近期，随着我国宏观经济的好转，航运业稳步回升，大量船舶重新投入营运，但前期安全投入的缺失，近期。
以东海域雾航中，全速保向航行，未及时采取逛。
直至发生碰撞造成严重的沉船事故。
分析事故的原因，从客观上讲，后金融危ｊ济复苏、大量船舶恢复生产营运、渔业等各种ｊ
极端恶劣天气的多现，引发了多起水上交通安全事故，不仅造成了人员**，财产损失，而且造成环境污染，生态平衡破坏。
据统计，８０以上的水上交通安全事故与人为因素有关。既然人的因素是影响水上交通安全的主因，而船员又是其主要体现者，那么，研究船员与水上交通安全的关系，查找制约船员发展的不利因素，探寻提高船员素质的良策，对于促进水上交通安全具有重要意义。
活动增加、极端恶劣天气频繁出现等因素在一影响了水上交通安全。但从主观上讲，我们更．１堇。
什么原因导致船员责任心不强、法律意识淡建德缺失？监管部门、航运企业、海事院校乃至船。
肩负着怎样的责任？
瓶颈：矛盾显现制约发展。
在我国的职业体系中，船员是一个特殊具有风险而又令人尊敬的职业。为了让我们国快速运行，为了让世界能源和资源为我国发居。
事故：人为因素不容忽视。
水上交通是由人、船、交通环境三要素构成的，三者。
相互依赖，相互作用，交通环境是基础，船是根本，人是关键。水上交通安全事故的发生与这三个要素密切相关。
为了让家人能有较好的生活**，船员远离衽家乡，远离亲人，既承受在海上工作带给他们ｉ困难，又承受着担惊受怕的安全风险。
改革开放之初，船员是一个让人羡慕的职业。
人是水上运输安全的重要要素，也是安全系统中最为活跃，最难控制的要素。
尽管人们主观上并不希望发生各类事故，但人为因。
素通常是导致水上交通事故的罪魁祸首。船员在操纵船。
入高、生活水平好，每年下船还能买到几件免税。
舶中，因各种因素影响，可能会误操作而导致发生事故。
月９日，民生金融租赁股份****所属“大新华营口”轮在福建省南曰岛东南约１４海里处，因疏忽了望，双方避让不及时，与福建省石狮市个体渔船“闽狮渔３７８发生碰撞，造成“闽狮渔３７８沉没。
月２日，中国香港籍散货船。
地位相当高。正如一名老船员告诉记者，当时就记都知道本县有什么人进了远洋公司，这是何等。
然而随着改革开放的深入，船员逐渐从“成了“自由人”，船员相对收入、待遇和社会地１开放之初相比明显下降，导致船员的职业道德．识随之下降。
轮与利比里亚籍散货船轮，在成山头。
位老船长告诉记者，船员在事故中的确。
阐唾１０：目凰。
推卸的责任，船员素质不高、职业道德和责任意识缺失交通安全环境，为国家经济发展和社会和谐稳定保驾护航的重任。因此，提高船员素质既有必要性更有紧迫性。
从国家层面而言，应加强正面宣传引导，增强船员。
也确实存在，但船员也有自己的苦衷：船舶配员不足，船员疲劳工作，有时倍感体力不支。我国船公司一般实行。
＋４工作时间制，即在船连续工作８个月后公休４个职业自豪感：完善保障机制，调动船员工作积极性；规范行业管理，搭建健康发展平台。
月，但由于多种原因，船员往往超过８个月工作时间，工作时间长、劳动强度大：船员长期生活在茫茫大海之上，信息闭塞、人际关系缺失、社会地位低，心理压力大，导致对本行业工作热情不高。
我们不禁思考：当我们在指责船员素质不高、对水上交通事故负有不可推卸责任的同时，是否应该找出其深层次的原因，追源溯本，对症下药。
一。名海事院校负责人表示，船员队伍的扩大与素质。
提高离不开船员教育和培训，作为学校，近年来也为航运业培育了大量优秀船员，总体上是发展的、基本适应的，但发展中仍然存在一些问题。生源质量不尽如人意：
东部沿海城镇大多数人不愿意从事船员职业，西部内陆地区为摆脱贫困不得不选择此职业办学经费不足，师资力量薄弱：授课教师缺乏相应的实践经验，知识更新较慢，积极性不足，加之资金投入不到位，很难保证高质。
量的教学注重技能培训，忽视素质培训未与企业建立良好的沟通协作机制等。
如果说海事院校是船员的开始之地，那么航运企业就是船员的成长之所。
一。位航运企业的老总说，企业要发展不仅要比经济。
效益、利润指标，更要拼社会效益、安全指标，船员不仅是管理对象，也是服务对象和搞好安全的合作对象，更是企业应该尊重爱护的关照对象。如今一些企业为了规避成本等原因，大多通过船员劳务公司及其船员基地向社会招募劳务船员，使得船员对船公司缺乏归属感，遇事很难与船公司站在同一角度；企业对船员关心不够。企业应该让船员既看到自己的“钱途”又看到“前途”，将船员管理纳入企业管理的重要组成部分，从工作到生活，实行人性。
化管理，使船员从个人到家庭都深切感受到企业的温暖。
对策：多方联动提升素质。
世界上如果没有海员，将有一半的人挨饿，有一半。
的人受；东。”我国是**大国，同时也是航运大国，作为水路运输的最终实现者——船员，肩负着创造良好的水上。
