⑩低压加热器12台。
二期600mw机组。
ngz83.6/83.5/06 小汽机 4台。
mdg366 汽动给水泵 4台。
低压加热器6台。
二）自查中发现的主要问题及原因分析。
1、发现问题：五号机组机侧高压进气导管法兰漏汽。
整改措施：目前已进行带压堵漏，小修期间对五号机组机侧高压进气导管法兰进行解体检查，更换法兰垫片。
2、发现问题：一号机组四瓦x向140.1μm、y向113.4μm
整改措施：利用大修期间对一号机组轴瓦进行解体检修，并对整个轴系进行检查调整，大修后进行整个轴系动平衡试验，根据结果进行调整。
3、发现问题：三号机组七瓦x向121μm、y向100μm
整改措施：利用大修期间对三号机组轴瓦进行解体检修，并对整个轴系进行检查调整，对励磁机进行解体检查，大修后进行整个轴系动平衡试验，根据结果进行调整。。
4、发现问题：四号机组五瓦x向108.1μm、七瓦y向102.7μm
整改措施：利用大、小修期间对四号机组五瓦和七瓦进行解体检查，修后进行整个轴系动平衡试验，根据结果进行调整。。
5、发现问题：##6机组顶轴油系统活结存在渗油现象。
整改措施：利用大、小修期间对##6机组渗油活结进行检修更换。
6、发现问题：二号机主机一号高压主汽门内漏、五号机##2中主门漏汽。
整改措施：解体确认，研门处理。
7、发现问题：一号机主机直流润滑油泵出口压力低、四号机主机交直流润滑油泵出口压力低。
整改措施：对油泵进行改造，增大出力。
8、发现问题：四号机低旁内漏、五号机主机旁路电动门关超时，机械沉。
整改措施：解体研门。
9、发现问题：三号机三号高加水位在正常疏水调节门全开时无法维持正常水位，需要事故疏水调节门参与调节。
整改措施：大修时更换#3高加。
10、发现问题：五、六号机冷却塔填料大面积脱落。
整改措施：水塔填料支撑结构改造，填料更换。
11、发现问题：6a胶球清洗装置不能正常投入。
整改措施：入口管加装二次滤网。
12、发现问题：五六号机循环水系统蝶阀内漏。
整改措施：更换机前联络井蝶阀，其他蝶阀密封面修复。
13、发现问题：1#补水泵出口逆止门不严。
整改措施：研门处理。
14、发现问题：#热网循环水泵出口逆止门重锤脱扣。
整改措施：重新安装重锤。
三）已采取的整改措施及整改建议。
1、三号机ab前置泵利用2023年小修机会进行了改造，将轴承由强制润滑方式改为油环润滑，取消轴头齿轮油泵和润滑油箱，更换泵轴。将推力轴承由轴瓦形式改为滚动轴承形式。
2、三号机清污机板刷脱落及清污机网蓖堵，利用2023年小修期间对清污机链条进行了重新连接，并且更换了新的清污机板刷两套，同时对清污机地坑进行了清理，防止有异物卡涩清污机链条。
3、三号机小修对##7低加事故疏水调节门阀芯密封圈进行了恢复。
4、三号机小修对冷再供辅汽调节门解体后发现阀套及阀芯拉伤严重无法进行修复，经研究决定外委修复，更换阀芯及阀套。
5、三号机 ##2、#3高加水室隔板变形，产生漏泄，影响热经济性，利用小修机会外委外协厂家对其进行大修，将原水室隔板拆除，将每台高加水室隔板更换为四块16mn材质16mm厚隔板焊接成一块隔板，中间留有一个检修人孔门，安装m16高强螺柱，人孔门加装高强垫片，将12mm厚的304不锈钢板安装在人孔门上，用m16的罩螺母紧固。
年小修对三号机高加管系检漏，发现#3高加有1根管漏和15 处砂眼，做加堵补焊处理，##3高加壳程注入压缩空气，压力至0.4mpa，维持30分钟，管系无漏泄。
7、运行中三号机#1高压主汽门存在关不严（11%)机械故障/关不到位的情况。判断为主阀杆卡涩，解体后发现主阀杆氧化情况严重，氧化皮厚度1mm以上，导致门杆间隙过小产生卡涩情况。利用小修时机清除高压主汽门各部套配合间隙处氧化皮；使其配合间隙达到标准，阀碟组件可以在阀腔内自由动作，验收确认合格，按主汽门调整记录回装主汽门。
