大董岭隧道前置式洞门工程 首。件。
开工报告。渝湘高速公路洪酉段h4合同项目经理部。
二00六年六月二十日。
前置式洞口首件开工申请批复单。
项目名称：渝湘高速公路洪酉段。
承包人：路桥集团国际建设股份****合同段编号：h4
监理单位：武汉大通公路桥梁工程监理表编号：a-7
咨询监理有限责任公司。
进场设备报验单。
项目名称：渝湘高速公路洪酉段。
承包人：路桥集团国际建设股份****合同段编号：h4
监理单位：武汉大通公路桥梁工程监理表编号：a-5
咨询监理有限责任公司。
施工技术方案审批表。
项目名称：渝湘高速公路洪酉段。
承包人：路桥集团国际建设股份****合同段编号：h4
监理单位：武汉大通公路桥梁工程。
咨询监理有限责任公司监理表编号：a-2
大董岭隧道前置式洞门工程首件。
施工组织计划。
一、工程概况。
1、洞口首件工程。
我合同段洞口工程开工前选择yk14+ 875~yk14+890做作为首件工程。前置式洞门钢拱架架立及临时衬砌等工序进行试验。并将试验结果报监理工程师审批，作为今后施工的依据。
2、工程简介。
1.1大董岭隧道平、剖、断面设计简况。
1.1.1大董岭隧道进口端洞口起止里程：右洞：yk14+875~yk+890，右洞洞口段位于r=842.839的圆曲线上。
1.1.2右洞口段纵断均为3.75%的上坡。
1.1.3结合自然条件与大自然景观相协调，进口洞门为削竹式，做到与自然地形协调一致。
1.2技术标准。
1.2.1道路等级：山重区高速公路。
1.2.2计算行车速度：80km/h
3、工程地质、水文。
2.1地形地貌及地质。
隧址区属于丘陵岩溶槽谷地貌，为单向坡地形。进洞口位于岩溶地的边缘，前缘下部为槽谷平地，地形平缓 。
2.2气象及水文地质。
区内为**带温湿季风气候，四季分明，雨量充沛。地下水有孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。灰岩为主要含水层。
4、主要工程量。
挖方：2600m3、锚杆：3.5t、c20喷射砼：80mb工字钢拱架10榀、c15混凝土基础18 m3、c25型钢混凝土34.3m3、土石回填845 m3。
二、首件施工方法、工艺。
1、假拟洞口工法。
本隧道洞口采用“前置式洞门”（假拟洞口）工法施工，注重对隧道边仰坡原生植被的保护， “前置式洞门”工法采取不切坡(即零开挖)的进洞方法，在洞外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽逐榀施作工字钢拱架，随着钢拱架推进逐渐“亲吻”山体，拱架间以纵向钢筋连接为整体，浇筑混凝土临时衬砌，在进洞前以临时衬砌成洞，回填反压后再进行临时衬砌内暗挖施工。在进行暗洞施工前以先形成的临时衬砌作为微开挖边仰坡的防护措施。这样，可保全洞口山坡及原生植被免遭破坏，大大减少洞口仰坡开挖及防护工程量，这是保证仰坡稳定较为理想的方法。
不仅可以保护单个洞口的山坡和植被，更重要的是还可以避免两洞间土埂的开挖，这既可保护两洞间土埂上的原生植被又可借助土埂维持两洞口山体的稳定。
2、主要施工工序。
2.1砌筑洞顶及周边截水沟，构成排水系统；
2.2前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、边坡防护；
2.3临时衬砌钢拱架架立就位，并浇筑边墙混凝土；
2.4临时衬砌拱部混凝土浇筑并养护；
2.5洞顶回填反压并覆土绿化；
2.6临时衬砌内暗挖；
2.7暗洞段施工；
2.8防水层铺设、衬砌施工。
3、主要施工工艺与施工要点。
3.1前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、防护。
