沈阳新力电梯****。
姜跃权。自90年踏入电梯关联行业，95年进入电梯行业，见到了很多，经历了很多，愿意把与电梯有关的安全注意事项与大家分享。
关键词：检修慢行飞车，全速冲顶，强迫减速，安全电路，检修运行控。
制、制动器维护、电路跨接、变频器安全维护。
一、某电梯检修慢行飞车的分析与思考。
1、概述。某一品牌电梯，控制系统是hy-vvvf系列，拖动系统为安川676gl5-fl拖动永磁同步曳引机。控制柜如下图1。
电梯检修慢车运行时，时而正常时而高速飞车，在轿顶操作非常危险，险些酿成事故。
图1控制柜。
2、故障经过。
一朋友电梯故障，请我帮助看看，说平时电梯有串号现象。我到现场发现电梯在顶层超出平层200多，到机房检查抱闸无异常，按图纸封安全回路将电梯慢车到次端。
站，我进入轿顶，置轿顶检修状态，关好层门慢车运行，检查门区开关与门区桥板的吃刀情况，慢下到11层（电梯共16层）前都正常，从11层准备慢下到10层时，刚一起车，电梯非但下行，而是快车上行，我赶紧拍下急停，电梯停了下来，此时电梯已经到达顶层了，我出了一身冷汗，好险冲顶。出来后，到机房观察控制系统，与其它电梯对比，未见异常。于是，我在机房动了一下慢下，结果电梯冲顶了。
断电恢复后，电梯又能正常慢车，停车后在起慢车，有时又会飞车。
3、故障原因分析。
控制系统的状态指示，未见异常，查看故障记录，报变频器故障，那么电梯是如何飞车的呢？该控制柜上的变频器无操作面板，看不到变频器的状态，找来操作面板后，重新在机房开慢车试验，结果真是变频器的问题，电梯飞车时变频器显示欠压，面板上的状态灯全闪。现在大家该明白了，飞车的原因应该是：
控制系统给出开车指令，电梯开闸了，但变频器欠压保护，没有逆变输出，电梯在上半部，对重在下半部，电梯失衡而飞车，最终造成冲顶故障。就其图纸设计而言，图2控制器微机接口。
如图2，变频器故障输出点已经输入到控制器的x4，就是说变频器故障时，控制器的x4应该得到信号，程序处理应该使电梯停止运行，并下闸。由此可知飞车的本质原因就是：变频器故障输出，而控制系统没有释放抱闸，进而推断是程序设计缺欠问题。
抱闸回路由抱闸接触器cbz、抱闸辅助接触器cbz1、输出接触器czc的触点组成，如图3
图3抱闸回路。
4、思考。电梯飞车，身临其境，太险了！首先提醒电梯维修同行们以及特种设备电梯检验的朋友们，在轿顶慢车运行时要多留神，一有异常要立刻拍下急停，不要慌神，避免发生事故。
其次是希望电梯控制系统设计的工程师们，无论是硬件、还是软件设计都要多考虑一些可能的故障，要把安全放在第一位。以人为本，安全是天。
5、整改建议。
厂家应该对型号电梯进行程序升级，在控制系统得到变频器故障时，即x4有输入信号时，应该立即终止y10输出，使cbz、cbz1释放，制动器释放，防止飞车，保证安全。有改造能力的维保公司，也可以通过增加硬件的办法进行解决。通过变频器故障信号x4，推动一24v接触器，如，cb4(变频器故障接触器），将其常闭触点串入抱闸回路中，当变频器故障时，cb4吸合，其常闭点断开，使制动器释放，防止飞车。
如图4图4改造后的抱闸回路。
二、某品牌电梯快速冲顶故障的分析与思考。
我公司保养的一部gf88电梯，不时发生全速冲顶故障，造成端站强迫换速撞铁脱落，固定轿门装置和撞铁的组件严重变形，幸运的是几次发生冲顶时轿厢内没有乘客。电梯的故障指示为“d8,撞击ls时未减速，就是说电梯上行未换速，而撞到上行强迫换速6ls、8ls开关仍然没有换速，导致电梯冲顶。”1.
