***大桥施工安全专项方案。
本着“以人为本、安全第。
一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻安全促生产，生产促效益的精神，坚决落实安全生产法律、法规及各项规章制度，保证***大桥施工安全，杜绝桥梁安全事故的发生，确保施工中人身与财产的安全为目的，特编制本安全方案。
2、编制依据。
《******铁路第一项目部***大桥施工组织设计》；
职业健康安全管理体系管理手册程序文件及危险源的识别；
《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-2003
国家有关法律法规、规范标准等。
3、使用范围。
***大桥(dk20+722.370～dk21+226.790)施工范围；
二、工程概况。
1、工程简介。
桥位概况。
拟建***线***大桥位于***市，桥位穿越丘陵地段，地势起伏不大，最大高程差约为15m，山坡植被茂密，以乔木为主；丘间谷地为水田和小片荒地。线路在dk20+723.8附近跨越一条土路，路宽约为2.
5m，与线路交角约为15°，此路改移至桥下；在dk20+903.5与一条灌溉沟斜交，沟上宽1.0m，下宽0.
5m，深1.1m，沟内杂草丛生，线路与沟的斜交角为65°，在dk21+308.6到dk21+319之间穿越一条碎石路，路面宽约4.
5m，与线路的斜交角为33°，可通小型机动车辆，该碎石路与西外环相连，是一条重要的交通要到；线路在dk21+325.5到dk21+328.5之间穿越一个小水塘，测时水深约为1.
5m。桥梁设计。
***大桥座落在***市xx区岳屏镇。该桥中心里程为：dk20+974.
580，全长504.420m。桥跨布置：
15－31.5m简支整孔箱梁。桥墩采用矩形实体桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台；桩基础按摩擦桩设计，按柱桩配筋，直径均为φ1.
0m；梁部采用简支整孔箱梁，梁场预制，架桥机架设。固定支座设置情况：***台至柳州台设置于每孔梁的柳州端（下坡端）。
本桥梁基础按常规施工方法施工；在桥墩台顶上均设置有防落梁措施；简支箱梁梁部预留设置接触网立柱基础条件；梁部及墩台均预留有综合接地体。
主要技术标准。
铁路等级：ⅰ级；正线数：双线；设计使用年限：100年；设计速度：200～250km/h；线间距：4.6m；设计荷载：中-活载、zk标准荷载。
线路资料。
线路纵断面：dk18+299.891=dk18+300.000,短链0.11m，dk21+249.971=dk21+250.000,短链0.03m。
竖曲线半径： r=0mr=20000m r=20000m
轨面标高： 77.450 88.250 80.450
、线路纵坡：
、线路平面：本桥为直线桥。
工程地质及水文地质。
5.1 地形地貌。
***线***大桥桥址地处丘陵地区，地势起伏不大，最大高程差约为15m，山坡植被茂密，以乔木为主；丘间谷地辟为水田和小片荒地。线路在dk20+723.8附近跨越一条乡村道路，宽约2.
5m，与线路交角约为51°。dk20+903.5处跨越一条灌溉渠，沟宽约1.
0m，深1.1m，水量不大，线路与沟斜交角为65°。
5.2 地质岩性。
丘坡表层为（q4dl+el）粉质黏土，褐红色，硬塑，厚0～2.8m；谷地表层为（q4dl+pl）黏土，褐黄色，软塑～流塑，厚3.5m；下伏基岩为白垩系上统戴家（k2d）泥质砂岩，紫红色，节理发育，全风化～弱风化，全风化层厚0.
7～14.7m，强风化层厚0.8～13.
8m，下为弱风化，层厚10.31～32.15m。
5.3 水文地质条件。
桥址区地下水大致分为两类：第四系孔隙水和基岩裂隙水。
基岩裂隙水分布于第三系下统泥质砂岩中，该岩层透水性弱，水量贫乏，为相对隔水层。
地表水和地下水属重hco-3-na、ca2+型水。
地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。
气象信息。
6.1 风。
本地区属于大陆性中**带季风湿润气候区，年主导风向为南风，平均风速为2.2m/s，最大风速为25m/s，冬季低温严寒，春末夏初暴雨洪涝，盛夏初秋则高温干旱。
6.2 气温。
本地区属于大陆性中**带季风湿润气候区。
历年平均气温：17.5οc～18.1οc
极端最低气温：－7.9οc
极端最高气温：43.7οc
6.3 降水。
本地区属于大陆性中**带季风湿润气候区，年平均降雨量1225～1421mm，最大年降雨量1753.1mm,最小降雨量951.1mm。
2、主要工程数量。
基础部分：基坑挖土7211.2m3；基坑抽水7211.
2m3；基坑回填4774.4m3；桩基150根和承台16个，共计hrb335钢筋63.9t，hpb235钢筋226.
6t，共计c30混凝土3402.7m3；钢护筒制作60.9t；泥浆外运（运距3000m）6038.
2 m3。
墩台身部分：14个墩身(帽)和2个桥台（帽），共计hrb335钢筋106.6t，hpb235钢筋24.
9t，hpb235钢料（防移落梁措施）15.9t，共计c30（t2环境）混凝土2395.7 m3；c35（t2、h1环境）混凝土1097.
4m3；c50混凝土31.7m3；ml及焊接瓷环（防移落梁措施）1800套。
梁部及桥面系：桥面系504.4延长米；钢栏杆（单侧）1008.8延长米；围栏吊篮（两侧）13套；伸缩缝16套；接地端子151个。
附属工程：c20混凝土12.5 m3；m10水泥砂浆砌片石198.
