船舶技术状况评估报告。
船舶名称： ***
2023年第（3）季度评估。
船长： 政委。
轮机长： 大副： 电机员：
船舶总管：冯志平联系**：139
填报日期：2023年09月30日。
船舶技术状况摘要报告。
填写指南（参考）—摘要报告是本次检查重要内容摘录，并附上相关**]
一般介绍：1、船舶简介：***轮是由中海工业（江苏）****为中海海盛船务****建造的第一艘57300mt的大型便利船，船舶基本上采用了世界上的领先技术。
在其结构上，1舱与5舱采用的双壳结构舱为单壳，满足重货装载，船舶舱可以空仓，为了大风浪航行减少船舶的损坏，船舶3舱设计为风暴压载舱。根据船舶设计的航速及配备的油舱，船舶续航力为15000海里。***轮2009-12-11交接出厂，开始进入内贸营运。
2、检查该船当时情况简介（动态、载货情况、船舶吃水等）
2012-09-20日在山海关锚地候泊，空载；吃水为首4.32m，尾6.80m，舯5.55m。
报告内容：一）、船体部分。
1、本次检查总体情况概括，需要特别强调指出的地方（如检查和测量项目发现有不足或缺陷，一些区域的测厚数据平均值达到或低于船级换板要求）以及与上次检查的比较。
船体部分良好。
2、主甲板（结构状态、甲板保养及油漆情况）
09月20日，利用在山海关锚地侯泊进行检查；主甲板总体状况良好。结构检查无发现结构损坏情况，油漆状况一般；局部有少量锈蚀。现正在进行局部挖补除锈中，艏楼前期进行挖补除锈，并统油一度。
艉艉甲板正在挖补除锈中。
3、上层建筑和甲板桅屋（总体保养和船容、船貌情况）
上层建筑和甲板桅屋总体状况良好。艉楼各层甲板，船墙及其它的附属设施，最近正在进行挖补除锈油漆中状况良好。结构检查，船墙、框架天花板等检查无异常。
每航次都进行淡水冲洗，本季度先后对甲板桅屋，生活区左右及后的墙壁，天花板等进行了除锈，补油保养。生活区内外经常进行清洁，船容船貌状况良好。
4、舱口围和舱盖（舱口围的锈蚀和保养情况；舱盖水密以及开舱机工况）
检查舱口围结构状况良好，本季度对#1へ5舱舱盖板、轨道板面板进行挖补除锈，并统油灰面漆一度，舱口围及其附件进行了局部补油漆，现油漆涂层良好；舱盖水密性每航次装货前检查，水密状况良好；开舱机使用工况正常。但舱盖板在开盖时（尤其是空载吃水差大时）#1，5舱后板的铰链有时会发出异常的响声，经常检查无异常发现，采取在铰链处加油润滑，其效果甚微。
5、货舱（货舱结构与涂层状况）
货舱结构；每航次装货前，完货后都对货舱进行结构检查，结构良好；但各舱的舱壁板，肋骨局部已有不同程度的锈蚀；由于本季度固定航行长江各港，卸货中不同程度的损害货舱梯下段较频，但卸完货即开船，损坏均得不到赔修，离港后自修解决。污水井及止回阀状况良好，（每月都对货舱污水井进行抽排水试验，抽排及止回阀状况正常）。
6、压载舱（所有压载舱结构与涂层状况；保护电极/锌板的工况）
上季度按检查周期对№1～5舱右上边舱进行结构检查，结构与涂层状况良好，局部有少量锈蚀，防护锌块腐蚀较少，防护较差。艏尖舱，双层底压载舱＃1208航次在秦皇岛装货时出现过因液压泵故障阀无法自动打开，人工开阀排水，后经轮机部修理恢复正常。边水舱№4舱左，液位显示不正常，更换探头后边水舱仍不正常，有待调试。
7、箱型龙骨和管弄。
