空港商贸街区（暂定名）
主题：打造空港新城最具体验特色的休闲街区。
空港商贸街区规划建筑设计说明 （江山地块）
part one 策划篇。
项目力求在现代建筑中重新塑造传统的街区文化品味，在建筑中刻意延续了南京人的“逛街文化”特色，选用了独具特色的第三**物中心模式，突破了第一代、第二代封闭式购物的模式，采用开放式布局打造空港最具体验特色的休闲街区。
一．项目概况。
1.空港工业园：
空港工业园成立于2023年9月，由国家级高新技术开发区——南京江宁经济技术开发区精心打造。它位于江苏南京南部，紧邻南京禄口国际机场。经过五年的快速发展，共引进14个国家和地区的170多个内外资项目，初步形成航空制造、现代物流、汽车配套、生活服务业等4大功能板块，成为南京对外开放的新平台和禄口空港新城建设的重要组团。
2.基地概况：
该地块规划总用地面积29055平方米，西接燕湖路东邻高压控制线，南北两侧与其他项目以围墙相隔。基地北部较窄南部较宽，呈梯形。
沿燕湖路设置了15米宽的绿化控制线，项目建筑红线退让绿化控制线10米，退让东侧、南侧和北侧各6米。用地内地势平坦，高压控制线下方有大面积绿化。
3.周边业态布局：
基地南侧5公里处即为南京禄口机场，开车沿机场高速10分钟即可到达。
地块四周以厂区及市场用地为主，西侧有一建设中的现代化总部办公大楼。
整个空港工业园的生活配套区位于基地西北侧2公里处，老禄口镇位于基地东侧2公里处。城市配套尚处于建设之中。
二．地块swot分析。
本案项目位于以“空港新城”定位的区域规划内，依托航空港、铁路及高速交通，力求打造新型、现代化的商贸街区。
三．项目的定位与理解。
项目定位：设计中我们把该项目定位成——空港商贸街区。定位为一个该地域乃至城市的重要配套项目，在合理完善项目基本使用功能的同时，力图打造一个现代化的城市界面形象，打造时尚空港的品牌形象。
建筑所透露出的精致、奢华、现代、时尚等感官印象都将成为本案的精神所在。“空港最具体验特色的休闲街区”的项目定位也为本次建筑设计提出了挑战。
创造一个好的休闲街区。
是一个时代的需要。
是空港新城发展的需要。
是南京整体形象的需要。
它以一种气度、一种姿态、一种雅致、一种和谐而定位，以坚实、稳固来积累、叠加，以现代美和文化美相交融，形成独特的新形象、新建筑。紧扣“空港最具体验特色的休闲街区”主题创造空港城市新形象，探寻商贸街区开发新模式。
人们在此将会勾起对“逛街文化”的美妙幻想。
本案力图打造成集商业、人文景观和风景旅游为一体的综合性商业街区。
四．项目的设计思路。
设计思路：以打造高品质、高档次富有时代感商业建筑群体为目标，创造格调高雅，舒适宜人的工作环境。通过建筑之间的形体组合呼应，在有限的空间中创造了丰富的景观变化，达到步移景异的巧妙效果。
同时，确保本项目与周边城市建筑和谐共生，保护城市街道立面的完整和统一，为该区域注入新的活力元素并促进整个地域的发展。
本商贸街区作为商业形式的一个独到创新，采用特色专营店集聚的形式，有别于传统的柜台组合形式，有着统一的形象、宣传和推广，统一的物业管理，与其他自然形成的商业街区不同。这标志着南京继上海、北京和杭州之后 ，成为中国内地又一高端消费荟萃中心。
与传统商业业态的纯商业形式不同的是，本街区是集商业、人文景观、风景旅游为一体的综合性商业街区。不同于传统的百货商店、购物中心、大卖场等，而是采用特色专营店集聚的形式，区别于传统的柜台组合形式，在**动态组织上，以立体纵向交通为主，区别传统的平面**布置。同时商贸街区将统一的形象、统一的宣传和推广、统一的物业服务。
这些高端商家在提供一流服务的同时，还传递着当今世界最为前沿的时尚文化、品牌文化和消费美学，该街区的开业，将与空港的新城发展相得益彰。
