铁路建设工程监理实务

第一章。监理概述。

1.铁路建设坚持“安全第。

一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以标准化管理为手段推进安全风险管理。

2.四个支撑手段：机械化方面、工厂化方面、专业化方面、信息化方面。

第二章。测量。

1.开工前监理工程师要对施工放线进行检查，测量不合格不准开工，在施工过程中要进行控制和检查，对发生的误差随时调整，避免误差的扩大。

2.放线测量是控制几何尺寸最基本、最关键的手段。

3.永久导线基桩每400m左右设置一个，与原设计的导线点组成复合导线，永久导线基桩可兼做永久水准基桩。

4.中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑物是否超限、路基中线最大偏差是否在规范允许范围内。

5.隧道工程测量包括：①洞外控制测量资料；②洞内控制测量；③洞内施工及竣工测量。

6.由洞外引向洞内的测角宜在夜间或阴天进行。

7.隧道贯通后，应测定实际贯通误差。

第三章。混凝土工程。

1.混凝土工程监理的基本要求包括：①原材料检验；②电子计量设备检查；③砂石含水量检查；④坍落度检查；⑤混凝土强度检查；⑥检查混凝土的养生；⑦混凝土的断面尺寸；⑧混凝土表面的修饰；⑨混凝土的施工缝检查。

2.监理人员必须注意含水量的变化，以便在加水量中计算进去。

3.桥墩台等大体积混凝土灌注中：段与段间的竖向接缝方向应与墩台截面尺寸较小的方向平行。

4.视为进入冬期施工：室外昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于—3℃。

5.当室外温度不低于—15℃时，地面以下的工程或表面系数不大于15m-1的结构，应优先采用蓄热法养护。

6.喷射混凝土时，每次作业长度不宜超过6m，自下而上进行喷射。

7.高性能混凝土在配制上的特点是采用低水胶比、选用优质原材料，且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。

8.高性能混凝土拌合时，计量的最大允许偏差：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%、外加剂±1%、拌合用水±1%和粗细骨料±2%。

9.高性能混凝土浇筑前，应先对混凝土的坍落度、扩展度、泌水率、含气量和拌合物温度等性能指标进行检测，待全部满足要求后方可施工。

10.混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并且要通过试验确定。

11.混凝土的蒸汽养护可分为：静停、升温、恒温、降温四个阶段。浇筑结束4—6h后方可升温，升温速度不宜大于10℃/h，降温速度不宜大于10℃/h。

第四章。路基工程。

1.路基工程的监理重点是要求填料的质量和压实度符合规范要求，工地旁站要着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量，试验室主要检查材料和压实度。

2.地基处理（加固）方法：①排水固结法（塑料排水板、袋装砂井）；②挤密桩复合地基（砂桩和碎石桩）；③浆体（粉体）喷射搅拌桩；④强夯；⑤灰土挤密桩；⑥cfg桩；⑦打入桩。

