摘要：本文主要介绍了2023年国际海上人命安全公约2023年修正案的主要内容。
第ⅱ—1章构造——分舱与稳性、机电设备。
用附于决议msc.1(xlv)内的《2023年国际海上人命安全公约》的第ⅱ—1章的文本替代该公约第ⅱ—1章，并作如下进一步修订：
第1条适用范围。
本条之1.1中：把“2023年9月1日”改为“2023年7月1日”。
本条之1.3.2中：把“2023年9月1日”改为“2023年7月1日”。
本条之2改为：
“除另有明文规定外，对2023年7月1日之前建造的船舶，主管机关应保证使之符合经决议msc.1(xlv)修正的《2023年国际海上人命安全公约》第ⅱ—1章中所适用的要求。”
删去脚注。本条之3中：把两处“2023年9月1日”均改为“2023年7月1日”。
删去本条之5，把本条之6改为本条之5。
第3条有关c、d和e部分的定义。
本条之19改为：
“‘化学品液货船’系指建造或改建用于散装运输下述规则所列任何液体产品的货船：
.1经海安会决议msc.4(48)通过的并可能由本组织加以修订的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(以下简称《国际散化规则》)的第17章；或。
.2经本组织a.212(vii)决议通过的并已经或可能由本组织修订的《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(以下简称《散化规则》)的第ⅵ章。”
本条之20改为：
“‘液化气船’系指建造或改建用于散装运输下述规则所列任何液化气体或其它产品的货船：
.1经海安会决议msc.5(48)通过的并可能由本组织修订的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(以下简称《国际液化气船规则》)的第19章；或：
.2经本组织a.328(ⅸ)决议通过的并已经或可能由本组织修订的《散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(以下简称《液化气船规则》)的第xix章。”
第5条客船渗透率。
本条之4.1改为：“4.1若系第6.5条所要求的特殊分舱，则位于机器处所之前或之后的整个部分的同一平均渗透率应为95—35b/v，其中：
b=位于机器处所以前或以后、限界线之下、肋板顶部之上(或内底之上、或首尖舱之上，视情况而定)、适宜于用作载货处所、煤或燃油舱、物料储藏室、行李邮件室、锚链舱和淡水柜等处所的总容积；
v=船舶在限界线以下、机器处所以前或以后部分的总容积。”
第6条客船许可舱长。
将本条之5的小标题改为：“符合第ⅲ/20.1.2条要求的船舶之特殊分舱标准。”
增加新的5.3和5.4如下：
5.3计算可浸长度曲线时应采用本章第5.4条所给出的关于渗透率的特种规定。
5.4如主管机关在考虑了拟定的航程性质和条件后认为只要满足第ⅱ—2章和本章的其他规定即已足够，则可不必再符合本款的要求。
第41条主电源和照明系统。
本条之1.3在“方向”前加上“转动的”。
第42条客船应急电源。
本条之2.1.1改为：
“.1第ⅲ/11.4条和第ⅲ/15.7条所要求的每一集合地点、登乘地点和舷外。”
增加新条文2.1.2如下：
“.2第ⅲ/11.5所要求的通达集合地点与登乘地点的走廊、梯道和出入口。”
将2.1.2至2.1.7编号分别改为2.1.3至2.1.8。
本条之2.3.4“人工火灾警报”改为“手动报警按钮”。
第43条货船应急电源。
本条之2.1改为：
“2.1第ⅲ/11.4条和第ⅲ/15.7所要求的每一集合地点、登乘地点和舷外的3h应急照明。”
本条之2.4.4“人工火灾警报”改为“手动报警按钮”。
第49条驾驶室对推进机械的控制。
本条之3，用“主机处所”代替“机器处所”;用“主要机器控制室”代替“机器控制室”。
本条之5，“推力”前加上“推进器的”。
第ⅱ—2章构造——防火、探火和灭火。
用附于决议msc.1(xlv)内的第ⅱ—2章的文本替代该公约第ⅱ—2章，并作如下进一步修改：
第1条适用范围。
本条之1.1中：把“2023年9月1日”改为“2023年7月1日”。
本条之1.3.2中：把“2023年9月1日”改为“2023年7月1日”。
本条之2改为：
