【摘要】随着铁路列车运行速度的急剧提升和运行密度的不断增大，对铁路行车设备质量提出了更高要求。为确保行车设备质量，大量铁路人员进入铁路线，进行行车设备维修。但高速度、高密度运行的列车也给铁路线上作业人员人身安全带来了安全隐患，本文就铁路机车车辆伤害事故安全风险研判及预防对策进行**。
关键词】铁路机车；伤害事故；安全风险；预防对策。
自1997年实施第一次大提速以来，铁路已经历了六次大提速，使既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上；在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群，组织开行了大量的高速度、高密度城际快速客车。随着列车运行速度的急剧提升和列车运行密度的不断日常设备的保养、维修。为确保这些作业人员人身安全，就必须从健全规章制度、开展职工培训、加强安全防护和科技投入等来确保铁路行车设备检查、检修人员人身安全。
一、铁路机车车辆伤害安全风险辨析。
1）铁路运输特点带来的安全风险。随着几次大提速后，列车运行速度急剧提高，车流密度大幅增加，铁路部门必须通过加强设备保养、维修来为铁路运输提供可靠的行车设备来确保运输安全，大量的铁路作业人员需上铁路线进行行车设备的检查、维修。而高速度、高密度运行的列车也给铁路线上作业人员人身安全带来了安全隐患，增大了上铁路线路作业安全风险。
（2）客观环境带来的安全风险。由于受轮轨关系、几何尺寸限制，铁路线路几何尺寸必须保证在规定范围内。而铁路线路受季节变化影响较大，季节性变化、恶劣天气等外部环境因素，使线路设备质量反复变化，病害频发。
同时，铁路线路建设在延绵起伏的山川之中，瞭望条件不良地段及通讯盲区大量存在，容易造成列车开来时，防护人员不能及时通知现场作业人员，而为人身安全埋下隐患。（3）作业方式存在的安全风险。在铁路复线区段基本上实行“v”型“天窗”作业，也就是在一条线路上封锁进行维修、施工，而相邻铁路线路则正常行车。
由于作业期间少则几十人，多则上百人，且作业机械、工具密集，维修、施工作业多以夜间居多，加之双线铁路两线间距大部分不足6.5米，因此容易引发施工作业人员侵入邻线、横越线路、走道心、防护监听不到等问题的发生。（4）人的不良作业习惯存在的安全风险。
铁路经历几次大提速后，列车密度和运行速度都有了大幅度提高，但部分作业人员思想认识上仍停留在过去列车运行速度慢、密度较低的时期。因此作业人员长期养成的干惯了、看惯了，习惯了的惯性思维一时难以扭转，还没有完全形成良好的标准化作业习惯，平时总想利用列车间隔时间多干点活，作业中的不良习惯时有发生。
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