1 m3；级配碎石1837.9 m3；干砌片石51.2m3；防水层6153.
9 m2；弃土方6038.2 m3。
三、施工技术方案。
1、桩基。（1）、钻孔。
桩基础采用冲击钻机钻孔。开孔时，先注入一定数量的新鲜泥浆，形成泥浆护壁。采用小冲程开钻，使开孔竖直、圆顺、起导向作用，方可正常钻进。
正常钻进过程中，投放粘土造浆。粘土采用水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土，泥浆比重1.1-1.
3,粘度16-28s，含砂率不大于4%，胶体率不低于95%，ph值大于6.5。钻孔作业要坚持“勤松绳、少紧绳”的原则，随时察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，以判别孔底情况，防止松绳过多减低冲程和松绳过少造成落空锤而损坏机具。
冲击过程中如发现有失水现象应即时补水投粘土，如泥浆太稠，进尺缓慢应抽碴换浆以免粘钻。根据钻孔地质情况选配合适的冲程，坚硬岩层采用中、大冲程，松散地层用中小冲程，软弱地层用小冲程。在遇到孤石和倾斜岩层时，向孔内抛入片石，用低冲程反复冲击成孔；在砂层中钻进时，应加大泥浆比重，抛入小块片石，使泥浆和片石挤入孔壁，防止坍孔、缩孔事故。
冲进时，定期检查钻头的磨耗程度，当钻头磨耗超过1.5cm时要及时更换修补。在冲孔过程中要定时检测孔中泥浆指标，检测钻头位置及垂直度，定时用检孔器检孔，随时测量孔底标高。
冲孔过程中，每钻进4～5m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取渣样一次，进入基岩后，每钻进10～30cm要取碴样一次，核实设计的地层情况。冲孔中发现与地质资料不符之处应立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。
在钻孔过程中应及时取样，并作好记录，便于质检工程师和监理工程师确定桩的深度。
2）、检孔。
检孔器用钢筋做成其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍的钢筋笼。每钻进4～6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锤前，都必须检孔。
当检孔器不能沉到孔底，或钢丝绳的位置偏移护筒中心时，则可能发生了弯孔、斜孔、或缩孔等情况，应对桩孔及时进行修整处理。
钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差不应大于5cm，斜度不可大于1%。
3）、清孔。
冲孔应连续进行，确保一次成孔，钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径（全深度）、垂直度符合要求，地质条件与设计相符并经监理工程师现场检查确认后即可进行清孔。清孔采用换浆法清孔，清孔后沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，泥浆指标达到有关规范要求后即可。
（4）、钢筋笼制作与安装。
钢筋笼在钢筋加工场分节加工，根据钢筋笼的全长及吊装能力，可分为多节吊装入孔对接。严禁吊装运输时损坏和变形，必要时加焊临时加强钢筋和十字内支撑，在吊装入孔下放时及时解除。
分节钢筋笼纵向主筋的连接，采用焊接接头，质量必须满足相关标准。同一截面主筋接头数量不得超过主筋总数的50%。
在钢筋加工场分节制作好的钢筋笼采用长平板车运输，两节钢筋笼对接时上下中心线保持顺直一致，对接完成后，顺桩孔自然下放。钢筋笼入孔定位时标高力求准确，允许偏差±10cm。由于钢筋笼位于水下，为测定钢筋笼是否下放到位，可在钢筋笼顶口系一根测绳，通过测绳上的读数，判断钢筋笼是否已下放到位。
钢筋笼下放到位后，将钢筋笼进行有效固定，防止灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮。然后进行桩身水下砼的灌注。
水下混凝土灌注需注意以下事项：
4.1首先安设d=250mm的钢导管，导管接头装卸方便、连接牢靠并带有密封橡胶圈，以保证不渗水、不透气，并要经密闭性试验合格方能投入使用。
4.2 用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留30～40cm左右。导管在使用前及浇筑4～5根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。
4.3 浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的泥浆，浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。
4.4 首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑，浇筑过程中有专人探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。
4.5 在浇筑过程中应将孔内溢出的泥浆引流至泥浆沉淀池内处理。要根据实际情况及时采用泥浆运输车将费泥浆运送的制定地方抛弃放，防止污染环境。
4.6 当导管内混凝土不满时，徐徐灌注，防止在导管内形成高压气囊，在灌注过程中，保持孔内水头高度，防止坍孔，定时探测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，砼灌注完成时，混凝土顶面要高出设计桩顶标高1.0m。
4.7 在浇注钢筋笼底部混凝土时，均应放慢浇注速度，减少混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼被顶托而上浮，待钢筋笼下端被埋入混凝土有一定深度时，方可以正常速度进行浇筑。在安装钢筋笼时采取固定措施，防止钢筋笼上浮。
2、承台。***大桥的部分承台基础属于大体积混凝土承台基础，在进行承台施工时需采取散热等措施，大体积承台的散热措施及混凝土浇筑是整个承台施工的关键工序，以下为散热装置、承台混凝土浇筑施工的具体工艺。
、散热装置。
为了降低大体积混凝土水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层分区埋设好冷却水管网，并安装好控制阀门。
在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设置测温装置。同时在外部接进出水总管、水泵。混凝土内冷却管采用直径30mm钢管。
平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。冷却水管布设后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求。
为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。
在承台混凝土养护期间测定混凝土表面和内部的温度，拆模温差和养护时间应符合施工质量验收标准和设计规定。
淯江大桥水上施工安全专项施工方案
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