“除另有明文规定外，对2023年7月1日之前建造的船舶，主管机关应保证使之符合决议msc.1(xlv)所修正的《2023年国际海上人命安全公约》第ⅱ—2章所适用的要求。”
本条之3中：把两处“2023年9月1日”均改为“2023年7月1日”。
删去脚注。第3条定义。
本条之30改为：
“‘化学品液货船’系指建造或改建用于散装运输下述规则所列任何易燃性液体产品的液货船：
.1经海安会决议msc.4(48)通过的并可能由本组织修订的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(以下简称《国际散化规则》)中第17章；或。
.2经本组织a.212(vii)决议通过的并已经或可能由本组织修订的《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(以下简称《散化规则》)的第ⅵ章。”
本条之31改为。
“‘液化气船’系指建造或改建用于散装运输下述规则所列任何液化气体或其他易燃性物质的液货船：
.1经海安会决议msc.5(48)通过的并可能由本组织修订的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(以下简称《国际液化气船规则》)的第19章。”
.2经本组织a.328(ⅸ)决议通过的并已经或可能由本组织修订的《散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(以下简称《液化气船规则》的第xix章。
新增32如下：
“32‘货物区域’系指船上包含液货舱、污液舱和液货泵舱的部分，包括泵舱、隔离空舱、相邻于液货舱的压载舱或留空处所，以及这些处所上方的整个宽度和长度的甲板区域。”
第4条消防泵、消防总管、消火栓和消防水带。
本条之3.3.2.6中“控制室”改为“控制站”。
第7条机器处所的灭火设备。
本条之1.2中“空气泡沫器装置”改为“泡沫枪。”
第11条机器处所内的特别布置。
本条之8中“经认可的自动探火与报警系统”改为“固定式探火与报警系统”。
第14条周期性无人值班机器处所的固定式探火和失火报警系统。
本条之1后半句改为“…符合第13条有关规定的认可型的固定式探火和失火报警系统”。
第15条燃油、滑油和其他易燃油类的布置。
新增6如下：
“6首尖舱内禁止载运易燃油类。
首尖舱内不得载运燃油、滑油和其他易燃油类。”
第20条防火控制图。
本条之1“本国文字”改为“船旗国的官方文字”。
第26条载客超过36人的客船舱壁及甲板的耐火完整性。
本条之2.2(1)“失火控制和记录站”改为“失火控制室和失火记录站”。
第27条载客不超过36人的客船舱壁及甲板的耐火完整性。
本条之2.2(1)第4行，用“室”代替“站”。
本条之27.1表内第(2)行第(4)栏、第(3)行第(4)栏、第(4)行第(4)栏和第(4)行第(5)eaae栏中，将b-0改为a-0，a-0改为b-0
本条之4“本章”改为“本部分”。
国际海上人命安全公约
所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。爱护涂层性能标准 1 目的。本标准规定了对由海安会第msc.216 82 号决议通过的 安全公约 第ii 1 3 2条所述日期或以后签订合同 2 定义。下列定义适用于本标准 2.1 压载舱为 专用海水压载舱防腐系统的选择 涂装和维护指南 第a.798 1...
2023年国际海上人命安全公约
各缔约国 愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到 1960年国际海上人命安全公约 缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的，特议定下列各条 第一条公约的一般义务。一 各缔约国 承担义务实施本公约及其附则的各项规定，该附则应构成本公约的组成部分。凡引用本...
2023年国际海上人命安全公约
1996年4月29日交通部交函外 1996 163号文公布 近接国际海事组织秘书长通知称，按照该组织海上安全委员会 以下简称 海安会 第64届会议及1974年国际海上人命安全公约 以下简称 安全公约 的有关规定，以海安会第msc.42 64 号决议通过的安全公约第vi章 第vii章修正案 见附件 已...