电梯冲顶的一般原因分析。
电梯冲顶一般有两种原因，制动器失灵和强迫换速失效。1.1制动器失效是导致电梯冲顶的重要原因之一。
制动器不能正常释放或释放后也不能抱住制动轮，由于对重与轿厢的不平衡导致电梯向上溜车最终冲顶。
1.2换速信号与强迫换速失效是导致电梯冲顶的原因之二。
由于某种原因正常的换速信号无法给出，一般情况：1）有换速开关的较早一点的电梯，换速开关坏了、传递换速的信号线断了或换速刀插入深度不够；2）利用井道计数换速的电梯，平层开关坏了、传递平层的信号线断了或平层刀插入深度不够；3）电梯位置逻辑错误，电梯要一直运行到端站，强迫换速停车，此刻，当端站强迫换速开关失效或撞铁撞不到开关以及信号未能回馈到控制系统的情况下，电梯必定全速冲顶或蹲底，酿成事故。
1.3本次冲顶故障的现场分析。
由于发生冲顶不是很频繁，每次冲顶恢复后，调整检查强迫换速开关的触点、反馈信号、撞铁与开关碰轮的间隙，都没有可以怀疑的地方，平层开关、吃刀量、反馈信号都无不正常现象，电梯运行正常，监测编码器也正常。我们一直对电梯监护运行，后来偶尔发现，变频输出接触器amc2瞬间释放又吸合，动作频率较高，时间较短，不影响电梯运行。我们对amc2接触器的线圈接线、以及其驱动的固态继电器amcry2进行了检查，没有发现问题。
偶尔还有ry-88继电器板上的继电器释放又吸合的现象，测量供电电压380v，控制电压pc(110v)、p24(24v)正常，并且将io88板上采集强迫换速的厚膜电路进行了调换，结果还是再次发生了冲顶故障。外围部分应该都可以排除了，我们把监控对象放在了主板pu88上，终于发现了有ry-88继电器板上的继电器释放又吸合的现象的瞬间，pu88上的显示数码管发暗，且wdt灯闪亮（表示wdt状态发生-软体故障），此时p5d灯也亮表示5v电源正常，此现象仅持续一会就恢复正常了，测量**r5v开关电源电压4.8v，我下意识地认为可能开关电源工作不稳定，于是更换了开关电源，几个月的时间过去了，对电梯的监测结果是没有再发生异常现象，电梯运行正常。
2.对主板供电异常故障导致电梯全速冲顶的思考。
gb7588-2003《电梯的制造与安装安全规范》要求电梯因异常运行到端站必须能进行强迫换速，运行到限位取消同向运行指令，到了极限要切断安全回路，迫使制动器释放，最大限度保证电梯的运行安全。一般电梯的控制系统都时时监测端站换速开关、限位开关的状态，一旦不符合安全控制要求会迫使电梯停止运行，保证电梯运行安全。本案例说明gf88控制系统软件或硬件设计上存在缺陷，对控制电源的问题未能进行有效的监控，欠压或间歇欠压未能有效的对电梯控制系统实施保护措施，撤销拖动运行指令，制止电梯的继续运行。
建议电梯控制设计一定要考虑监测控制电源电压，符合gb7588-2003《电梯的制造与安装安全规范》“14.1.2.
3安全电路”的相关要求，避免因控制电源的问题造成的电梯事故。
三、对某品牌电梯启动后转换到检修状态继续运行的分析与思考。
gb7588-2003《电梯的制造与安装安全规范》“14.2.1.
3检修运行控制”规定：一经进入检修运行，应取消1）正常运行控制，包括任何自动门的操作；2）紧急电动运行；3）对接操作运行。而某品牌电梯一旦快车启动，再进入检修运行，不会立即取消正常运行，而会快车运行到端站，强迫换速停车。
我个人认为电梯一经进入检修运行，不能取消正常运行，不符合gb7588-2003《电梯的制造与安装安全规范》“14.2.1.
3检修运行控制”规定，程序设计存在缺欠。如果此时撞铁或开关因某种原因移位而无法撞击端站开关，此时是定会造成快车冲顶或蹲底，后果不堪设想，应引起厂家高度重视。
四、对制动器保养的建议。
制动器的制动力和可靠释放是保证电梯安全运运行的最重要一环，电梯安全事件或事故，大部分来自制动器和电梯门回路，如，2023年沈阳电业园36层电梯冲顶事故，就是制动器制动力不够造成。建议日常维护保养中注意如下事项：
1、每年将制动器解体一次，清理里面的污垢等避免释放时被卡而释放不到位，造成。
制动器失效；
2、在调整制动器间隙时，一定要检测制动器的制动力，当电梯停止在顶层时，向上盘车应不能盘动，才为可靠。不同的制动器，间隙的调整方法不同，看懂再调，当年电业园36层电梯冲顶事故，实质原因就是制动器间隙调整错误造成的。
3、非按gb7588-2003制造的较老的电梯制动器都是单线圈驱动，且大部分没有开闸检测信号。这就更要注意第一项的内容，防止制动器不完全打开而磨闸皮子，最终导致制动器制动力较小或失效而导致事件或事故。
4、根据电气原理图和实物状况，结合模拟操作检查制动器的电气控制时序，注意确认制动器控制回路的是否具有两个独立控制的接触器控制？防止接触器触点粘连造成制动器不能释放的悲剧。tsgt7001-20092.
9规定“电梯正常运行时，切断制动器电流。
至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。”
5、建议制造厂升级向制动轮施加制动力的制动器机械部件单组装设为分两组装设，增加开闸检测功能。**主管部门应监督厂家召回及升级。五、对安全回路、门回路跨接的建议。
跨接电路意味着该电路的功能失效。安全回路和门回路都是关系到维修人员和乘客的生命安全的重要部位，跨接时一定要做到准确无误，并且要具有相当能力的人去完成。“智者千虑，必有一失”，可我们失不得啊！
建议如下供参考。
1、跨接电路时，要在检修状态下实施；最好用带有标志的跨接线；作业完成要第一时间拆除跨接线。
2、安全回路的跨接，要根据图纸，针对断点最小距离跨接，不要大跨，尤其不能把急停开关也跨接了；养成良好的职业习惯。
3、跨接门回路时，一定要确认门处以关闭状态，特殊情况下要设护栏且有警示标识或人员监护。
4、电梯设计时，应该保证门锁跨接时，不能启动快车或非检修状态下门锁跨接线无效，这样会避免忘拆跨接线所带来的安全隐患。东芝电梯的门锁跨接在非检修状态下无效，值得称道。六、对变频器保养的建议。
变频器直流母线上的电压一般在500-600v，即便停电后，由于电解电容的作用，一段时间内母线上仍有较高电压，维保变频器时，一定要等母线电压指示灯熄灭后，再实施清洁保养。某厂家给**商培训维保人员时，断电后一会就用导线短接正负母线快速放电，由于母线上的电压还较高，产生电火球，造成讲解老师面部烧伤的悲剧，大家要引以为界啊。
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