施工槽的开挖应注意保留两洞间土埂及其原生植被，同时对临时衬砌内山脚土体应尽量予以保留，以用来维持洞口山体稳定，待以临时衬砌成洞回填后再用震动破碎的方法进行暗挖。
3.1.1衬砌施工槽开挖施工。
本隧道洞口段处于石质地段。表土层及表层比较松软的岩石采用挖掘机并辅以部分人工松动施工；对比较坚硬的岩石实施小控制爆破，分层进行开挖，每层厚1—2 m。为避免扰动坡面，采用光面爆破技术。
1).开挖：自洞口地面标高超过设计标高3-4米处开始施工。
明洞边墙左右侧下部分别开挖宽度约2-3米的施工槽，逐步向洞内推进。采用人工爆破开挖。挖深较大段采用分台阶开挖。
遵循浅眼少药的原则，减少对边坡的扰动。施工槽外侧边坡视边坡稳定情况，可边开挖边刷坡边进行锚喷防护，内侧采用素喷砼临时防护。每开挖一台测量放线一次，以避免超挖或欠挖。
应特别注意保护两洞间的土埂，以保护土埂上的原生植被和保持其维持山体的稳定作用。对于洞身宽度范围以内部分，沿纵向整修成台阶形式，以方便下步施工。
2). 坡面整修：靠近边坡时，预留30—50 cm，采用人工配合挖掘机按设计坡度（1：0.2）进行整修。修整好的边坡及时进行防护。
3).弃方运输：采用挖掘机配合自卸汔车出碴，洞口弃碴用于临时工程上（填筑施工便道等）
4).附前置式洞门施工程序框图。
前置式洞门施工程序框图。
3.1.2衬砌施工槽边坡防护。
假拟洞口临时衬砌段两侧施工槽开挖采用1：0.2放坡。
采用锚喷网防护，c20喷射混凝土15厘米厚。φ22锚杆长350cm，间距120cm×120cm布置，φ6.5钢筋网片间距20cm×20cm。
(1).锚杆、钢筋网施工：边仰坡锚杆采用φ22砂浆锚杆，锚杆长度为3.
5m，间距为120cm×120cm，梅花形布置。采用风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，压浆，打入锚杆，挂网喷浆。网片规格为φ6.
5，间距为20×20cm，钢筋网随坡面铺设，与坡面间隙在3cm左右，钢筋网应与锚杆连接牢固。
.机械配备：压浆器2个，锚杆拉拔器一台。
.锚杆施工工艺（附框图）
.锚杆施工要点及注意事项：
a.孔位应按设计布置，偏差小于±1.5cm，孔深误差±5cm；
b.钻孔直径应大于锚杆直径15mm；
c.本身应成直线，不应弯曲。方向应垂直行于岩面；
d.锚杆前，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物；
e.浆应随备随用，在水泥浆初凝前就使用完，多余的废除；
f.压浆应使用压浆泵和注浆管，孔口压力不小于0.4mpa，顺着锚孔注浆。
g.直到孔口有浆液流出为止；
h.锚杆插入长度不能小于设计长度；
i.锚杆插入后不能随意敲击，三天内不准悬挂重物；
k.每100根锚杆应随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。
(2).喷射混凝土施工。
.隧道采用湿喷混凝土工艺，砼在洞外搅拌站由js500强制式搅拌机拌合，采用tk-961湿喷机技术作业，以减少回弹和粉尘量，改善作业环境。
．喷射砼施工喷射砼施工时，应注意到：
a.配料：各种材料均应经过试验室试验合格后方可使用，配料时的称量偏差为：
水泥±3%，砂石±2%，向搅拌机投料的次序为：先装砂子，再装水泥，再装石料，最后加入外加剂，并用电子计量严格控制水的用量，搅拌时间不小于90s。
b.骨料的含水率：控制在4%—6%内，砼宜随拌随用，随着骨料含水率的变化，应适当调整水的用量。
c.供料：按重量配合比将砂、石子、水泥和外加剂装入混凝土搅拌机中，加水，经过充分拌合后，再装入喷射机中，经过喷头与速凝剂一起喷出到受喷面。