建筑方面：沿袭了南京传统的城市文脉和建筑肌理，吸收江南建筑典型的青砖、庭院、溪流等设计元素，并结合建筑群围构而成的商贸街区，将具有浓厚的江南地域文化特质。
这种传统建筑与现代商业完美结合的民族性建筑形式，深受高端消费的认可和喜爱，也让空港进一步彰显其无穷魅力。
空港，将成为南京高端消费的一个焦点。
part two 规划篇。
一．设计依据：
1、空港工业园总体规划；
2、民用建筑设计通则 jgj 37-87
3、江苏省城市规划管理技术规定（2004版）；
：1000地形红线cad图；
5、江苏省城市规划管理技术规定（2004版）；
二．规划原则：
尊重城市设计要求，注意商业界面的处理，既能与周边建筑共同营造良好的城市景观，又有自身的个性。内部空间力求高效灵活，符合商贸街区的要求。造型紧扣“空港最具体验特色的休闲街区”这一定位，通过对形体的变异创造跃动的视觉元素，使建筑群充满生机与活力。
项目力求在现代建筑中重新塑造传统的街区文化品味，在建筑中刻意延续了南京人的“逛街文化”特色，选用了独具特色的第三**物中心模式，突破了第一代、第二代封闭式购物的模式，采用开放式布局打造空港最具体验特色的休闲街区。
三．功能布局：
由功能需求可知，该商贸街区主要由两个功能部分组成：商贸专营店区、辅助配套。
四．交通组织：
规划中，我们要重点处理好以下几种流线关系：
车行流线：燕湖路上我们开设一主要出入口，作为内外部交通的联系枢纽。两侧开设辅助出入口车行流线在此分流，机械车库出入口将外来车辆分流至地下车库，基地内部也设置了环状车道，确保小车可直达每栋建筑后场楼下。
人行流线：因正常运营过程中，内部的车流较少且车速较慢，故设计中未人车分流。人行流线与车行流线基本重合。建筑山墙间结合景观也设置了一些步行流线以丰富空间的感知度。
五．景观意向：
项目在设计中限制性因素较多，沿街的15米绿化控制线使得商业与主干道之间保持了较大的距离，大大削弱了整个商贸街区的商业气氛。内部高压控制线也限制了内部景观的设计。故在景观设计中我们尝试了一下几种方法：
沿街15米宽绿化控制线内，在绿化带中加入商业广告元素，将广告与绿化相融合，如用绿化拼成商业logo或在绿化内设置商业广告等以加强商业氛围的延续。
内部的高压控制线作为本案的一个限制，也成为本案的一个可利用载体。高压线控制线内不可设置建筑，故可以用此处密植绿化植物，以营造绿化森林的概念，为内部提供了清新淡雅的氧气，大大提升内部空间品质。
建筑与建筑间，logo景墙、水池、喷泉、木质平台等景观细节的处理使人们置身于国际名品的殿堂。在此，人们感受到的是“文化街区”的文化内涵，感受到的是一种生活态度。而这正是我们希望传达的。
六．建筑单体设计：
设计希望建筑和环境融为一体。这个环境既是自然的也是人文的。水是自然环境中的要素，传统江南建筑是这里的人文主线。
建筑设计以传统江南建筑形式为着眼点，提取传统建筑灰砖、木饰面等基本形态特征，运用现代材料，形成简洁明快的现代中式风格。
建筑体形设计上，运用现代的构图手法穿插不同的功能体块，同时以传统建筑处理手法处理细部设计，如错落有致的侧墙、深色考究的压顶等，创造一种既包含现代建筑的简洁明快又不失细致与优雅的美感，富有现代中式韵味。
七。主要经济技术指标：
总用地面积：29055平方米。
总建筑面积：43486平方米(其中地下面积10139平方米未计入容积率)
其中，沿街建筑面积：24233平方米。
内街建筑面积：19253平方米。
地下建筑面积：10139平方米（未计入容积率）
容积率：1.50
绿化率：25.6%
停车位：350辆（其中地上30辆，地下320辆）
设计说明致谢
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