箱型龙骨和管弄状况良好。管弄间经过多个航次满载/压载航行，24/9进管弄进行检查，管弄结构状况良好，管弄内管系状况良好，但有积水。
二）、甲板舾装和其它设备情况。
1、 锚机、缆机、导缆轮和缆桩（上述设备及其附属设备的工况和存在的缺陷）
左，右锚机、缆机、导缆轮，按周期进行保养，锚机及其附属设施本季进行了除锈，艏艉部分导缆滚轮转动，拆装活络加油状况良好。左锚锚爪有时绞不拢，保险闸刀放不下。经反复多次松出水下重绞才收拢，很麻烦，从操作情况看，左锚机不够力是原因之一，其次是锚链口的外口边（猫眼凸边）不光滑影响锚爪的贴拢，有待厂修时打磨光滑。
2、 锚及锚链。
左，右锚及锚链状况良好。分别于4月12日对右锚，4月26日对左锚锚链进行抽检，做锚链标志，并更换部分缺损的不锈钢马克。检查锚爪，锚头卸扣，末端卸扣，短链组，转环等均无异常。
三）、载重线、救生设备、消防设备、防污染和应急设备（上述设备的现状和存在的缺陷，本次检查和测试情况）
载重线、救生设备、消防设备、防污染和应急设备状况良好，船壳外板的干舷，轻载水线，由于受靠垫的摩擦，拖轮顶推的部位漆皮损坏局部锈蚀，六面水尺及载重线标志局部脱漆不清晰，有待船在南方港装卸货找机会进行油漆和重描标志。救生，消防，防污设备定期检查，试验，状况良好。因本船改船籍港，救生，消防的相关设备，设施改船籍港工作已完成，状况良好。
四）、电台和航行设备情况（设备的现状和存在的缺陷）
电台设备状况正常。航行设备，由于航行中船舶震动，航行灯灯泡烧坏较频繁，驾驶台自动测风仪现已故障，经过修理现还不能恢复使用。
五）、机械设备与机舱情况。
1.航行期间通过测示功图对主机热工参数进行了测定，各热工参数正常。主机#6缸导水套裂换新目前运行正常，对主机#&5缸高压油泵吸油阀和泄放阀拆检。
2.副机：本船发电机三台，现工作状况良好。滑油需经常分离，滤器经常清洗，纸质滤器换新。
3、辅锅炉和废气锅炉：辅锅炉运转良好，能够做到5.4mpa起开始满负荷燃烧，达到6.5mpa时最小负荷燃烧，减少燃油消耗。废气锅炉运转正常，气压正常。
4、舵机系统；#2缸轻微漏泄。
5、推进轴系：尾轴密封装置运转正常。
6、其它辅机：
a.应急、防污染设备 1)．应急消防泵试用正常。2)．油水分离器使用正常。
3)．左右舷救生艇机试用正常。4)．生活污水处理装置使用正常。5)．燃油舱柜速闭阀，#2风机防火风闸关不严拆检，正常。
6)．机舱双层底油水舱柜测深管自闭考克检查正常。7. 应急发电机、应急空压机运转正常。
b.锚缆机，开舱机，机舱各泵浦等设备运转状况良好。造水机盐度计失效。
c.燃油供油单元运转正常。伙食冰机装置运转正常，滑油、燃油净油机工作正常。
7、电器和控制设备： 电器设备运行基本良好，检查动力绝缘和照明绝缘，空调接线盒绝缘处理后，绝缘正常。甲板照明灯绝缘低，水密处理后，绝缘提高。
防海生物装置损坏已开修船单。压载舱容量显示#3仓左右高边柜与#4仓右高边柜传感器坏，已开修船单。
六）、安全和质量（体系运**况，各种检查和审核情况）。干部船员上船，普通船员上船，根据体系文件要求进行培训，做好各方面记录。本季度编写qsmq体系文件学习及培训/演习演练年度计划，做好相关内容培训，结合船舶安全自查工作，通过各方记录与实绩反应，公司体系在我轮运行有效。
2012.8.14在马村进行fsc检查取得无缺陷通过，2012.