3.路堤施工过程中监理工程师主要应对路基试验段、路堤基底、填料、压实密度四个环节的质量进行控制和检查。

4.路堤基底属于隐蔽工程，必须经监理工程师检查并签证，方可进行路堤的填筑。

5.膨胀土路堑基床换填应紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长。

6.挡土墙施工：在岩石破碎、风化严重地段，应按挡土墙结构适当分段施工。

7.通信、信号电缆槽应与路基同步施工同步完成。

第五章。桥梁。

1.在新旧钻孔距离相距5m以内桩的钻孔与挖方，应在邻桩浇筑混凝土24h后或另一桩尚未开钻前进行。

2.每根钻孔桩都必须进行无破损检验。

3.架梁前应检查支座垫石的位置、标高、混凝土强度及预埋钢板的准确性。

4.打入桩的桩尖设计位于松散软土层时，以桩尖高程（设计）控制为主、贯入度为辅。

5.墩台基础的沉降控制严格，其工后沉降量不应超过下列容许值：

一）墩台均匀沉降量：①有渣桥面桥梁30mm；②无渣桥面桥梁20mm。

二）静定结构相邻墩台沉降量之差：①有渣桥面桥梁15mm；②无渣桥面桥梁5mm。

6.既有线桥涵顶进施工：工作坑中线应与桥涵设计中线一致。

7.既有线桥涵顶进施工：顶进时管前挖土，在铁路道床下不得超过管节前端10cm，道床外部分不得超过30cm，并随挖随顶进。

8.混凝土材料中的水：ph值小于4和so4含量超过1%的酸性水不得使用。

9.预制梁架设的方法：①吊装架设；②浮运架设；③架桥机架设。

10.支架现浇是矮墩桥梁施工中常用的施工方法。

11.合龙梁段应采用膨胀性混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级。

12.合龙梁段混凝土应在一天中气温变化平缓时快速、连续浇筑。

13.钢桥的主桁节点及纵横梁连接处，每一螺栓群检查数量为其总数的5%，每个主桁节点不得少于5个。

14.桥面铺设卷材防水层时，应从低处开始，搭接方向为顺水流方向；搭接宽度不少于10cm，上下两层接缝应相互错开1/3幅度，上下两层不宜相互垂直铺贴。

第六章。隧道。

1.石质隧道破碎带施工原则：“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”；黄土隧道施工原则：“先探测、管超前、非爆破、严控水、强支护、早衬砌”。

2.隧道超前地质**预报的主要内容：①地区地质分析与宏观地质预报；②不良地质及灾害地质超前预报；③重大施工地质灾害监警预报。

3.隧道施工期超前地质**预报方法：①地质分析法；②超前平行导坑预报法；③超前水平钻孔法；④波反射法；⑤红外线探水。

4.波反射法：

tsp（隧道**勘探法）：**掌子面前方及周围临近区域地质状况；

地质雷达法（电磁波反射法）：探测隧底、边墙、隧顶外围岩的不良地质；

hsp（水平声波反射法）：主要对断层、岩层面、岩脉反映较好，可预报100m；

**反射法（负视速度）：识别前方不良地质体界面和两侧岩性、密实程度的变化，预报距离100m以上；

陆地声呐法：用于对断层、岩脉、岩溶洞穴等不良地质体的预报。

5.仰拱及边墙基础的开挖施工：仰拱及边墙基础开挖深度必须满足要求，不得超挖，若有超挖时必须用同级混凝土回填密实。

6.隧道监控量测的目的：对量测数据及时分析整理，为施工提供有关围岩稳定性、支护可靠性、二衬合理施作时间、围岩级别及支护参数调整、施工方法改变的信息和依据，确保施工和结构安全。

7.二衬施作时机的控制：变形基本稳定：拱顶下沉速度小于0.15mm/d。

第七章。轨道。

1.轨道工程材料质量控制包括：钢轨、轨枕、道渣、扣件、道岔。

2.钢轨焊接方式宜优先采用闪光焊，道岔最终焊联采用铝热焊。

3.采用“零应力综合放散法”对单元轨进行应力放散，其原理是：在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，使钢轨能自由伸长或缩短，并用撞轨器沿钢轨走行方向依次撞轨，当钢轨发生**现象时，即视为零应力，此时温度为锁定温度。

4.线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5℃，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。

第八章。铁路站场与给排水工程。

1.当管道工作压力≥0.1mpa时，对管道进行水压试验或气压试验；当管道工作压力＜

0.1mpa时，对管道进行闭水试验。

第九章。铁路工程检测技术。

1.衬砌厚度、强度及背后空洞状态的检测方法：①打击声法；②声波反射法；③电磁波法；④超声波法；⑤弹性波法；⑥红外线法。

2.钢结构焊缝质量检测一般可用外观检查和无损检测，当前最明确可靠且应用较广的检测方法是超声波探伤、射线（x/γ）拍照、荧光检测三种。

3.施工监控（施工控制）包括：①几何（变形）控制；②应力控制；③稳定控制；④安全控制。

4.高性能混凝土工程检测方法：①混凝土的电通量快速测定方法；②水泥或胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能快速试验方法；③矿物掺合料及外加剂抑制碱—骨料反应有效性试验方法；④混凝土抗裂性试验方法。

5.混凝土的电通量快速测定方法不适用于掺亚硝酸钙的混凝土。

第十章。环境保护与施工安全监理。

1.线路两侧各500m范围内的天然植被和地表硬壳均不得破坏。

2.各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放，临时存放施工现场时，相互间距不得小于30m，跟其他建筑不得小于25m。

3.架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。

4.风力4级停止防水层作业，风力5级时停止吊运安装、桥梁防水层作业，风力6级时停止吊装、装卸、高处作业、水塔的水柜安装、浮运梁、泵送混凝土等一切作业。

5.沉桩基础打桩应从营业线一侧开始，逐排向外打。

6.当用帽檐式钢板刃角处理土质较差又易出现坍塌的路基（道床）时，应按规定安装钢板刃角。

7.铺设无缝线路时应按设计轨温锁定，如不符合要求，必须重新进行应力放散。

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