骨为50×100mm方木@200mm；梁侧高≥800mm时，使用穿墙螺栓间距600mm，主龙骨采用φ48钢管。
b.梁底模板。
选用15mm厚酚醛覆面多层板，次龙骨为50×100mm方木间距250mm；主龙骨采用100×100mm方木，梁支撑构造及间距根据计算确定。
跨度大于4m的梁起拱2‰。
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