8、＃4汽轮机原汽封为传统梳齿结构，在实际机组运行中，无法满足既保证安全性又提高经济性的要求。利用大修机会对高中压缸部分及低压缸蜂窝汽封改造高中压静叶部分、高中压端部汽封、高中压进汽平衡环、高压排气平衡环及低压动、静叶汽封均改造为蜂窝汽封，并在汽封间隙调整中采用全实缸的方法，保证了汽封间隙调整的可靠性。
年#4机通流改造将原进汽插管结构改为钟形罩结构，但由于没有间隙标准，装配车削后测量钟形罩间隙超标，影响了机组效率。利用大修机会将旧钟形罩拆除，并将高压内缸返厂对进汽孔内径进行光洁处理，重新装配新钟形罩，新钟型罩装配后，轴向及径向间隙应符合图纸设计要求。
年四号机通流改造中，取消了高压缸夹层到中压缸第一级的冷却蒸汽管。而将高压上下缸夹层蒸汽使用φ168×9mm合金管引到高压排汽管上，两根管道均安装有电动门，由于高压缸夹层冷却蒸汽量增加，导致高压缸效率降低。利用大修机会将上下缸的冷却蒸汽管管径改为φ89×7mm，管道材质选用12cr1mov，取消上、下缸管道电动门，焊接工艺及安装标准与原管路相同。
11、四号机组##6高压调速汽门密封面阀线均不闭合。#1高压调速汽门阀碟密封面有一处10mm长、0.4mm深沟痕，#2高压调速汽门阀碟密封面有一处0.
6mm长、0.2mm深沟痕，需补焊研磨修复；#3高压调速汽门阀碟冲刷严重，需更换；##5、#6高压调速汽门阀碟需研磨修复；##3、#5高压调速汽门阀座焊缝开裂，需挖补焊接；##3高压调速汽门阀座密封面局部冲蚀，需补焊研磨修复；##4、##6高压调速汽门阀座密封面冲蚀严重，需大面积补焊研磨修复。大修后，##6高调门阀座宏观检查未发现裂纹，密封面着色检查未发现裂纹、气孔等缺陷。
密封面光滑，阀线均匀、连续、闭合，内窥检查确认进汽管路无异物，**验收合格后回装高压调速汽门。
12、四号机组##2高压主汽门密封面阀线未闭合，主阀碟和阀座密封面有凹痕，需研磨修复； #1高压主汽门预启阀冲刷严重，需更换阀碟组件，研磨阀座；#2高压主汽门预启阀冲刷阀碟和阀座密封面存在环状沟痕，需补焊研磨修复。大修后，两台高压主汽门主阀压阀线连续、均匀、闭合；预启阀阀线闭合；经**验收合格及内窥检查来汽管路后，回装主汽门。
13、利用四号机组大修进行了4a、b前置泵改造，将轴承由强制润滑方式改为油环润滑，取消轴头齿轮油泵和润滑油箱，更换泵轴，并将推力轴承由轴瓦形式改为滚动轴承形式。改造后运**况良好。
#4机组原凝汽器是2023年由哈汽厂生产的n-15770型凝汽器，管束设计没有采用计算优化和流场模拟，仅以传统经验排列管束，存在设计落后、汽阻大、流场不平衡及支持管板间距不合理等问题，这些问题使得管束局部有涡流现象，整个管束的热负荷不均匀，总体传热差，同时经过多年运行，铜管存在腐蚀积垢现象，凝汽器换热冷却效果变差。华电电科院在四号机大修前试验结果表明：修正到设计条件下的凝汽器压力为6.
61kpa，未达到规范值。，换热面积由15770m2增大至16600m2。。
#6低加封头因长期冲刷，壁厚减薄严重，危及人身及设备安全，利用四号机大修机会将其更换新封头，焊口金属超声检测合格。#6低加事故疏水接口位置位于筒身中心线处，事故状态时无法有效疏水，利用四号机组大修机会将#6低加事故疏水接口位置改为筒身底部，原疏水接口作封堵处理。所有焊口磁粉检验合格。
改造后低加壳程做超水压试验，试验压力0.88mpa，水压试验合格。
16、除氧器喷嘴挡环脱落8个，阀杆卡涩或弹簧力不足4根，锥型喷头脱落11个，利用四号机组大修机会对更换卡涩阀杆及弹簧力不足的弹簧，更换脱落的挡环，紧固锥型喷头。
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