8.15在马村进行外审取得一项不符合的好成绩。
七）、船舶证书情况(本季所做的主要检验项目和下季度要做的检验项目)。
2012.11月份厂修进行相关证书更换。
八）本季船舶修理情况（船员自修和工程队修理主要内容）。
本季度甲板自修：
1；按月度指令完成甲板设备周期保养工作，2；货舱下舱梯下段＃1、＃4、＃5、舱割换修理4段，3；主桅上的信号灯架脱焊电焊修理并焊加强板。
4；用扁铁自制下水道管码一批并全部更换艉楼各层甲板的下水道管码。
5；右＃1～3甲板舱口边的液压管码锈断，用角钢自制管码一批更换。
6；，个别消防皮龙箱脚码锈烂，用扁铁自做角码更换。
7；用角钢，花铁板，圆管焊制物料手推车一部。
8；艇甲板，艉甲板，舷梯口等的左右电焊加装链条护栏（外审口头缺陷整改）
9；，拆装并电焊修理船长右甲板上的厨房通风筒，恢复正常使用。
10；艏锚机及甲板挖补除锈油漆，11；＃1～＃5舱舱盖板及轨道挖补除锈并统油一度。
12； 艉楼船墙，甲板挖补除锈油漆。
13；。左右甲板挖补除锈油漆。
14；，全船通风，透气，水密设施除锈油漆。
甲板本季度；外修；
测氧仪检测。
a)机械方面。
1．主机#6缸导水套裂换新。
2.主机扫气箱清洁，活塞环缸套内壁状况检查，未见异常。
3主机no&5高压油泵吸油阀和泄放阀拆检。
防火风闸关不严拆检，烟囱百叶窗遥控开关电磁阀坏换新。
5.主机空冷器、空调冰机冷却器通洗。
6.锅炉油泵，柴油输送泵轴封漏拆检，#2副机海水泵联轴节对中，换缓冲胶圈。
#2燃油分油机吊检清洁。
#2电机淡水恒温阀换新。
#2主空压机一级组合阀换新。
10锚机、开舱机管路消漏。
11船首各喷射泵污水管法兰消漏。
12主机填料函放残柜清洁。
13主机暖缸加热器底座加固。
外修：**空调马达绝缘低，整个机组重换。
b),电气方面：
***做为新船，电气方面总体表现不错，但是也还是有不少问题有待解决。
1甲板很多灯具接线水密做的不是很好，220v绝缘较差经多次检查处理后现在整体状况基本达标。全船440v绝缘一直不错。
2 驾驶台设备基本正常。电气笛完好，广播及自动**对讲系统使用正常。
3舵机及自动舵使用正常，暂无故障出现，锚机及绞缆机使用基本正常。
4船舶电站使用状况良好，各温度及电站参数显示正常，功率因数也在使用设计范围内各接线也紧固，平时抛锚负荷在130kw左右开航也300kw不到，现在均用一台电机，状况比较稳定，电机飞车安保行程开关接触材料太差，三台均有部分磨掉，现三台均拆出检查加垫垫片，现使用正常。每月均清洗空气滤网并拆开电球清理检查吹灰处理。
5主机各安全保护功能正常，各排温及液位显示报警均使用正常。主机飞轮上接线盒，修船加装减震模块，震动适当减小，但开105转以上时#2转速检测系统检测信号仍经常报警，电机员检查接线并紧固后仍无改观，100转时无报警。
6锅炉使用良好现4.2bar启动5.8bar停止。
7；co2灭火系统报警功能正常，现分油机门口缺少风油切断按钮其他功能正常。应急发电机使用正常启动电瓶充放电正常，联保功能效用试验良好。火警探测装置状况一般，设计不好，发生火灾后机舱报警无法消音。
风险评估与船舶安全管理
作者 黄文庆。建材发展导向 2014年第04期。摘要 船舶是一种重要的水上交通运输工具，在水上任何意外都有可能发生，一旦发生意外轻则造成经济损失，重则造成大量人员 因此对船舶进行风险评估和安全管理是非常重要和必要的。通过风险评估船舶管理者可以学到在面对不同的风险时如何进行适当的方式化解危机，这对货物...
船舶电气防火防爆技术研究
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