都匀市纬八西路至厦蓉高速都匀西匝道口道路建设工程。
桩基检测方案。
建设单位：都匀市交通建设营运有限责任公司。
施工单位：太平洋建设集团****。
监理单位： 贵州众益建设监理咨询****。
编制日期：2023年12月。
根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求，结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程的重要性，为能有效保证工程质量，准确判定桩的质量等级，提交以下检测方案，经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行。
1.《公路工程基桩动测技术规程》（jtg/t f81-01—2004）
2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》（cecs03：2007）
3.《建筑基桩检测技术规范》（jgj106-2003-sm）
4.《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）
5．《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）
6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院。
都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道ⅰ级标准，计道行车速度60km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。
本项目工程起止点于k1+200~k10+608.415，路线全长9.408km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.
5米。1、k1+920.0木表河1号大桥。
桥梁全长132m。跨径组合为：6×20。上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
2、k2+332木表河2号大桥。
桥梁全长136m。跨径组合为：4×30。上部结构为t形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
3、k2+691木表河3号大桥。
桥梁全长260m。跨径组合为：8×30。上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
4、k3+179木表河4号大桥（左幅）
桥梁全长428m。跨径组合为：14×30。上部结构为t形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
5、k3+180木表河4号大桥（右幅）
桥梁全长428m。跨径组合为：14×30。上部结构为t形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
6、k4+103木表河5号大桥（左幅）
桥梁全长1083m。上部结构采用预应力混凝土t形梁， 跨径组合为：6×30+7×25+6×30+3×25+9×30+3×25+4×30。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
7、k3+709.5木表河5号大桥（右幅）
桥梁全长263m。上部结构采用预应力混凝土t形梁， 跨径组合为：6×30+3×25。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
8、k4+298.5木表河6号大桥（右幅）
桥梁全长794m。上部结构采用预应力混凝土t形梁， 跨径组合为：3×30+6×25+18×30。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
9、k4+865木表河7号大桥（左幅）
桥梁全长126m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：6×20。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
10、k4+885木表河7号大桥（右幅）
桥梁全长166m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：8×20。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
11、k5+378.5木表河8号大桥（左幅）
桥梁全长309m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：15×20。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁+u台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
12、k5+347.5木表河8号大桥（右幅）
桥梁全长371m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：18×20。桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
13、k9+935跨黔桂扩能铁路大桥。
桥梁全长127m。上部结构采用预应力混凝土t形梁， 跨径组合为：4×30。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖板+肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
14、k3+393-k3+445中桥（左幅）
桥梁全长52m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：3×17.
333。桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+u台，基础为桩基、扩大础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
15、k3+399-k3+447中桥（右幅）
桥梁全长48m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：3×16。桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
16、k3+490木表河1号中桥（左幅）
桥梁全长90m。上部结构采用预应力混凝土t形梁， 跨径组合为：3×30。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
17、k3+492木表河1号中桥（右幅）
桥梁全长90m。上部结构采用预应力混凝土t形梁， 跨径组合为：3×30。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
18、k3+535-k3+565.5中桥（左幅）
桥梁全长30.5m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：2×15.25。桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
19、k3+537-k3+582中桥（右幅）
桥梁全长45m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：3×15。桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
20、k9+110绿荫清中桥。
桥梁全长96m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：4×20。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式u台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计。
21、k9+519狮头河1号中桥。
桥梁全长60m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：3×16。桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
22、x922k0413中桥。
桥梁全长86m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁， 跨径组合为：18×20。桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
23、k1498+110贵新高速跨线桥。
桥梁全长96m。上部结构采用现浇小箱梁， 跨径组合为：20+2×25+20。桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
24、k3+848-k3+930滑坡处治。
在主线右侧设置一排抗滑桩，抗滑桩中心距离路基中线24.2m目的是稳定主线路堑边坡保证上部边坡的稳。抗滑桩间距6m共10根，其中1号与10号桩长20m其余桩长25m截面为2m×3m桩底嵌入路基面下完整岩内，采用人工挖孔。
本工程范围内桥梁桩基：共521根，其中φ1.2m桩基32根，φ1.
3m桩基63根、φ1.5m桩基20根、φ1.6m桩基142根、φ1.
