基础分公司2014年质量验收知识竞赛题库。
一、填空题。
1. 路基压实度的检查方法有：环刀法、灌砂法、灌水法。
2. 水泥混凝土路面养护，可采用的方法保湿法和塑料薄膜养护等方法养护。气温较高时，养护不宜少于14天；低温时，养护期不宜少于21天。
3. 城市快速路、主干路挖、填方路基压实度不得低于95% 。
4. 市政工程检验评定必须经外观项目检查合格后，才能进行允许偏差项目的检验。
5. 进行抽样检验时，为使抽样取点能反映工程实际情况，应在规定范围内取较大偏差点。
6. 市政道路路基填土经碾压夯实后，不得有翻浆、弹簧现象。
7. 市政道路路床用12－15t压路碾压机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
8. 主干路路床压实度自检频率为每1000平米取3个点，用环刀法检验。
9. 二灰碎石基层中，石灰、粉煤灰混合料应拌和均匀、色调调和一致。
10. 二灰碎石基层中，碎石最大颗粒不大于50mm，大于20mm的颗粒不得超过10％。
11. 二灰碎石基层摊铺层应无明显粗细颗粒离析现象。
12. 二灰碎石基层压实度检验频率为每1000平米取1点，用灌砂法检验。
13. 沥青砼面层应平整、坚实，不得有麻面、裂缝、烂边、粗细料集中等现象。
14. 沥青砼面层接茬应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。
15. 预制块人行道铺砌灌缝应饱满，不得有翘动现象。
16. 市政道路收水井井周及支管回填必须满足路基要求。
17. 土的含水量是指土在100－105°c下烘到恒重时，所失去的水份质量和干土质量的比值，以百分数表示。
18. 市政桥梁工程按部位划分为基础、下部结构、上部结构、桥面及附属工程等四个部位。
19. 市政桥梁工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。
20. 市政桥梁工程基坑如发生超挖，严禁用土回填。
21. 市政桥梁基底不得受泡或受冻，基底上的淤泥必须清除干净。
22. 市政桥梁基坑填土有机物质不得超过5％。
23. 桥梁灌注桩水下砼严禁有夹层和松散层。
24. 沉井下沉后，井壁不得有渗漏现象。
25. 伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。
26. 市政桥梁墩柱平面位置允许偏差为0－10mm。
27. 桥面泄水孔的进水口必须低于桥面。
28. 热拌沥青混合料应采用机械摊铺，相邻两幅之间重叠宽度宜为5－10cm。
29. 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50°c后，方可开放交通。
30. 道路工程石灰稳定土见证取样送检项目主要包括灰剂量、七天无侧限抗压强度、压实度、混合料组成设计等。
31. 沥青砼结构层见证取样和送检项目有沥青混合料、马歇尔试件、混合料级配、油石比。碾压完成后检验结构层压实度、厚度。
32. 沥青质量常规检验三项指标是指针入度、延度、软化点。
33. 市政道路基层无侧限抗压强度试件应在混合料摊铺整平之后，碾压开始之前，随机取样制成试件。
34. 水泥砼标准试块的尺寸为边长150mm的立方体。
35. 压实系数是指地基土施工现场控制干密度与最大干密度的比值。
36. 砂、石料检验不合格时，应重新加倍复检，若仍有一个试件不满足标准要求应按不合格品处理。
37. 城市主干线道路弯沉值测定，测试车辆后轴重为10t。
38. 市政排水工程无压力密闭管道做闭水试验时，试验管段灌满水后浸泡时间不应小于24小时，观测时间不应小于30分钟。
39. 当排水管道工作压力大于或等于0.1mpa时，应进行压力管道的强度及严密性试验。
40. 当排水管道工作压力小于0.1mpa时，除设计另有规定外，应进行无压力管道严密性试验。
41. 市政排水工程，当排水管道为预应力混凝土管时，若设计工作压力为0.4mpa，那么，管道水压试验的试验压力应为0.6 mpa。
42. 市政排水压力管道严密性试验，水压升至试验压力后，保持恒压10min，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道强度试验为合格。
43. 污水、雨污水合流及湿陷土、膨胀土地区的雨水管道，回填土前应采用闭水法进行严密性试验。
44. 顶管施工过程中，工具管开始顶进5～10m的范围内，允许偏差应为：轴线位置3mm，高程0～+3mm。当超过允许偏差时，应采取措施纠正。
45. 钢筋在负温下，力学性能会发生“冷脆性”变化，表现为钢筋屈服点和抗拉强度提高，延伸率、韧性和抗冲击性能降低。
46. 见证取样和送检是指在建设单位或监理人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至经过省级以上建设行政主管部门对其资质认可和质量技术监督部门对其计量认证的质量检测单位进行检测。
47. 涉及结构安全的试块、试件和材料见证取样和送检的比例不得低于有关技术标准中规定应取样数量的30%。
48. 市政排水工程临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。
49. 市政排水工程施工排水系统排出的水，应输送至抽水影响半径范围以外，不得影响交通，且不得破坏道路、农田、河岸及其他构筑物。
50. 市政排水工程沟槽槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为 ±20mm；