就海事院校而言，校方负责人表示，学校要将船员队伍扩大与素质提高有机结合。改革、创新船员教育培养模式和船员在职培训加强船员综合素质中的薄弱环节工作。在注重培养船员实践技能的同时，进一步提高船员的职业道德、英语水平、心理素质、沟通能力，增强。
船员的安全意识、法律意识和环保意识等：保护船员的合法权益，实现船员的体面劳动。
许多大型航运企业负责人也表示，要从人性化管理入手，加强船员队伍建设，关心船员、管好船员，确保海上安全。加大对船员的职业保障，实现其体面劳动有针对性地加强职业道德、责任心、企业文化、知识与技能、新船知识更新等培训缩短在船工作时间，减轻船员工。
作强度：在配员过程中注重新老搭配、技能互补、性格互补，形成合力：真诚地对待船员及其家属，体现人文关怀，延长船员职业生涯。
徐祖远副部长在５月１４目的水上交通安全紧急电。
视**会议上的讲话中指出，交通运输部海事局要通过加强对航运公司、船员服务机构和外派海员机构的管。
理，保障船员的合法权益。同时，要加强对船员取得适任证书后的跟踪管理，充分利用船员实操检查、安全管理体系审核、事故调查和通航管理等综合手段，实现对船员的动态管理，强化船员法律意识、责任意识、职业技能和道德操守，稳定船员队伍，淘汰责任心不强的船员，规范船员有序流动。
单丝不成线，独木不成林。为保证水上交通安全，海事系统开展了一系列的工作，深入研究船员管理新机制，实现船员体面劳动和负责任劳动。但要从根本上解。
决船员发展过程中存在的问题，单单依靠海事主管部门是不够的，还需集中发挥**部门、航运公司、船员服务机构、海事院校的各方优势，齐头并进，增强船员责任。
心，提高船员综合素质，打造出真正满足当前乃至未来经济发展需要的船员队伍。
**提供：王颖迅）闽。
船员个人总结
个人总结。不知不觉，来到 轮差不多3个月了，自己也完成了从学生到职业人的转变，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术，不断丰富我的施工经验，为将...
管船员职责
1 宣传贯彻水上交通法律法规 规章 制度，增强船员 船主守法自律，群众懂法自保的意识。2 负责建立乡镇船舶管理站水上安全的基础台帐，日常管理档案，做好安全检查，会议等工作记录并及时向有关部门反馈相关信息。3 检查督促辖区内船舶所有人和经营人到海事机构申请主动办理有关证件，监督各类船舶做到船名牌 载重...
船员安全生产责任书
根据上级安全生产目标责任制要求，完成项目经理部安全管理的目标，全面落实安全生产责任制，层层落实安全生产责任，防止各类安全事故发生，对施工船舶船员实行安全生产目标管理。1.船员在船长的领导下工作，是船舶负责相应岗位的直接安全责任人。2.认真执行上级和项目经理部的有关规章制度，并落实实施。3.船员必须经...
水上安全管理约谈规定
第一条为进一步加强水上交通安全管理，强化企业安全生产主体责任，保障水上交通安全，根据 中华人民共和国安全生产法 关于进一步加强企业安全生产工作的通知 国发 2010 23号 制定本规定。第二条本规定所称安全管理约谈，是指航运公司 从事水上水下活动的企业或与水上水下活动相关的企业 船员服务机构 以下简...
水上安全管理约谈规定
四 不能明确管理分工的，相关直属海事局和省级地方海事局协商解决。海事管理机构认为必要的，可会同其他相关部门共同对公司进行约谈。第五条同一事由引起的对多个公司的约谈，可以个别约谈，也可以集中约谈。不同事由引起的对多个公司的约谈也可以集中进行。第六条发生第二条规定情形的，相关海事管理机构应适时启动约谈程...
水上安全管理约谈规定
二 未建立安全管理体系的公司和船舶，以船舶登记为准。船舶在直属海事局及其所属海事管理机构登记的，由直属海事局负责约谈。在地方海事管理机构登记的，由省级地方海事局负责约谈 三 日常监管中发现公司安全管理存在重大问题的，由负责监管工作的海事管理机构进行约谈 四 不能明确管理分工的，相关直属海事局和省级地...
水上安全管理约谈规定
水上安全管理约谈办法。第二条本办法所称安全管理约谈，是指航运公司 从事水上水下活动的企业或与水上水下活动相关的企业 船员服务机构 引航机构 以下统称被约谈对象 安全管理存在严重问题时，海事管理机构对被约谈对象主要负责人及分管安全的负责人进行的提醒和安全建议谈话。有以下情形之一的，视为被约谈对象的安全...
水上安全管理约谈规定
为加强辖区水上交通安全管理，保障水上交通安全，广东海事局研究制订了 水上安全管理约谈办法 下面本店铺给大家介绍关于水上安全管理约谈规定的相关资料，希望对您有所帮助。水上安全管理约谈办法。第一条。为加强辖区水上交通安全管理，强化企业安全生产主体责任，保障水上交通安全，根据 中华人民共和国安全生产法 水...