8m桩基230根、φ2.0m桩基34根，路基边坡防护抗滑桩10根，具体详见附表《桩基数量汇总表》。桥梁桩基设计均为嵌岩桩，要求桩基嵌入中风化岩层不小于3倍桩径，桩基灌注混凝土前，桩底沉渣厚度不能大于5cm，全部采用水下c30砼灌注施工。
抗滑桩桩底嵌入路基面下完整岩内，桩底用水泥砂浆铺底，厚100mm,桩身采用c25混凝土浇注。
鉴于设计要求，结合本项目地质施工特点，决定采用低应变反射波法（小应变）、超声波检测和钻孔抽芯检测三种方法评定桩基质量。
1）低应变反射波法（小应变）
低应变动测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。目的是检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
2）超声波检测法。
超声波检测法是最早采用的桩基完整性无损检测法，其方法是在灌注砼之前，在桩内预埋若干根声测管，作为超声脉冲发射与接收探头的通道，用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声波参数，然后对这些测值采用各种特定的数值判定或形象判断，进行处理后，给出桩内砼缺陷类型、大小和位置，给出砼均匀性指标和强度等级。目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置及范围，评定基桩混凝土质量等级。
3）钻孔抽芯法。
钻孔抽芯法主要是采用钻孔机(一般带φ10mm内径钻头) 对桩基进行抽芯取样，根据取出芯样，可对桩基的长度、砼强度、局部缺陷情况、桩底沉渣厚度、持力层情况等做一清楚判断，但钻孔取芯有一孔之见的局限，只能对局小部范围进行判断，故在桩基等级评定时，仍以无损检测为主。目的是检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，评定基桩混凝土质量等级；该法主要针对桩基存在较大的缺陷或经检测对强度有怀疑的情况下采用。
本项目桥梁桩基工作共521根，路基防护抗滑桩10根。桥梁桩基采用超声检测+钻孔抽芯检测，抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）+钻孔抽芯检测，具体详见附表（桩基数量汇总表）。
桥梁桩基是结构物的主要承重部分，其质量直接关系到结构物使用的安全性及长久性。同时桩基又是隐蔽工程，其质量检测、评价又是工程建设各方所关注的，根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）的要求，对桩基采用无破损法检测桩的质量，并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查。按设计要求，桥梁桩基采用超声波检测，频率为100%，共521根桩全检。
抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）检测，频率为100%，共10根。根据业主要求及结合本项目的实际情况，桩基进行无损检测后，大桥、中桥钻孔取芯频率为每座桥桩基总数的3%，且每座桥不少于2根，抗滑桩钻芯频率为桩总数3%且不少于2根。本项目共有：
木表河1号大桥、木表河2号大桥、木表河3号大桥、木表河4号大桥（左幅）、木表河4号大桥（右幅）、木表河5号大桥（左幅）、木表河5号大桥（右幅）、木表河6号大桥（右幅）、木表河7号大桥（左幅）、木表河7号大桥（右幅）、木表河8号大桥（左幅）、木表河8号大桥（右幅）、跨黔桂扩能大桥、k3+393-k3+445中桥（左幅）、k3+399-k3+447中桥（右幅）、木表河1号中桥（左幅）、木表河1号中桥（右幅）、k3+535-k3+565.5中桥（左幅）、k3+537-k3+582中桥（右幅）、绿荫河中桥、狮头河1号桥、x922k0+413中桥、k1498+110贵新高速跨线桥，共23座大、中桥，各抽检总桩数量3%且每座桥不少于2根，共47根，抗滑桩为2根。具体详见附表（桩基检测数量汇总表）。
抽芯具体位置根据桩基无破损检测完成后确定。
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公路桥梁工程。监理实施细则。路桥工程监理实施细则。2.1 总则。2.1.1 编制依据。1 施工合同文件 2 与专业工程相关的标准 3 设计文件与图纸 技术资料 4 建设项目已批准的监理规划 5 经监理机构批准的施工组织设计及技术措施 作业指导书 6 由生产厂家提供的材料 构配件和工程设备的安装 调试...
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第一节 编制依据1 第二节 编制范围1 第三节 工程概述1 第四节 施工组织和进度计划2 第五节 施工方案4 第六节 季节性施工措施18 一 冬季施工措施18 二 雨季施工措施21 第七节 主要保证措施21 一 质量保证措施21 二 安全保证措施22 三 环境保护和水土保持措施23 四 文明施工保证...