51. 市政排水工程沟槽回填土或其他材料的压实，应逐层进行，且不得损伤管道。
51.三检制是指自检 、 互检 、 专业检 。其中自检是分项工程隐蔽和质量评定的依据。
52.建筑工程质量按规范要求，合同约定的要求包括安全使用功能 、 耐久性能 、 环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总合。
53.施工现场质量管理应有相应的施工技术标准 、健全的质量管理体系 、 施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度 。
54.隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收并应形成验收文件。
55.分项工程的允许偏差达到 90% 以上在允许偏差范围内才能评为优良。分部工程评定质量等级，要求分项工程质量评定等级达到 50% 以上优良时，方能评为优良。
56.影响工程质量的五大因素是人的因素、机械因素、材料因素、施工方法因素、环境因素。
57.软地地基的处治方法有抛石济淤、砂垫层、反压护坡道、袋装砂井、碎石桩、砂桩、粉喷桩等。
58.石方路基实测项目包括压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
59.土方路基实测项目包括压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
60.水泥混凝土面层实测项目包括弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵、横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。
61.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、弯沉、抗滑性、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。
二、简答题。
1、城市道路分类中，实现城市大量、长距离、快速交通服务功能的是（ b ）。
a主干路 b快速路 c次干路 d支路。
2、下列不属于道路横断面组成部分的是( c )。
a、人行道 b、侧平石 c、雨水井 d、分车带
3、在用地困难、拆迁量大或双向交通量不均匀的路段，以及车流量不大，出入口较多的道路较适用的断面形式是（ a ）。
a一块板 b二块板 c三块板 d四块板。
4、对路基的基本要求中，不正确的一项是( d )。
a、足够的强度 b、足够的整体稳定性。
c、良好水温稳定性 d、良好的平整度及抗滑性。
5、路基填土中，不宜选用的填料为( d )。
a土石混合料 b砂 c砂性土 d粉性土。
6、比较理想的路基材料是（ c ）。
a巨粒土 b砂性土 c粘性土 d干黄土。
7、下面对土基的加固措施中属于排水固结方法的是( b )。
a、开挖换填法 b、砂桩法 c、强夯法 d、粉喷桩加固法。
8、路基工程中，地下管线施工必须依照( b )的原则进行。
9、填筑时基底处理，当坡度较陡时应将坡面挖成台阶形，台阶宽度不小于（ d ）m，高度为0.2—0.3m，并做成内倾2—4%坡度。
a0.3b0.5c0.8d1.0
10、振动式压路机对( c )的压实效果好。
a、粘土性 b、粉土性 c、砂性土 d、土石混合料。
11、压实度是（ d ）用百分数表示。
a工地上实际密实度与最大密实度之比。
b工地上经压实土的密实度与最大密实度之比。
c工地上经压实土的密度与最大密度之比。
d工地上经压实土的干密度与标准击实下的最大干密度之比。
12、不同的压实机具，对不同土质的压实效果不同。对粘性土效果最好的为（ a ）效果最差为（ a ）。
a碾压式、 振动式b夯击式、 振动式。
c振动式、 碾压式d夯击式、 碾压式。
13、路面对基层的要求错误的有（ b ）。
a有足够的强度和良好的稳定性 b能抵抗雨水的浸蚀。
c表面平整坚实，路拱与面层一致 d与面层具有良好的结合。
14、路面结构各层次中，主要起调节和改善土基水温状况作用的是( c )。
a、面层 b、基层 c、垫层 d、联结层。
15、道路各结构层次从上到下正确的一项是( c )。
a面层、联结层、垫层。
b、面层、基层、整平层、土基。
c、面层、联结层、基层、垫层、土基。
d、面层、基层、垫层、联结层、土基。
16、水泥稳定土、石灰稳定土基层施工时，严禁用( d )法找平。
a、厚层贴补 b、厚层减补 c、薄层减补 d、薄层贴补。
17、石灰土基层碾压完后，应洒水保持一定的湿润养生，养生时间至少（ b ）以上，气温低时养生时部相应增加。
a三天 b7天 c14天 d21天。
18、沥青路面的缺点是抗弯拉强度低，故要求基层应具有足够的（ b ）。
a抗裂性 b强度和稳定性 c耐磨性 d水温稳定性。
19、城市道路水泥混凝土路面所使用的水泥强度等级不低于( c )。
a、p12.5 b、p22.5 c、p32.5 d、p42.5
20、摊铺水泥混凝土路面的混凝土时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的( c )倍，到模板的距离不应大于其作用半径的( c )倍。
a、1:3 b、2:1 c、1.5;0.5 d、1.5;1
21、道路混凝土板的损坏，一般由疲劳引起的，控制混凝土破坏强度的指标，主要是（ b ）。
a抗压强度 b弯拉强度 c抗剪强度 d抗扭强度。
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